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GuyaSnuariname Trinidad
To&bago
USA Puerto
Rico
USA
南美、中東和加勒比海地區(qū)
中國民用航空總局空中交通管理局ATMB,CAAC
國際ATN發(fā)展情況—地-地
亞太地區(qū)ATN網(wǎng)絡結構（部分）
參考：ASIA/PAC ATNICG/1 CHART CNS 2
亞太地區(qū)
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國際ATN發(fā)展情況—地-地
亞太地區(qū)
􀂙中國北京作為亞太地區(qū)的主干節(jié)點，將連通區(qū)內(nèi)
11個國家和地區(qū)，并連接中東和歐洲地區(qū)
􀂙中國香港作為亞太地區(qū)的主干節(jié)點，連通區(qū)內(nèi)7個
國家和地區(qū)。
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國際ATN發(fā)展情況—地-地
􀂙澳大利亞、泰國、新加坡、印度尼西亞、蒙古、
中國香港、澳門、孟加拉等國家和地區(qū)正進行內(nèi)
部ATN實施與部署工作；
􀂙日本、泰國、香港、澳大利亞建立了ATN技術實驗
平臺開展相關測試工作；
􀂙中、泰、港三方已完成第一、
二、三階段ATN技術測試工作；
BEJ
BKK HKG
IPLC (9.6kbps)
IDD (9.6kbps) VSAT (
SINOSAT)
(19.2kbps)
Main route
Standby route
IDD (9.6kbps)
IDD (9.6kbps)
亞太地區(qū)（續(xù)）
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地空部分國際現(xiàn)狀－ SITA
􀂙2001年中期，SITA已計劃升級并使用VDL
Mode2服務，并在歐洲中部逐步將原有的ACARS
地面站改造成為兼容ACARS和VDL Mode2兩種
協(xié)議的地面站
􀂙截至2004年5月，已有35個VDL Mode2站點投入
運行，其中歐洲31個，其他分布于澳大利亞，新
加坡，美國等地
國際ATN發(fā)展情況—地-空
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地空部分國際現(xiàn)狀－ ARINC
􀂙ARINC也在致力于發(fā)展VDL Mode2網(wǎng)絡，其開發(fā)的
AOA和ATN網(wǎng)絡已經(jīng)投入了應用，網(wǎng)絡覆蓋北美，歐
洲和日本
􀂙2004年以來，已有超過100個VDL Mode2地面站在北
美投入使用（全球超過200個），拉丁美洲及加勒比
海地區(qū)的發(fā)展也很迅速。在歐洲，2003底，ARINC建
設的12個地面站投入運行，以支持Link2000+項目
􀂙美國已在邁阿密區(qū)域與指定的航空公司實施基于VDL
Mode2的管制員與飛行員間的數(shù)據(jù)方式管制通信
國際ATN發(fā)展情況—地-空
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地空部分國際現(xiàn)狀
􀂙 在歐洲，Eurocontrol支持基于VDL Mode2進行的空中交
通服務與控制，在其Link2000+戰(zhàn)略中，Eurocontrol向航
空公司提供經(jīng)費支持，鼓勵其加裝VDL機載設備
􀂙 根據(jù)巴黎監(jiān)視站統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截止2006年1月，已經(jīng)有20
家航空公司的155架飛機裝備了VDL Mode2設備，包括7
種不同類型的飛機，VDL Mode2已應用于超過20條航路
􀂙 俄羅斯，西班牙，法國，意大利，美國，英國，奧地利，
德國，盧森堡，匈牙利，丹麥，荷蘭，埃及，摩洛哥，阿
爾及利亞等國家已將VDL Mode2技術投入到民航商業(yè)應
用中
國際ATN發(fā)展情況—地-空
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4、國內(nèi)ATN發(fā)展和規(guī)劃
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我國ATN 的發(fā)展狀況
􀂙第一階段：2001-2005
􀂃 編制《空管航空電信網(wǎng)技術政策、應用和發(fā)展
技術白皮書》
􀂃 ATN實驗室建立和技術準備
􀂃 研究與開發(fā)工作
􀂃 國際ATN/AMHS技術測試工作
􀂙第二階段：2006-2010
􀂃 ATN/AMHS過渡與實施
􀂃 ACARS向VDL Mode2過渡
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我國ATN 的發(fā)展狀況
第二階段的發(fā)展規(guī)劃
􀂙 成立ATN技術政策規(guī)劃與技術跟蹤小組，跟蹤與研究國內(nèi)
外ATN技術的最新發(fā)展；
􀂙 參與國家科技部863計劃；
􀂙 制定ATN網(wǎng)絡部署和實施計劃；
􀂙 修訂《空管航空電信網(wǎng)技術政策、應用和發(fā)展技術白皮
書》；
􀂙 完成國際民航組織計劃的ATN/AMHS技術測試工作，包括
與美國、日本、香港、澳門、新加坡、韓國、蒙古等周邊
國家與地區(qū)的測試工作；
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我國ATN 的發(fā)展狀況
第二階段的發(fā)展規(guī)劃(續(xù))
􀂙利用ATN/AMHS系統(tǒng)，配合空管業(yè)務部門完成
業(yè)務系統(tǒng)的升級工作;
􀂙在國際出口(北京)部署ATN路由器和
AFTN/AMHS網(wǎng)關系統(tǒng)；
􀂙在廣州建立備用ATN國際出口；
􀂙以北京/上海/廣州為主干節(jié)點，建設初期國內(nèi)
ATN/AMHS骨干網(wǎng)絡，與現(xiàn)有的AFTN線路并行
運行；
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我國ATN 的發(fā)展狀況
第二階段的發(fā)展規(guī)劃(續(xù))
􀂙 在5個大型樞紐機場建立支持VDL Mode2數(shù)據(jù)
傳輸?shù)腣DL Mode2地面站，在民航地空數(shù)據(jù)通
信網(wǎng)絡運行控制中心建立支持和管理VDL
Mode2網(wǎng)絡運行的網(wǎng)絡管理和通信系統(tǒng)，進行
VDL Mode2地空數(shù)據(jù)通信試驗
􀂙 進行國內(nèi)航空公司VDL Mode2機載數(shù)據(jù)鏈設備
調(diào)研，制定機載設備的安裝與使用規(guī)劃
􀂙 進行VDL Mode2地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡與ATN地面
網(wǎng)絡的互聯(lián)試驗
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我國ATN 的發(fā)展狀況
第二階段的發(fā)展規(guī)劃(續(xù))
􀂙逐步建立和完善可同時支持ACARS網(wǎng)絡和VDL
Mode2網(wǎng)絡運行與通信的空中交通管理與服務應
用、航空公司運行控制與服務應用
􀂙逐步建立與完善基于ACARS網(wǎng)絡和VDL Mode2
網(wǎng)絡的通信程序和流程
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