曝光臺 注意防騙
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當跑道道面損壞加劇或者雨后遇連續高溫天氣時，應當適當增
加中間檢查的次數。
第六十條 對跑道、滑行道、機坪應當定期清掃。對跑道、滑
行道的清掃每月不應少于一次。應當建立機坪每日動態巡查制度，
及時清除外來物，對機坪每周至少全面清掃一次。
第六十一條在跑道、滑行道或其附近區域進行不停航施工，
施工車輛、人員需要通過正在對航空器開放使用的道面時，應當增
加道面檢查次數，確保不因外來物影響飛行安全，并應當制定具體
措施，確保施工車輛、人員不影響航空器的正常運行。
第六十二條 每日應當至少對滑行道、機坪、升降帶、跑道端
安全地區、飛行區圍界、巡場路巡視檢查一次。
第六十三條 每季度應當對跑道、滑行道和機坪的鋪筑面進行
一次全面的步行檢查。當道面破損處較多或者破損加劇時，應當適
當增加步行檢查的次數。
第六十四條 雨季來臨前，應當對排水系統進行全面檢查。暴
雨期間，應當隨時巡查排水系統。
雨后應當對升降帶和跑道端安全地區進行檢查，對積水、沖溝
應當予以標記，并及時處理。
第六十五條對鋪筑面的每日檢查應當至少包括：
(一)道面清潔情況。重點檢查可能被航空器發動機吸入的物
體，如損壞道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、金屬或塑料物體、
鳥類或其他動物尸體、其他外來物等；
(二)道面損壞情況。包括破損的板塊、掉邊、掉角、拱起、
錯臺等；
(三)雨后道面與相鄰土面區的高差；
(四)燈具的損壞情況；
(五)道面標志的清晰程度；
(六)井蓋完好情況和密合程度等。
第六十六條 對鋪筑面的每季度檢查應當至少包括：
(一)嵌縫料的失效情況；
(二)道面損壞位置、數量、類型的調查統計(含潛在的疲勞
損壞裂縫、龜裂、細微的裂縫或斷裂，并最好在雨后檢查)；
(三)道面與相鄰土面區的高差；
(四)道面標志的清晰程度；
(五)跑道接地帶橡膠沉積情況。
第六十七條 土面區的每日檢查應當包括：
(一)草高情況；
(二)標記牌和標志物的完好情況；
(三)是否有危及飛行安全的物體、雜物、障礙物等；
(四)土面區內各種燈、井基座與土面區的高差，土面區沉陷、
沖溝、積水等情況；
(五)航空器氣流侵蝕情況；
(六)允許存在的障礙物的障礙燈和標志是否有效。
第六十八條 當出現大風及其他不利氣候條件時，應當增加對
飛行區的巡視檢查次數，發現問題應當及時處理。影響運行安全時，
應當及時報告空中交通管理部門和其他相關部門，并發布航行通
告。
第三節 檢查程序及規則
第六十九條 從事飛行區維護、巡視檢查的人員，應當熟知維
護、巡視檢查的程序和規則，并嚴格執行。
第七十條檢查人員在進入跑道、滑行道之前，應當得到塔臺
管制員的許可。進入該區域時，應當直接報告塔臺管制員。檢查人
員及車輛應當在塔臺管制員限定的時間內退出跑道。退出后，應當
直接報告塔臺管制員。
巡視檢查的車輛應當安裝黃色旋轉燈標，并在檢查期間始終開
啟。檢查人員應當穿反光背心或外套。
未經塔臺管制員許可，任何人員、車輛不得進入運行中的跑道、
滑行道。
第七十一條在實施機場低能見度程序運行時，不得對跑道、
滑行道進行常規巡視檢查。
第七十二條 巡視檢查期間，檢查人員應當配備有效的無線電
對講機，并在相應的無線電波道上時刻保持守聽。下車檢查時，檢
查人員離開車輛的距離不得超過1 oo米(隨身攜帶對講機)，檢查
車輛應當處于運行狀態。當塔臺管制員要求檢查人員撤離時，檢查
人員及車輛應當立即撤離至管制員指定的位置，并不得進入升降帶
平整區、跑道端安全地區、導航設備的敏感區和臨界區。撤離后，
要及時通知塔臺。
再次進入跑道之前應當再次申請并獲得塔臺管制員的許可。
第七十三條 當塔臺管制員發現通信聯系中斷時，應當立即按
照緊急情況的處置程序執行。當檢查人員發現通信聯系中斷時，應
當立即撤離跑道。
第七十四條在巡視檢查中，發現航空器零件、輪胎碎片、燈
具碎片和動物尸體等時，檢查人員應當立即通知塔臺管制員和機場
運行管理部門，做好記錄，并將該物體交有關部門。
第七十五條在巡視檢查過程中發現下列情況時，檢查人員應當
立即通知塔臺管制員停止該跑道的使用，并立即報告機場值班領導
或相關部門，由相關人員按程序關閉跑道(或部分關閉跑道)和發
布航行通告：
(一)跑道道面斷裂，包括整塊板或局部，并出現錯臺或局部
松動的；
(二)跑道出現直徑(長邊)大于1 2厘米的掉塊的；
(三)跑道出現直徑(長邊)小于1 2厘米的掉塊，但深度大
于7厘米，或坡度大于4 5度角的破損的。
第七十六條 在巡視檢查過程中發現下列需要處理但暫時不
影響航空器運行安全的情況時，檢查人員應當報塔臺管制員、機場
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民用機場運行安全管理規定(5)
