曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
驗(yàn)，以驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)在其規(guī)定的整個(gè)使用包線內(nèi)所具有的安全工作
特性。
第33.90 條 初次維修檢查
除了正在進(jìn)行現(xiàn)有型號(hào)合格證更改或補(bǔ)充的型號(hào)合格審定的
發(fā)動(dòng)機(jī)外，每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須承受批準(zhǔn)的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，來(lái)模擬使用中
所預(yù)期的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，包括典型的起動(dòng)—停車循環(huán)，以確定
要求初次維修檢查的時(shí)限。運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)必須在基本符合最終型號(hào)設(shè)
計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行。
第33.91 條 發(fā)動(dòng)機(jī)部件試驗(yàn)
(a) 對(duì)于不能按本規(guī)定第33.87 條規(guī)定的持久試驗(yàn)予以充
分驗(yàn)證的那些系統(tǒng)，必須進(jìn)行另外的試驗(yàn)，以確定在所有正常預(yù)
期的飛行和大氣條件下，這些部件能可靠地工作。
(b) 必須確定在航空器安裝中要求溫度控制措施的那些部
件的溫度限制，以確保其良好的功能、可靠性和耐久性。
(c) 每個(gè)不增壓的液壓油油箱在受到最大工作溫度和34.5
千帕（5 磅/英寸2）的內(nèi)部壓力時(shí)，不得出現(xiàn)失效或泄漏。每個(gè)增
壓的液壓油油箱在受到最大工作溫度和不低于34.5 千帕（5 磅/
英寸2）的內(nèi)部壓力加上油箱的最大工作壓力時(shí)，不得出現(xiàn)失效或
泄漏。
(d) 對(duì)于超音速航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格審定，必須確定由
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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于在最高和最低工作溫度時(shí)可能會(huì)發(fā)生失效的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、安全
裝置及外部附件。并且必須在最高和最低工作溫度以及當(dāng)溫度和
其他使用條件在最高和最低使用值之間循環(huán)時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.92 條 轉(zhuǎn)子鎖定試驗(yàn)
如果采用鎖定轉(zhuǎn)子裝置以阻止發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)必
須在以下條件下進(jìn)行包括該裝置工作25 次的試驗(yàn)：
(a) 發(fā)動(dòng)機(jī)必須從額定最大連續(xù)推力或功率狀態(tài)停車；并且
(b) 必須在承受在該狀態(tài)下持續(xù)飛行可能引起的最大扭矩
的情況下，按發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明的規(guī)定操作停止和鎖定轉(zhuǎn)子的裝置，
并且
(c) 在25 次工作中，每一次轉(zhuǎn)子鎖定后，轉(zhuǎn)子必須在這些
狀態(tài)下保持靜止5 分鐘。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.93 條 分解檢查
(a) 在完成本章第33.87 條(b)、(c)、(d)、(e)或(g)的持
久試驗(yàn)后，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須完全分解，并滿足下列要求：
(1) 不論是否安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上即可確定其調(diào)整位置和功能
特性的每個(gè)部件，必須使其每個(gè)調(diào)整位置和功能特性保持在試驗(yàn)
開(kāi)始時(shí)確定和記錄的限制范圍內(nèi)。
(2) 按第33.4 條提交的資料，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件必須符合
型號(hào)設(shè)計(jì)并且應(yīng)仍然可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上繼續(xù)使用。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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(b) 在完成本章第33.87 條(f)的持久試驗(yàn)后，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
必須完全分解，并滿足下列要求：
(1) 不論是否安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上即可確定其調(diào)整位置和功能
特性的每個(gè)部件，必須使其每個(gè)調(diào)整位置和功能特性保持在試驗(yàn)
開(kāi)始時(shí)確定和記錄的限制范圍內(nèi)；并且
(2) 每型發(fā)動(dòng)機(jī)可以有超出本條(a)(2)允許的損傷，包括某
