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(b) 必須確定在航空器安裝中要求溫度控制措施的那些部件
的溫度限制，以確保其良好的功能、可靠性和耐久性。
(c) 每個(gè)不增壓的液壓油油箱在受到最大工作溫度和34.5
千帕（5 磅/英寸2）的內(nèi)部壓力時(shí)，不得出現(xiàn)失效或泄漏。每個(gè)增
壓的液壓油油箱在受到最大工作溫度和不低于34.5 千帕（5 磅/
英寸2）的內(nèi)部壓力加上油箱的最大工作壓力時(shí)，不得出現(xiàn)失效或
泄漏。
(d) 對(duì)于超音速航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格審定，必須確定由
于在最高和最低工作溫度時(shí)可能會(huì)發(fā)生失效的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、安全
裝置及外部附件。并且必須在最高和最低工作溫度以及當(dāng)溫度和
其他使用條件在最高和最低使用值之間循環(huán)時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。
二十、§33.92 改為第33.92 條后，條款修改為：
中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的決定 （民航總局令第109 號(hào)）
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第33.92 條 轉(zhuǎn)子鎖定試驗(yàn)
如果采用鎖定轉(zhuǎn)子裝置以阻止發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)必須
在以下條件下進(jìn)行包括該裝置工作25 次的試驗(yàn)：
(a) 發(fā)動(dòng)機(jī)必須從額定最大連續(xù)推力或功率狀態(tài)停車；并且
(b) 必須在承受在該狀態(tài)下持續(xù)飛行可能引起的最大扭矩的
情況下，按發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明的規(guī)定操作停止和鎖定轉(zhuǎn)子的裝置，
并且
(c) 在25 次工作中，每一次轉(zhuǎn)子鎖定后，轉(zhuǎn)子必須在這些狀
態(tài)下保持靜止5 分鐘。
二十一、§33.93 改為第33.93 條后，條款修改為：
第33.93 條 分解檢查
(a) 在完成本章第33.87 條(b)、(c)、(d)、(e)或(g)的持久
試驗(yàn)后，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須完全分解，并滿足下列要求：
(1) 不論是否安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上即可確定其調(diào)整位置和功能特
性的每個(gè)部件，必須使其每個(gè)調(diào)整位置和功能特性保持在試驗(yàn)開
始時(shí)確定和記錄的限制范圍內(nèi)。
(2) 按第33.4 條提交的資料，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件必須符合型
號(hào)設(shè)計(jì)并且應(yīng)仍然可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上繼續(xù)使用。
(b) 在完成本章第33.87 條(f)的持久試驗(yàn)后，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必
須完全分解，并滿足下列要求：
(1) 不論是否安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上即可確定其調(diào)整位置和功能
特性的每個(gè)部件，必須使其每個(gè)調(diào)整位置和功能特性保持在試驗(yàn)
中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的決定 （民航總局令第109 號(hào)）
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開始時(shí)確定和記錄的限制范圍內(nèi)；并且
(2) 每型發(fā)動(dòng)機(jī)可以有超出本條(a)(2)允許的損傷，包括某
些不適合于進(jìn)一步使用的發(fā)動(dòng)機(jī)零件或部件。當(dāng)中國(guó)民用航空總
局認(rèn)為必要時(shí)，申請(qǐng)人必須通過分析和、或試驗(yàn)，證明發(fā)動(dòng)機(jī)以
及包括安裝節(jié)、機(jī)匣、軸承座、軸和轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)完整性得到了保
持；或者
(c) 代替本條(b)的符合性，可以在要求30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
不工作（OEI）和2 分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率額定值的
發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行本規(guī)定第33.87 條(b)、(c)、(d)或(e)規(guī)定的持久
試驗(yàn)，接著進(jìn)行第33.87 條(f)規(guī)定的試驗(yàn)，但中間不進(jìn)行分解和
檢查。在完成第33.87 條(f)的持久試驗(yàn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)必須滿足本條
(a)的要求。
1988 年2 月9 日發(fā)布施行的《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》
（CCAR-33）根據(jù)本決定作相應(yīng)修訂，重新發(fā)布。
本決定自2002 年4 月19 日起施行。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
CCAR—33—R1 — 43 —
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
（CCAR33—R1）
A 章 總 則
第33.1 條 適用范圍
(a) 本規(guī)定規(guī)定頒發(fā)和更改航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證用的適航
標(biāo)準(zhǔn)。
(b) 按照中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定
規(guī)定》（CCAR-21）的規(guī)定申請(qǐng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證或申請(qǐng)對(duì)該
合格證進(jìn)行更改的法人，必須表明符合本規(guī)定中適用的要求，并
且必須表明符合中國(guó)民用航空規(guī)章《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)燃油排泄和
排氣排出物規(guī)定》（CCAR-34）。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.3 條 概述
每一個(gè)申請(qǐng)人必須表明該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)符合本規(guī)定中適用的要求。
第33.4 條 持續(xù)適航文件
申請(qǐng)人必須根據(jù)本規(guī)定附件A 編制中國(guó)民用航空總局可接受
的持續(xù)適航文件。如果有計(jì)劃保證在交付第一架裝有該發(fā)動(dòng)機(jī)的
航空器之前或者在為裝有該發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器頒發(fā)適航證之前完成
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
— 44— CCAR—33—R1
這些文件，則這些文件在型號(hào)合格審定時(shí)可以是不完備的。
第33.5 條 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和使用說明手冊(cè)
每一個(gè)申請(qǐng)人必須備有在型號(hào)合格證頒發(fā)之前可供中國(guó)民用
航空總局應(yīng)用，在發(fā)動(dòng)機(jī)交付時(shí)可供用戶應(yīng)用的經(jīng)批準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)
安裝和使用說明手冊(cè)。該說明手冊(cè)必須至少包括下列內(nèi)容：
(a) 安裝說明
(1) 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝構(gòu)件的位置，將發(fā)動(dòng)機(jī)裝接到航空器上的方法
及安裝構(gòu)件和相關(guān)結(jié)構(gòu)的最大允許載荷；
(2) 發(fā)動(dòng)機(jī)與附件、管件、導(dǎo)線和電纜、鋼索、導(dǎo)管及整流罩
連接的位置和說明；
(3) 包括總體尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)輪廓圖。
(b) 使用說明
(1) 中國(guó)民用航空總局認(rèn)定的使用限制；
(2) 功率或推力的額定值及在非標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的修正程序；
(3) 在一般和極端環(huán)境條件下，對(duì)下列情況的薦用程序:
(i) 起動(dòng)；
(ii) 地面運(yùn)轉(zhuǎn)；
(iii)飛行中的運(yùn)轉(zhuǎn)；
第33.7 條 發(fā)動(dòng)機(jī)額定值和使用限制
(a) 發(fā)動(dòng)機(jī)額定值和使用限制由中國(guó)民用航空總局認(rèn)定，并包
含在中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》
（CCAR-21）規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單中，其中包括按本條
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
CCAR—33—R1 — 45 —
規(guī)定的各種適用的使用條件和資料確定的額定值和限制以及為發(fā)
動(dòng)機(jī)安全使用所必需的任何其他資料。
(b) 對(duì)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，額定值和使用限制的確定與下列因素
有關(guān)：
(1) 下列功率狀態(tài)值在臨界壓力高度與海平面壓力高度下的
功率或扭矩、轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)、進(jìn)氣壓力和時(shí)間：
　
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