第21課 專機(jī)及非正常情況下的簽派工作
教 學(xué) 重 點(diǎn):特殊情況下的簽派工作程序
專機(jī)簽派工作
教學(xué)器材、設(shè)備:
電子課件
課 前 復(fù) 問
順序 學(xué)員姓名 課 目 成 績
航班不正常情況下的簽派工作程序
緊急情況下的簽派工作程序
專機(jī)的飛行保障
一、不正常航班情況下的簽派工作程序
航班的延誤
航班的取消合并
航班返航備降
調(diào)整運(yùn)力
1、 不正常航班
(1)未在班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間前15分鐘之內(nèi)
關(guān)好艙門的航班;
(2)未在班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間后15分鐘之內(nèi)
正常起飛的航班;
(3)未在班期時(shí)刻表公布的到達(dá)站安全著陸的航班;
(4)發(fā)生返航、改航、備降和飛行事故等不正常情 況的航班;
(5)取消航班不再執(zhí)行或取消航班另行補(bǔ)班;
(6)未經(jīng)民航總局批準(zhǔn),公司自行改變計(jì)劃的航班。
承運(yùn)人責(zé)任的不正常航班
公司計(jì)劃
機(jī)務(wù)維修
航班調(diào)配
商務(wù)
機(jī)組
非承運(yùn)人責(zé)任的不正常航班天氣
突發(fā)事件
空中交通管制
安檢
旅客
政府行為
2、航班延誤
定義:
航班的實(shí)際起飛時(shí)間(ATD)超出預(yù)計(jì)起飛時(shí)間15分鐘時(shí)為航班延誤
航班延誤的處置
當(dāng)延誤時(shí)間不超過30分鐘時(shí),簽派員需要在航班起飛報(bào)中(AD)注明延誤原因; 當(dāng)延誤時(shí)間超過30分鐘時(shí),簽派員需要拍發(fā)延誤報(bào)(ED,NI)通報(bào)航班情況
例一:
一月14日 SZ4107(B2569)航班,撤輪擋時(shí)間為03點(diǎn)45分,離地時(shí)間為03點(diǎn)53分,因?yàn)槁每偷菣C(jī)原因(PH)起飛延誤了20分鐘
MVT
SZ4107/14JAN B2569 CTU
AD 0345/0353
DL PH/20
EA 0600 PEK
SI:(WAITING FOR PAX 20MIN)
例二:
9月11日,MU5868航班(B2157)因?yàn)槁迳紮C(jī)(LAX)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉,航班起飛時(shí)間不定,下次通報(bào)時(shí)間為1240
MVT
MU586/11SEP B2157 LAX
NI 1240
SI: AIRPORT CLSD
航班延誤的處置程序
通知飛行,乘務(wù)部調(diào)度,安排機(jī)組待命
通知運(yùn)輸調(diào)度上客等通知
通知飛行部,乘務(wù)部調(diào)度,安排機(jī)組待命
通知生產(chǎn)調(diào)繼續(xù)開放售票電腦
向公司值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)航班延誤情況
考慮對(duì)后續(xù)航班的影響,制訂航班調(diào)配預(yù)案
3、航班的取消合并
定義
決定某一航班不在執(zhí)行時(shí),將該航班上的旅客安排到另一航班上
航班取消合并的原則
除非航班確實(shí)無法執(zhí)行,否則不得取消航班
不能因?yàn)榭蜕偃∠喜⒑桨?br />
必須確保旅客能妥善安置
考慮旅客中有無特殊轉(zhuǎn)港服務(wù)要求
航班的取消合并的工作程序
核對(duì)旅客人數(shù),確認(rèn)旅客可以妥善安排
請(qǐng)示公司值班經(jīng)理
通知飛行部,乘務(wù)部,機(jī)務(wù)調(diào)度
通知生產(chǎn)調(diào)度和運(yùn)輸調(diào)度
拍發(fā)航務(wù)電報(bào)(CNL報(bào))
例一:
5月3日,CZ3591航班(B2345)因?yàn)轱w機(jī)故障航班取消
MVT
CNL SZ3591/03MAY B2345
SI: A/C FAILER
4、航班的返航備降
定義
航班返回起飛機(jī)場(chǎng)或在備降場(chǎng)著陸
航班的返航備降處置
拍發(fā)航班返航備降報(bào)
通知著陸機(jī)場(chǎng)的簽派或代理安排好機(jī)組,旅客及貨物
根據(jù)航班是否繼續(xù)執(zhí)行決定是否拍發(fā)新的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)(FPL)
航班返航備降時(shí)的工作程序
與機(jī)組保持密切聯(lián)系,隨時(shí)掌握航班動(dòng)態(tài)
請(qǐng)示公司值班經(jīng)理
協(xié)助機(jī)長決策,通報(bào)公司,機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的各相關(guān)
保障單位,通知沿線航管部門
考慮對(duì)后續(xù)航班的影響,制訂航班調(diào)配預(yù)案
拍發(fā)航務(wù)電報(bào)
6、專機(jī)的保障工作
專機(jī)的定義
專機(jī)的保障工作原則
專機(jī)的組織與實(shí)施
專機(jī)的放行要求
(1)專機(jī)的定義
黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專用飛機(jī)成為專機(jī)(外國國家元首,政府首腦,執(zhí)政黨最高領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專用飛機(jī)按專機(jī)保障)
(2)專機(jī)的保障工作原則
◆ 專機(jī)保障實(shí)行專責(zé)制
◆ 周密計(jì)劃,充分準(zhǔn)備,高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)要求
◆ 確保專機(jī)安全
(3)專機(jī)的組織與實(shí)施(1)
根據(jù)公司專機(jī)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和公司領(lǐng)導(dǎo)的指示向飛行隊(duì)和公司其他部門下達(dá)專機(jī)任務(wù)
根據(jù)任務(wù)要求,選取有關(guān)航線,起降機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng),核對(duì)航行情報(bào)資料,了解航路的通訊導(dǎo)航設(shè)施情況,提出專機(jī)保障與實(shí)施的建議,制訂具體實(shí)施計(jì)劃
填寫“專機(jī)任務(wù)準(zhǔn)備情況”表,按照規(guī)定及時(shí)限要求辦理報(bào)文,檢查空勤組和其他保障部門的準(zhǔn)備情況,于專機(jī)飛行前一日的15PM前向所在地站調(diào)提交飛行計(jì)劃
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