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對補充型號合格證、改裝設計批準書規(guī)定如下：
(一) 申請人應根據(jù)本規(guī)定第21.97 條按照規(guī)定的格式向局方申請補充型號合格證、改
裝設計批準書；
(二) 補充型號合格證、改裝設計批準書包括：
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1. 民用航空產(chǎn)品型號設計更改的批準；
2. 該民用航空產(chǎn)品原型號合格證或型號設計批準書或者型號認可證。
第21.119 條 持證人的權利
補充型號合格證、改裝設計批準書持有人享有以下權利：
(一) 對于航空器，可以獲得適航證；
(二) 對于其他民用航空產(chǎn)品，可以獲得其在經(jīng)審定的航空器上的安裝批準；
(三) 可以獲得對于由該補充型號合格證、改裝設計批準書批準的型號設計更改的生
產(chǎn)許可證。
第21.120 條 持續(xù)適航文件
型號合格證或型號設計批準書更改、補充型號合格證、改裝設計批準書持有人應當向
用戶提供一套適航規(guī)章要求制訂的完整的持續(xù)適航文件，并陸續(xù)向用戶提供這些持續(xù)適航
文件的修改部分。
第四章 僅依據(jù)型號合格證或型號設計批準書進行生產(chǎn)
第21.121 條 適用范圍
本章適用于僅依據(jù)型號合格證或型號設計批準書進行生產(chǎn)的批準和管理。
第21.123 條 僅依據(jù)型號合格證或型號設計批準書的生產(chǎn)
制造人如果僅依據(jù)型號合格證或型號設計批準書進行生產(chǎn)，應當符合下列要求：
(一) 確保每一民用航空產(chǎn)品均可供局方檢查；
(二) 在制造地點保存必要的技術資料和圖紙，以便局方能夠確定該民用航空產(chǎn)品及
其零部件是否符合型號設計的要求；
(三) 除局方另有批準外，在型號合格證或型號設計批準書頒發(fā)一年后繼續(xù)制造民用
航空產(chǎn)品的，應當建立和保持一個經(jīng)批準的生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)，以保證每一民用航空產(chǎn)品符合
型號設計并處于安全可用狀態(tài)；
(四) 向局方提交生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書的申請書，以及表明符合本規(guī)定第21.125 條的
手冊和接受審查的書面計劃。
第21.125 條 生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)
對生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)及其批準的規(guī)定如下：
(一) 制造人按照本規(guī)定第21.123 條第(三)項的要求建立生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)時，應當：
1. 建立由檢驗、設計和其他技術部門的代表組成的器材評審委員會及器材評審程
序；
2. 器材評審委員會活動的完整記錄至少保存五年。
(二) 生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)應當具備至少能夠確定下述要求的手段和方法：
1. 用于制成民用航空產(chǎn)品的入廠原材料、外購件或轉包件，符合型號設計資料的規(guī)
定，或者為適用的等效品；
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2. 物理或化學性能不能及時準確測定的入廠器材、外購件或轉包件有識別標志；
3. 妥善儲存和充分保護易受損和易變質的器材；
4. 影響制成民用航空產(chǎn)品質量和安全性的工藝，應當符合局方認為適用的規(guī)范和標
準；
5. 加工中的零部件，應當在能夠作準確測定的生產(chǎn)工序上進行檢驗，以確定是否符
合型號設計資料；
6. 制造和檢驗人員應當能方便地得到有效的設計圖紙，并在需要時能夠使用；
7. 控制包括代料在內的設計更改，并在制成民用航空產(chǎn)品前得到批準；
8. 拒收的器材和零部件應當隔離并作上標記，以防被誤裝到制成民用航空產(chǎn)品上；
9. 不符合設計資料或規(guī)范而被拒收的器材和零部件，應當經(jīng)過器材評審委員會處
理。委員會認為尚可使用的上述器材和零部件，如需補加工或者返修，應當重新檢驗并作
上相應的標記；委員會認為不能使用的器材和零部件應當打上標記并作處置，以確保不會
被誤裝到制成民用航空產(chǎn)品上；
10. 檢查記錄保存周期至少五年，并在制成民用航空產(chǎn)品上標明相應標志。
(三) 局方在確認制造人滿足本條第(一)和(二)項的要求后，向制造人頒發(fā)注明有效期
限的生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書。生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書有效期為2 年，不得轉讓。
第21.127 條 航空器的試驗
制造人僅依據(jù)型號合格證或型號設計批準書生產(chǎn)航空器，應當按以下要求進行航空器
的試驗：
(一) 制定經(jīng)批準的生產(chǎn)試飛程序和試飛項目檢查單，生產(chǎn)的航空器均應當按此檢查
單進行試飛；
(二) 生產(chǎn)試飛程序應當包含以下內容：
1. 對配平、操縱性或其他飛行特性進行操作檢查，以確定生產(chǎn)的航空器的操縱范圍
及角度與原型機相同；
2. 由試飛機組人員在飛行中對操作的每一部分或每一系統(tǒng)進行檢查，以確定在試飛
過程中，儀表指示正常；
3. 試飛后確定所有儀表均有正確的標記，并已配齊各種標牌和所需的飛行手冊；
4. 在地面檢查航空器的操作特性；
5. 檢查航空器所特有的其他任何項目，該項檢查應當在地面或者飛行操作中有利于
檢查的狀態(tài)下進行。
第21.128 條 發(fā)動機和螺旋槳的試驗
(一) 制造人僅依據(jù)型號合格證生產(chǎn)發(fā)動機，應當按以下要求進行發(fā)動機的試驗：
1. 對每臺發(fā)動機進行以下內容的驗收試車：
(1) 包括測定燃油和滑油的耗量，以及在額定最大連續(xù)功率(或推力)狀態(tài)下和在額定
起飛功率(或推力)狀態(tài)下(適用時)測定功率特性在內的磨合試車；
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(2) 在額定最大連續(xù)功率(或推力)狀態(tài)下至少運轉5 小時。對于額定起飛功率(或推
力)大于額定最大連續(xù)功率(或推力)的發(fā)動機，5 小時運行中應當包括以額定起飛功率(或
推力)運轉30 分鐘。
2. 本條第(一)項所要求的發(fā)動機試車可以在適當?shù)陌惭b條件下利用現(xiàn)有型號的功率
(或推力)測量設備進行。
(二) 制造人僅依據(jù)型號合格證生產(chǎn)螺旋槳，應當對每副變距螺旋槳進行功能驗收試
驗，以確定在其整個工作范圍內是否正常工作。
第21.129 條 制造人的責任
制造人的責任規(guī)定如下：
(一) 制造人取得生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書前制造民用航空產(chǎn)品應當符合本規(guī)定第21.123
條第(一)、(二)項的要求及第21.127 條、第21.128 條的相應要求，并接受局方的檢查；
(二) 制造人取得生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書后，應當保持經(jīng)局方批準的生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)。在
對該系統(tǒng)進行更改前應當按規(guī)定報局方批準；
(三) 每一民用航空產(chǎn)品均應當按本規(guī)定第十章的要求設置標牌和標記。
第21.130 條 制造符合性聲明
　
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