些不適合于進(jìn)一步使用的發(fā)動(dòng)機(jī)零件或部件。當(dāng)中國(guó)民用航空總
局認(rèn)為必要時(shí)，申請(qǐng)人必須通過(guò)分析和、或試驗(yàn)，證明發(fā)動(dòng)機(jī)以
及包括安裝節(jié)、機(jī)匣、軸承座、軸和轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)完整性得到了保
持；或者
(c) 代替本條(b)的符合性，可以在要求30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
不工作（OEI）和2 分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率額定值的
發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行本規(guī)定第33.87(b)、(c)、(d)或(e)規(guī)定的持久試驗(yàn)，
接著進(jìn)行第33.87(f)規(guī)定的試驗(yàn)，但中間不進(jìn)行分解和檢查。在
完成第33.87(f)的持久試驗(yàn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)必須滿足本條(a)的要求。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.94 條 葉片包容性和轉(zhuǎn)子不平衡試驗(yàn)
(a) 除了本條(b)款規(guī)定外，除非在下列每一事故后發(fā)動(dòng)機(jī)
損壞的結(jié)果導(dǎo)致了自動(dòng)停車，否則必須通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證：發(fā)
動(dòng)機(jī)能包容損壞件至少運(yùn)轉(zhuǎn)15 秒不著火，并且其安裝節(jié)也不失效。
(1) 在以最大允許轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，最危險(xiǎn)的壓氣機(jī)或風(fēng)扇的
一個(gè)葉片失效。 該葉片失效必須出現(xiàn)在盤上最外層的固定榫槽
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處；或?qū)τ谡w葉盤轉(zhuǎn)子，葉片必須至少缺損80%。
(2) 在以最大允許轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，最危險(xiǎn)的渦輪葉片失效。
該葉片失效必須出現(xiàn)在盤上最外部的固定榫槽處；或?qū)τ谡w葉
盤轉(zhuǎn)子，該葉片必須至少缺損80%。必須根據(jù)渦輪葉片的重量和其
鄰近的渦輪機(jī)匣在與最大允許轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)的溫度和壓力下的強(qiáng)
度確定該最危險(xiǎn)的渦輪葉片。
(b) 基于根據(jù)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、部件試驗(yàn)或使用經(jīng)驗(yàn)的分析如果
符合下列條件，可以代替本條(a)(1)和(a)(2)規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)
之一：
(1) 某一試驗(yàn)（上述規(guī)定的兩個(gè)試驗(yàn)之一）產(chǎn)生的轉(zhuǎn)子不平
衡量為最小；
(2) 證明分析是等同于上述某一試驗(yàn)。
第33.95 條 發(fā)動(dòng)機(jī)—螺旋槳系統(tǒng)試驗(yàn)
如果設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是帶螺旋槳工作的，則必須在裝有一個(gè)有
代表性的螺旋槳的情況下，進(jìn)行下列試驗(yàn)，該試驗(yàn)可以包括在持
久試驗(yàn)中；或者按中國(guó)民用航空總局接受的其他方法進(jìn)行下列試
驗(yàn)：
(a) 順槳試驗(yàn) 25 次循環(huán)；
(b) 負(fù)扭矩和推力系統(tǒng)試驗(yàn) 以額定最大連續(xù)功率作25
次循環(huán)；
(c) 自動(dòng)退耦裝置試驗(yàn) 以額定最大連續(xù)功率作25 次循
環(huán)(如果重復(fù)退耦和重新耦合是這種裝置在使用中的預(yù)期功能)；
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(d) 負(fù)拉力 從飛行慢車位置到全負(fù)拉力175 次循環(huán)；和
以額定最大連續(xù)功率從全正拉力到全負(fù)拉力的25 次循環(huán)。在每個(gè)
循環(huán)結(jié)束時(shí)，螺旋槳必須在申請(qǐng)人對(duì)反槳距運(yùn)轉(zhuǎn)所規(guī)定的最大轉(zhuǎn)
速和功率下，用反槳距運(yùn)轉(zhuǎn)30 秒。
第33.96 條 以輔助動(dòng)力裝置(APU)方式工作的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)
如果發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成帶螺旋槳制動(dòng)器，而該制動(dòng)器在發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)?br />
發(fā)生器仍然工作期間，允許螺旋槳制動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)
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中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的決定(24)
