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航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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物的每一條通道，都必須是自身可以放泄的，以防止氣缸內(nèi)的液
鎖。
(e) 對(duì)于每個(gè)流體噴射(除了燃油)系統(tǒng)和其控制裝置，如果
作為發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，申請(qǐng)人必須表明噴射流體的流量是充分可
控的。
第33.37 條 點(diǎn)火系統(tǒng)
火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)必須裝有雙點(diǎn)火系統(tǒng)，每個(gè)氣缸至少有兩只火
花塞，并具有電源分開的兩條獨(dú)立電路；或者裝有在飛行中可靠
性相當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火系統(tǒng)。
第33.39 條 潤滑系統(tǒng)
(a) 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)造，必須使該系統(tǒng)在飛機(jī)
預(yù)期使用中的所有飛行姿態(tài)和大氣條件下能正常地工作。裝有濕
油池的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)里的滑油只有最大滑油量的一半時(shí)，必
須仍能滿足這一要求。
(b) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)造必須能安裝滑油冷卻裝
置。
(c) 曲軸機(jī)匣應(yīng)與大氣相通，以消除曲軸機(jī)匣中壓力過高時(shí)
的滑油泄漏。
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D 章 臺(tái)架試驗(yàn): 活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)
第33.41 條 適用范圍
本章規(guī)定活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)和檢驗(yàn)。
第33.42 條 概述
在本章規(guī)定的每項(xiàng)持久試驗(yàn)前，不經(jīng)裝機(jī)即可確定其調(diào)整位置
和功能特性的每個(gè)部件，必須確定和記錄其調(diào)整位置和功能特性。
第33.43 條 振動(dòng)試驗(yàn)
(a) 每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，以確定曲軸和螺旋槳軸
或其他輸出軸在整個(gè)曲軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍之內(nèi)，在穩(wěn)定狀
態(tài)和瞬時(shí)狀態(tài)下，從慢車轉(zhuǎn)速到所要求的最大連續(xù)轉(zhuǎn)速額定值的
110%或到所要求的最大起飛轉(zhuǎn)速額定值的103%(兩者中取較大者)
時(shí)的扭轉(zhuǎn)和彎曲振動(dòng)特性。對(duì)于飛機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，該項(xiàng)測(cè)試必須
采用與持久試驗(yàn)所用的螺旋槳型號(hào)相同的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于其他發(fā)
動(dòng)機(jī)，則采用與持久試驗(yàn)所用的負(fù)載裝置型號(hào)相同的結(jié)構(gòu)型式。
(b) 曲軸和螺旋槳軸或者其他輸出軸的扭轉(zhuǎn)和彎曲振動(dòng)應(yīng)
力，不得超過制軸材料的持久極限應(yīng)力。如果不能通過測(cè)量表明
軸的最大應(yīng)力低于持久極限，則必須測(cè)量振動(dòng)頻率和振幅。必須
表明峰值振幅所產(chǎn)生的應(yīng)力低于持久極限；否則，發(fā)動(dòng)機(jī)必須在
產(chǎn)生峰值振幅的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于鋼軸，直到承受住一千萬次應(yīng)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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力交變而不發(fā)生疲勞損壞為止；對(duì)于其他材料的軸，直到表明在
材料的持久極限應(yīng)力范圍之內(nèi)不發(fā)生疲勞為止。
(c) 必須對(duì)每一附件傳動(dòng)裝置和安裝構(gòu)件加載，該載荷由僅
供航空器使用的每一附件裝置所施加，并且是申請(qǐng)人為該傳動(dòng)裝
置或安裝點(diǎn)規(guī)定的限制載荷。
(d) 本條(a)規(guī)定的振動(dòng)測(cè)試必須在最不利振動(dòng)效應(yīng)的那只
氣缸不點(diǎn)火的情況下重復(fù)進(jìn)行，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)在此非正常狀態(tài)下
安全使用的條件。但對(duì)此振動(dòng)測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍僅需從慢車
到要求的最大起飛轉(zhuǎn)速，并不必表明符合本條(b)。
第33.45 條 校準(zhǔn)試驗(yàn)
(a) 每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行為確定第33.49 條規(guī)定的有關(guān)持久
試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率特性和條件所必需的校準(zhǔn)試驗(yàn)。功率特性校準(zhǔn)
