曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

運行的影響。
    道面破損的修補應當符合標準要求。
    第四十二條  水泥混凝土道面必須完整、平坦，3米范圍內的
高差不得大于1 o毫米；板塊接縫錯臺不得大于5毫米；道面接縫
封灌完好。瀝青混凝土道面必須完整、平坦，3米范圍內的高差不
得大于1 5毫米。
    水泥混凝土道面出現松散、剝落、斷裂、破損等現象，或者瀝
青混凝土道面出現輪轍、裂縫、坑洞、鼓包、泛油等破損現象時，
應當在發現后24小時內予以修補或者處理。
    跑道、快速出口滑行道表面在雨后不應有積水。
    第四十三條  跑道表面摩擦系數低于規定的維護規劃值時，應
當及時清除道面的橡膠，或采取其他改善措施。
    第四十四條  機場管理機構應當每年至少進行一次對飛行區
狀況的分析研究，總結維護經驗和不足，掌握飛行區潛在的缺陷或
隱患，并據此制定維護工作計劃和修改相關的管理規定。
    機場管理機構應當至少每五年對跑道、滑行道和機坪道面狀況
進行一次綜合評價。當發現跑道、滑行道和機坪道面破損加劇時，
應當及時對道面進行綜合評價。機場管理機構應當按照評價報告的
建議，及時采取防范措施。
    第四十五條  道面的嵌縫料應當與道面粘結牢固，保持彈性，
能防止雨水滲入。不能滿足性能要求時，應當及時修補或者更換。
    第四十六條  跑道、滑行道和機坪道面應當進行編號，并在道
面一側設置標記，便于檢查記錄位置。
    第四十七條  與道面邊緣相接的土面，不得高于道面邊緣，并
且不得低于道面邊緣3厘米。
    第四十八條  道面應當保持清潔。道面上有泥漿、污物、砂子、
松散顆粒、垃圾、燃油、潤滑油及其他污物時，應當立即清除。用
化學物清潔道面時，應當符合國家環境保護的有關規定，并不得對
道面造成損害。
    第四十九條  航空器被道面異物損傷后，航空器營運人應當及
時向機場管理機構通報情況。
    第五十條  飛行區土面區盡可能植草，固定土面。
    飛行區內草高一般不應超過30厘米，并且不得遮擋助航燈光
和標記牌。植草應當選擇不易吸引鳥類和其他野生動物的種類。
    割下的草應當盡快清除出飛行區，臨時存放在飛行區的草，不
得存放在跑道、滑行道的道肩外1 5米范圍內。
    第五十一條  在升降帶平整區內，用三米直尺測量，高差不得
大于5厘米，并不應有積水和反坡。
    在升降帶平整區和跑道端安全地區內，除航行所需的助航設備
或裝置外，不得有突出于土面、對偏出跑道的航空器造成損害的物
體和障礙物。
    航行所需的助航設備或裝置應當為易折件，并滿足易折性的有
關要求。
    升降帶平整區和跑道端安全地區內的混凝土、石砌及金屬基
座、各類井體及井蓋等，除非功能需要，應當埋到土面以下3 0厘
米深。
    第五十二條  升降帶平整區和跑道端安全地區的土質密實度
不得低于87％(重型擊實法)。對升降帶平整區和跑道端安全地區的
碾壓和密實度測試，每年不得少于兩次。
    第五十三條  除非經空中交通管理部門特別許可，跑道開放使
用期間，跑道中心線兩側7 5米、導航設備的敏感區和臨界區以及
跑道端安全地區范圍內，嚴禁從事飛行區割草、碾壓等維護工作。
    第五十四條  飛行區圍界應當完好，具備防鉆防攀爬功能，能
有效防止動物和人員進入飛行區。
    飛行區圍界破損后應當及時修復。破損部位修復前應當采取有
效的安全措施。
    第五十五條巡場路路面應當完整、平坦、通暢、無積水。破
損時，應當及時修補。
    第五十六條  飛行區內排水系統應當保持完好、暢通。積水、
淤塞、漏水、破損時，應當及時疏通和修繕。
    強制式排水設施應當保持適用狀態；滲水系統應當保持完好、
通暢；位于冰凍地區的機場，冰凍期的排水溝內不得有大量積水。
第二節  巡視檢查
    第五十七條  機場管理機構應當商空中交通管理部門(塔臺)
依據有關規定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協調機制。
該制度至少應當包括：
(一)每日巡視檢查的次數和時間；
(二)跑道、滑行道巡視檢查的通報程序；
(三)巡視檢查人員與塔臺管制員聯系的標準用語；
    (四)巡視檢查跑道過程中發生緊急情況的處置程序等。
    第五十八條  當跑道、滑行道、機坪上有外來物或者其他異常
情況時，機場管理機構應當立即對上述區域進行檢查。
    第五十九條每日跑道開放使用前，機場管理機構應當對跑道
進行一次全面檢查。當每條跑道日著陸大于1 5架次時，還應當進
行中間檢查，并不應少于3次。全面檢查時，必須對跑道全寬度表
面狀況進行詳細檢查。
    中間檢查時間根據航空器起降時段、頻度等情況確定。在航空
器起降集中的時段前，應當安排一次中間檢查。中間檢查的區域應
當至少包括跑道邊燈以內的區域。
    對跑道實施檢查時，檢查方向應當與航空器起飛或著陸的方向
相反。采用駕車方式檢查時，除駕駛員外車輛上應當至少有一名專
業檢查人員，并且車速不得大于45公里／小時。
    設有能對跑道道面狀況進行監控、及時發現跑道上的外來物和
道面損壞的監控設施的，中間檢查的次數可適當減少。
　
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