中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD1999-R044-03 修正案號：39-2606
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
由于系統(tǒng)升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準。
一. 標題： 在輔助油箱排油管上安裝關(guān)斷夾和標識牌
二. 適用范圍：
生產(chǎn)序號從0002至0529的R44型直升機，序號為0440，0485，0512，
0515，0519，0526，0527和0528的除外。
三. 參考文件：
FAA AD99-13-11 修正案39-11204
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止輔助油箱集油槽排油時漏油而著火，導(dǎo)致直升機失去控制，
要求在本指令生效后100飛行小時內(nèi)，或3個日歷月內(nèi)，以先到為準，
必須完成以下工作，除非已事先完成：
1.如圖1所示，在件號為A729-7的輔助油箱集油槽排油管上裝件
號為D663-1的關(guān)斷夾。
2.如圖1所示，安裝件號為A654-93的標識牌。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但
必須得到適航當局的批準。
CAD1999-R044-03 ／39-2606
第 2 頁 共 2 頁
五. 生效日期：1999 年7 月29 日
六. 頒發(fā)日期：1999 年7 月8 日
七. 聯(lián)系人： 趙燕莉
民航中南管理局適航處
020-86122536
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
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適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD1999-B777-05 修正案號：39-2629
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
由于系統(tǒng)升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準。
一. 標題： 更換發(fā)動機驅(qū)動泵交輸關(guān)斷活門
二. 適用范圍：
裝有件號為S271W741-21的發(fā)動機驅(qū)動泵交輸關(guān)斷活門的所有波
音777系列飛機。
三. 參考文件：
1.FAA AD99-15-10，修正案39-11230；
2.波音緊急服務(wù)通告777-29A0022，修改1，1999 年5 月21 日頒
發(fā)
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止發(fā)動機驅(qū)動泵（EDP）交輸關(guān)斷活門失效，如果失效，在發(fā)
動機著火時能使發(fā)動機艙的火不可控制，要求必需完成以下工作，除
非已事先完成：
1.除按照本指令2段實施外，在本指令生效后90天內(nèi)，按照波音緊
急服務(wù)通告777-29A0022，用一件號為S271W741-22的新的發(fā)動機驅(qū)動
泵交輸關(guān)斷活門，更換安裝在后吊架整流罩上件號為S271W741-21的發(fā)
動機驅(qū)動泵交輸關(guān)斷活門，
2.上述緊急服務(wù)通告規(guī)定可以根據(jù)營運人的“等效程序”來完成拆
換工作。拆換工作必須按照通告中有關(guān)波音777飛機維修手冊章節(jié)的規(guī)
定來完成。
CAD1999-B777-05 ／39-2629
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完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但
必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1999 年8 月15 日
六. 頒發(fā)日期：1999 年8 月12 日
七. 聯(lián)系人： 趙燕莉
民航中南管理局適航處
020-86122536
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
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適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2001-B737-09 修正案號：39-3193
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
由于系統(tǒng)升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準。
一. 標題： 檢查升降舵調(diào)整片控制桿并緊螺帽
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的線號為1至788，790至814，816，819，
821和823的所有波音737-600/-700/-700C/-800系列飛機
三. 參考文件：
1.FAA 緊急適航指令A(yù)D2001-09-51 2001 年04 月24 日
2.波音緊急服務(wù)通告737-27A1245 2001 年04 月23 日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止調(diào)整片控制機構(gòu)過度位移造成升降舵調(diào)整片擺動，進而失
去飛機的可操縱性，要求完成下述工作，已完成者除外：
(a)本指令生效后10天內(nèi)，按波音緊急服務(wù)通告737-27A1245的施
工說明III.B段要求，檢查升降舵調(diào)整片控制桿上的小并緊螺帽，以查
明檢驗?zāi)喾鉅顟B(tài)。
(1)若檢驗?zāi)喾馔旰脽o損，則本指令(a)段不要求采取進一步措
施。
(2)若發(fā)現(xiàn)缺少檢驗?zāi)喾饣蚱溴e位，則在下次飛行前，按上述緊
急服務(wù)通告的III.B段要求，對調(diào)整片控制桿上的大和小并緊螺帽進行
力矩檢查。在下次飛行前，按上述緊急服務(wù)通告的III.B段要求，根據(jù)
適用性，采取糾正措施(包括詳細目視檢查桿端軸承螺紋的磨損，測量
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桿端軸承螺紋的直徑，更換桿端軸承和螺紋調(diào)節(jié)襯套，磅緊并緊螺帽，
并施加檢驗?zāi)喾?。若按本段規(guī)定完成詳細目視檢查時分解了調(diào)整片控
制桿且未發(fā)現(xiàn)磨損，可將測量桿端軸承螺紋的直徑推遲到本指令生效
后250飛行循環(huán)或30天內(nèi)完成，以先到為準。
注1：本指令中“詳細目視檢查”定義為：對特定結(jié)構(gòu)區(qū)域、系統(tǒng)、
安裝或裝配情況進行充分的目視檢查，以查明是否有損傷、失效或不
正常。通常檢查者需要用足夠強的光照協(xié)助檢查。可使用檢查工具如
反光鏡、放大鏡等。可能需要進行表面清潔和制定具體的接近程序。
(b)對于本指令(a)(1)段的任何泥封完好的控制桿并緊螺帽：在本
指令生效后250飛行循環(huán)或30天內(nèi)，以先到為準，按波音緊急服務(wù)通告
　
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