試驗(yàn)的結(jié)果構(gòu)成確定整個(gè)使用范圍內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、燃油/
空氣混合比調(diào)定值和高度的發(fā)動(dòng)機(jī)特性。功率額定值以標(biāo)準(zhǔn)大氣
條件下只裝有為發(fā)動(dòng)機(jī)功能所必需的那些附件時(shí)為基準(zhǔn)。
(b) 進(jìn)行持久試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在持久試驗(yàn)后必須進(jìn)行海平面狀
態(tài)時(shí)的功率檢查。必須確定在持久試驗(yàn)期間出現(xiàn)的任何功率特性
變化。在持久試驗(yàn)最后階段取得的測(cè)量值可以用于表明符合本款
的要求。
第33.47 條 爆震試驗(yàn)
每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須試驗(yàn)，以確定在其預(yù)定的整個(gè)工作狀態(tài)范圍
內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)能工作而不會(huì)發(fā)生爆震。
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第33.49 條 持久試驗(yàn)
(a) 概述
每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行持久試驗(yàn)，它包括總時(shí)數(shù)為150 小時(shí)的試
車(除本條(e)(1)(iii)中規(guī)定的外)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和預(yù)期工
作情況由本條(b)至(e)中規(guī)定的一個(gè)適用的試驗(yàn)系列組成。對(duì)于
待試的特定發(fā)動(dòng)機(jī)必須按中國民用航空總局認(rèn)為合適的程序進(jìn)行
試驗(yàn)。在持久試驗(yàn)期間，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率和曲軸轉(zhuǎn)速必須保持在額
定值的±3%的范圍內(nèi)。在以額定起飛功率和至少35 小時(shí)額定最大
連續(xù)功率運(yùn)轉(zhuǎn)期間，一只氣缸必須在不低于限制溫度下工作，其
余氣缸必須在不低于限制溫度28℃(50oF)范圍內(nèi)工作，并且滑油
進(jìn)口溫度必須保持在限制溫度±5.5℃(10oF)范圍內(nèi)。裝有螺旋槳
軸的發(fā)動(dòng)機(jī)必須裝螺旋槳做持久試驗(yàn)，并且在本條規(guī)定的各種適
用運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，該螺旋槳要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載到其設(shè)計(jì)能承受的最大
拉力載荷。必須對(duì)每個(gè)附件傳動(dòng)裝置和安裝構(gòu)件加載。在以額定
起飛功率和額定最大連續(xù)功率運(yùn)轉(zhuǎn)期間，由僅供飛機(jī)使用的每種
附件所施加的載荷，必須是申請(qǐng)人為發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置或安裝點(diǎn)規(guī)
定的限制載荷。
(b) 非增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)和采用齒輪傳動(dòng)單速增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)
對(duì)于不采用增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)和采用齒輪傳動(dòng)單速增壓器
的發(fā)動(dòng)機(jī)，申請(qǐng)人必須作下列試驗(yàn)：
(1) 30 小時(shí)試驗(yàn)，由5 分鐘起飛轉(zhuǎn)速下額定起飛功率和5
分鐘最大最經(jīng)濟(jì)巡航功率或薦用的最大巡航功率交替組成；
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(2) 20 小時(shí)試驗(yàn)，由1 1/2 小時(shí)最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最大連
續(xù)功率的和1/2 小時(shí)75%的額定最大連續(xù)功率及91%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速
交替組成；
(3) 20 小時(shí)試驗(yàn)，由1 1/2 小時(shí)最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最大連
續(xù)功率和1/2 小時(shí)70%額定最大連續(xù)功率及89%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速交替
組成；
(4) 20 小時(shí)試驗(yàn)，由1 1/2 小時(shí)最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最大連
續(xù)功率和1/2 小時(shí)65%額定最大連續(xù)功率及87%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速交替
組成；
(5) 20 小時(shí)試驗(yàn)，由1 1/2 小時(shí)最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最大連
續(xù)功率和1/2 小時(shí)60%額定最大連續(xù)功率及84.5%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速交
　
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