曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

第33.5(b)規(guī)定的方法實(shí)施。
(v) 在以最大連續(xù)推力和其相應(yīng)百分比的推力調(diào)定值進(jìn)行運(yùn)
轉(zhuǎn)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)必須在上述推力調(diào)定值的極限進(jìn)氣畸變條件下工
作。
(b) 除某些旋翼航空器發(fā)動(dòng)機(jī)以外的發(fā)動(dòng)機(jī) 除了本條
(c)、(d)或(e)款中要求額定值的旋翼機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外，對(duì)于每型發(fā)動(dòng)
機(jī)，申請(qǐng)人必須進(jìn)行下列運(yùn)轉(zhuǎn)：
(1) 起飛和慢車(chē) 1 小時(shí)試驗(yàn)，由5 分鐘額定起飛功率或
推力及5 分鐘慢車(chē)功率或推力交替組成。在起飛和慢車(chē)狀態(tài)及其
相應(yīng)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和燃?xì)鉁囟葪l件下發(fā)出的功率或推力必須通過(guò)用
功率控制桿按制造者確定的程序加以調(diào)定。在任一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期內(nèi)，
申請(qǐng)人可以在錄取檢查性能數(shù)據(jù)時(shí)，手動(dòng)控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、功率或
推力。對(duì)于具有加大起飛功率額定值，包括提高渦輪前溫度、轉(zhuǎn)
子轉(zhuǎn)速或軸功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在以起飛功率運(yùn)轉(zhuǎn)的該周期必須在加
大功率額定值的情況下進(jìn)行。對(duì)于實(shí)質(zhì)上不會(huì)增加工作苛刻程度
的具有加大起飛功率額定值的發(fā)動(dòng)機(jī)，以加大功率額定值進(jìn)行運(yùn)
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轉(zhuǎn)的次數(shù)由中國(guó)民用航空總局決定。在每次5 分鐘周期后更改功
率調(diào)定值時(shí)，必須按本條(b)(5)規(guī)定的方式移動(dòng)功率控制桿。
(2) 額定最大連續(xù)和起飛功率或推力 在下列情況下各運(yùn)
轉(zhuǎn)30 分鐘：
(i) 在25 次6 小時(shí)持久試驗(yàn)循環(huán)中的15 次期間，應(yīng)在額定
最大連續(xù)功率或推力下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。
(ii) 在25 次6 小時(shí)持久試驗(yàn)循環(huán)中的10 次期間，應(yīng)在額
定起飛功率或推力下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3) 額定最大連續(xù)功率或推力 應(yīng)以額定最大連續(xù)功率
或推力進(jìn)行1 小時(shí)30 分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)。
(4) 遞增的巡航功率或推力 在最大連續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和
地面或最小慢車(chē)轉(zhuǎn)速之間應(yīng)至少分成15 個(gè)大致相同的轉(zhuǎn)速和時(shí)間
增量，依次在與這15 個(gè)轉(zhuǎn)速和時(shí)間增量相對(duì)應(yīng)的功率控制桿位置
連續(xù)進(jìn)行2 小時(shí)30 分鐘的試驗(yàn)。對(duì)于以恒定轉(zhuǎn)速工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，
可以用改變推力和功率來(lái)代替改變轉(zhuǎn)速。如果在地面慢車(chē)和最大
連續(xù)之間任何狀態(tài)有顯著的峰值振動(dòng)，則可以變更所選擇的增量
個(gè)數(shù)，以便使承受峰值振動(dòng)影響的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)增加到不超過(guò)遞增運(yùn)
轉(zhuǎn)總時(shí)數(shù)的50%。
(5) 加速和減速運(yùn)轉(zhuǎn) 30 分鐘加速和減速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)由6 個(gè)
循環(huán)組成，而每個(gè)循環(huán)應(yīng)由慢車(chē)功率或推力到額定起飛功率或推
力所組成，并且須在起飛功率控制桿位置保持30 秒，在慢車(chē)功率
控制桿位置保持約4 1/2分鐘。為符合本款規(guī)定，功率控制桿必須
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在不超過(guò)1 秒內(nèi)從一個(gè)極端位置推到另一極端位置；但是，如果
采用了必須按時(shí)間程序把功率控制桿從一個(gè)極端位置移動(dòng)到另一
極端位置的不同的調(diào)節(jié)工作方式，允許使用較長(zhǎng)時(shí)間的情況除外。
但移動(dòng)功率桿的時(shí)間最長(zhǎng)不能超過(guò)2 秒。
(6) 起動(dòng) 必須進(jìn)行100 次起動(dòng)試驗(yàn)，其中的25 次必須
在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)至少2 小時(shí)后進(jìn)行。其中必須至少有10 次發(fā)動(dòng)機(jī)假
起動(dòng)。每次假起動(dòng)后準(zhǔn)備正常起動(dòng)前，按申請(qǐng)人規(guī)定的最短排油
