一、教學要點
航班計劃管理
二、教學內(nèi)容
1. 正班計劃的申請
分為夏秋季和冬春季兩個航班計劃，由市場部負責制訂，分別在每年6月，12月的航班協(xié)調(diào)會上申請
列入航班時刻表對社會公布
正班計劃舉例
2. 長期加班包機計劃的申請
由生產(chǎn)辦以傳真電報的形式向總調(diào)提出申請，包括：原因，班次，班期，航班號，機型，航線走向及高度
總調(diào)與沿途管理局，官職部門，機場當局，海空軍協(xié)調(diào)，同意后以電報形式批復，由生產(chǎn)班編入中期航班計劃
加班包機計劃申請舉例：
西南航加班計劃申請表
3. 臨時補班計劃的申請
由簽派室通過當?shù)卣菊{(diào)提出申請
簽派室應主動與有關(guān)部門加強聯(lián)系通報情況以加快批復
獲準后簽派加發(fā)PLN報和FPL報
4. 航班計劃的取消
正班航班必須保持相對穩(wěn)定，不得隨意取消
不得以客人少為由取消航班
長期取消正班航班須報當局批準
非正班航班取消不收限制
5. 長期取消正班計劃的審批
計劃取消管理局內(nèi)的正班航班一個月以上，須提前15天報民航總局批準
計劃取消跨管理局的正班航班一個月以上，須提前30天報民航總局批準
計劃取消正班航班一個月以內(nèi)，須報管理局批準，報民航總局備案
舉例 1：西南航SZ4205/6成都—西寧—成都取消35天
該航班為跨西南管理局和西北管理局范圍正班，且 計劃取消航班一個月以上，因此應須提前30天報民航總局批準
三、本課小結(jié)
四、練習
舉例 2： 西南航SZ4415/6成都—昆明—成都取消35天
舉例 3： 西南航SZ4415/6成都—昆明—成都取消15天
成都—昆明—成都取消15天只需報西南管理局批準，民航總局備案
練習1
長期的加班包機計劃應由 向 申請
A.簽派室，總調(diào) B.簽派室，站調(diào)
C.生產(chǎn)辦，總調(diào) D.生產(chǎn)辦，站調(diào)
練習2
臨時的加班包機計劃應由 向 申請
A.簽派室，總調(diào) B.簽派室，站調(diào)
C.生產(chǎn)辦，總調(diào) D.生產(chǎn)辦，站調(diào)
B737型飛機的過站時間一般為
A.30MIN B.45MIN
C.60MIN D.75MIN
班 次
上課日期 節(jié) 次 上課時數(shù) 累計時數(shù) 教學場所
2 18
課 程 名 稱： 簽派程序與方法
第10課 航空器注冊標志及最低放行清單
教 學 重 點：航空器國籍注冊登記的規(guī)定、機尾號的編排
最低放行清單
教學器材、設(shè)備：
電子課件，教學錄像
課 前 復 問
順序 學員姓名 課 目 成 績
一、教學要點
航空器國籍注冊登記的規(guī)定、機尾號的編排
MEL/CDL的定義、結(jié)構(gòu)、使用
二、教學內(nèi)容
1. 航空器的國籍管理
國際民航公約規(guī)定：航空器必須在一國申請國籍登記，取得該國的國籍和登記標志，這是其開始航行的先決條件之一
航空器的登記國有權(quán)利和義務對航空器進行管轄和保護，該國法律適用于該航空器及發(fā)生在其上的的法律行為
航空器禁止雙重國際登記
2. 航空器國籍登記的規(guī)定
民用航空器國籍登記證
分配國籍注冊號，又稱機尾號
舉例
B-2051為一架在中國注冊的777-200型飛機
國際登記標志必須在飛機外部顯著噴涂，包括：機尾，大翼上表面，前輪艙門
3. 飛機號的組成
飛機號由國籍標志，國籍登記注冊號兩部分的組成
國籍標志由國際電信聯(lián)盟分配，如中國為B，美國為N，等
國籍登記注冊號由所在國分配
舉例 ：
B-2051為一架在中國注冊的777-200型飛機
B-2051為一架在中國注冊的777-200型飛機
B688為一架在美國注冊的B737型飛機
4. MEL/CDL的定義
（1）MEL的定義
MEL--Minimum Equipment List的縮寫，中文稱最低放行設(shè)備清單，是當局對飛機型號設(shè)計更改的批準文件，它規(guī)定：帶有MEL規(guī)定范圍內(nèi)故障設(shè)備的飛機，只要經(jīng)合格維修人員實施了必要的維修，預防性維修和檢查工作，則仍然是適航的，允許其按一定限制和工作程序進行有限的飛行
（2）飛機型號設(shè)計更改的批準文件：
根據(jù)飛行器適航性的定義可知，飛機上的任何設(shè)備出現(xiàn)故障都意味著該架飛機偏離了原來的型號設(shè)計狀態(tài)，或者說構(gòu)成了對原型號設(shè)計的更改，為了維持飛機的適航性就需要這些更改給予批準。
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