第21課 專機(jī)及非正常情況下的簽派工作
教 學(xué) 重 點(diǎn)：特殊情況下的簽派工作程序
專機(jī)簽派工作
教學(xué)器材、設(shè)備：
電子課件
課 前 復(fù) 問
順序 學(xué)員姓名 課 目 成 績
航班不正常情況下的簽派工作程序
緊急情況下的簽派工作程序
專機(jī)的飛行保障
一、不正常航班情況下的簽派工作程序
航班的延誤
航班的取消合并
航班返航備降
調(diào)整運(yùn)力
1、 不正常航班
（1）未在班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間前15分鐘之內(nèi)
關(guān)好艙門的航班；
（2）未在班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間后15分鐘之內(nèi)
正常起飛的航班；
（3）未在班期時(shí)刻表公布的到達(dá)站安全著陸的航班；
（4）發(fā)生返航、改航、備降和飛行事故等不正常情 況的航班；
（5）取消航班不再執(zhí)行或取消航班另行補(bǔ)班；
（6）未經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，公司自行改變計(jì)劃的航班。
承運(yùn)人責(zé)任的不正常航班
公司計(jì)劃
機(jī)務(wù)維修
航班調(diào)配
商務(wù)
機(jī)組
非承運(yùn)人責(zé)任的不正常航班天氣
突發(fā)事件
空中交通管制
安檢
旅客
政府行為
2、航班延誤
定義：
航班的實(shí)際起飛時(shí)間（ATD）超出預(yù)計(jì)起飛時(shí)間15分鐘時(shí)為航班延誤
航班延誤的處置
當(dāng)延誤時(shí)間不超過30分鐘時(shí)，簽派員需要在航班起飛報(bào)中（AD）注明延誤原因； 當(dāng)延誤時(shí)間超過30分鐘時(shí)，簽派員需要拍發(fā)延誤報(bào)（ED，NI）通報(bào)航班情況
例一：
一月14日 SZ4107(B2569)航班，撤輪擋時(shí)間為03點(diǎn)45分，離地時(shí)間為03點(diǎn)53分，因?yàn)槁每偷菣C(jī)原因（PH）起飛延誤了20分鐘
MVT
SZ4107/14JAN B2569 CTU
AD 0345/0353
DL PH/20
EA 0600 PEK
SI：（WAITING FOR PAX 20MIN）
例二：
9月11日，MU5868航班(B2157)因?yàn)槁迳紮C(jī)（LAX）機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，航班起飛時(shí)間不定，下次通報(bào)時(shí)間為1240
MVT
MU586/11SEP B2157 LAX
NI 1240
SI： AIRPORT CLSD
航班延誤的處置程序
通知飛行，乘務(wù)部調(diào)度，安排機(jī)組待命
通知運(yùn)輸調(diào)度上客等通知
通知飛行部，乘務(wù)部調(diào)度，安排機(jī)組待命
通知生產(chǎn)調(diào)繼續(xù)開放售票電腦
向公司值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)航班延誤情況
考慮對(duì)后續(xù)航班的影響，制訂航班調(diào)配預(yù)案
3、航班的取消合并
定義
決定某一航班不在執(zhí)行時(shí)，將該航班上的旅客安排到另一航班上
航班取消合并的原則
除非航班確實(shí)無法執(zhí)行，否則不得取消航班
不能因?yàn)榭蜕偃∠喜⒑桨?br />
必須確保旅客能妥善安置
考慮旅客中有無特殊轉(zhuǎn)港服務(wù)要求
航班的取消合并的工作程序
核對(duì)旅客人數(shù)，確認(rèn)旅客可以妥善安排
請(qǐng)示公司值班經(jīng)理
通知飛行部，乘務(wù)部，機(jī)務(wù)調(diào)度
通知生產(chǎn)調(diào)度和運(yùn)輸調(diào)度
拍發(fā)航務(wù)電報(bào)（CNL報(bào)）
例一：
5月3日，CZ3591航班（B2345）因?yàn)轱w機(jī)故障航班取消
MVT
CNL SZ3591/03MAY B2345
SI： A/C FAILER
4、航班的返航備降
定義
航班返回起飛機(jī)場(chǎng)或在備降場(chǎng)著陸
航班的返航備降處置
拍發(fā)航班返航備降報(bào)
通知著陸機(jī)場(chǎng)的簽派或代理安排好機(jī)組，旅客及貨物
根據(jù)航班是否繼續(xù)執(zhí)行決定是否拍發(fā)新的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（FPL）
航班返航備降時(shí)的工作程序
與機(jī)組保持密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握航班動(dòng)態(tài)
請(qǐng)示公司值班經(jīng)理
協(xié)助機(jī)長決策，通報(bào)公司，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的各相關(guān)
保障單位，通知沿線航管部門
考慮對(duì)后續(xù)航班的影響，制訂航班調(diào)配預(yù)案
拍發(fā)航務(wù)電報(bào)
6、專機(jī)的保障工作
專機(jī)的定義
專機(jī)的保障工作原則
專機(jī)的組織與實(shí)施
專機(jī)的放行要求
（1）專機(jī)的定義
黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專用飛機(jī)成為專機(jī)(外國國家元首，政府首腦，執(zhí)政黨最高領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專用飛機(jī)按專機(jī)保障)
（2）專機(jī)的保障工作原則
◆ 專機(jī)保障實(shí)行專責(zé)制
◆ 周密計(jì)劃，充分準(zhǔn)備，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求
◆ 確保專機(jī)安全
（3）專機(jī)的組織與實(shí)施（1）
根據(jù)公司專機(jī)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和公司領(lǐng)導(dǎo)的指示向飛行隊(duì)和公司其他部門下達(dá)專機(jī)任務(wù)
根據(jù)任務(wù)要求，選取有關(guān)航線，起降機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)，核對(duì)航行情報(bào)資料，了解航路的通訊導(dǎo)航設(shè)施情況，提出專機(jī)保障與實(shí)施的建議，制訂具體實(shí)施計(jì)劃
填寫“專機(jī)任務(wù)準(zhǔn)備情況”表，按照規(guī)定及時(shí)限要求辦理報(bào)文，檢查空勤組和其他保障部門的準(zhǔn)備情況，于專機(jī)飛行前一日的15PM前向所在地站調(diào)提交飛行計(jì)劃
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