時(shí)間暫停起動(dòng)。其中至少有10 次正常再起動(dòng)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后
15 分鐘內(nèi)進(jìn)行。其余的起動(dòng)可以在150 小時(shí)的持久試驗(yàn)完成后進(jìn)
行。
（c）要求30 分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率額定值的旋
翼航空器發(fā)動(dòng)機(jī) 對(duì)于要求30 分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功
率額定值的每型旋翼航空器發(fā)動(dòng)機(jī)，申請(qǐng)人必須進(jìn)行下列一系列
試驗(yàn)：
(1) 起飛和慢車(chē) 1 小時(shí)試驗(yàn)，由5 分鐘額定起飛功率及
5 分鐘慢車(chē)功率交替組成。在起飛和慢車(chē)狀態(tài)及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速
和燃?xì)鉁囟葪l件下發(fā)出的功率必須通過(guò)功率控制桿按制造者規(guī)定
的程序加以確定。在任何一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期內(nèi)，可以在錄取檢查性能
的數(shù)據(jù)時(shí)，手動(dòng)控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和功率和推力。具有加大起飛功率
額定值包括增加渦輪進(jìn)氣溫度、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速或軸功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在
以額定起飛功率運(yùn)轉(zhuǎn)期間，必須以加大額定值進(jìn)行。在每次5 分
鐘試驗(yàn)后變更功率調(diào)定值時(shí)，必須按本條(c)(5)規(guī)定的方式移動(dòng)
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功率控制桿。
(2) 額定30 分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率 以額
定30 分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率進(jìn)行30 分鐘試驗(yàn)；
(3) 額定最大連續(xù)功率 以額定最大連續(xù)功率和推力運(yùn)
轉(zhuǎn)2 小時(shí)；
(4) 遞增的巡航功率 在最大連續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地面或
最小慢車(chē)轉(zhuǎn)速之間應(yīng)至少分成12 個(gè)大致相同的轉(zhuǎn)速和時(shí)間增量，
依次在與這12 個(gè)轉(zhuǎn)速和時(shí)間增量相對(duì)應(yīng)的功率控制桿位置連續(xù)進(jìn)
行2 小時(shí)的試驗(yàn)。對(duì)于以恒定轉(zhuǎn)速工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以用改變功
率來(lái)代替改變轉(zhuǎn)速。如果在地面慢車(chē)和最大連續(xù)功率之間任何狀
態(tài)有顯著的峰值振動(dòng)，則可以變更所選擇的增量個(gè)數(shù)，以便使承
受峰值振動(dòng)影響的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)增加到不超過(guò)遞增運(yùn)轉(zhuǎn)總時(shí)數(shù)的50%。
(5) 加速和減速運(yùn)轉(zhuǎn) 30 分鐘加速和減速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)由6 個(gè)
循環(huán)組成，而每個(gè)循環(huán)應(yīng)由慢車(chē)功率到額定起飛功率所組成，并
且須在起飛功率控制桿位置保持30 秒，在慢車(chē)功率控制桿位置保
持約4 1/2分鐘。為符合本款規(guī)定，功率控制桿必須在不超過(guò)1 秒
內(nèi)從一個(gè)極端位置推到另一極端位置；但是，如果采用了必須按
時(shí)間程序把功率控制桿從一個(gè)極端位置移動(dòng)到另一極端位置的不
同的調(diào)節(jié)工作方式，允許使用較長(zhǎng)時(shí)間的情況除外。但移動(dòng)功率
桿的時(shí)間最長(zhǎng)不能超過(guò)2 秒。
(6)起動(dòng) 必須進(jìn)行100 次起動(dòng)試驗(yàn)，其中的25 次必須在
發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)至少2 小時(shí)后進(jìn)行。其中必須至少有10 次發(fā)動(dòng)機(jī)假起
航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定
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動(dòng)。每次假起動(dòng)后準(zhǔn)備正常起動(dòng)前，按申請(qǐng)人規(guī)定的最短排油時(shí)
間暫停起動(dòng)。其中至少有10 次正常再起動(dòng)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后 15
分鐘內(nèi)進(jìn)行。其余的起動(dòng)可以在150 小時(shí)的持久試驗(yàn)完成后進(jìn)行。
（d）要求連續(xù)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率額定值的旋翼航
　
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