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降，發(fā)生地由經(jīng)停站變更為非經(jīng)停站。
(3) 航班迫降貨郵保障程序
a) 迫降航班不取消貨郵保障程序
A. 本站
a. 查詢室根據(jù)相關(guān)站回電的要求，結(jié)合本場的實際情況，如條件許可，
通知配載室采取必要保障措施。
b. 配載室接到通知后，通知監(jiān)裝監(jiān)卸隊組織機坪保障工作，如通風等。
c. 如需與機組聯(lián)系保持供氧，配載室通知調(diào)度室，由調(diào)度室與生產(chǎn)支
援部現(xiàn)場調(diào)度室或機場配載室聯(lián)系解決。
d. 搬運隊與車隊積極配合保障工作。
B. 非經(jīng)停站
按2.5.2-3)-(2)中的內(nèi)容處理，其中心主體由航班延誤變更為航班迫
降，發(fā)生地由經(jīng)停站變更為非經(jīng)停站。
b) 迫降航班取消貨郵保障程序
A. 本站
a. 查詢室
● 接到相關(guān)航站協(xié)助電報后，結(jié)合本場的實際情況，如條件許可，通
知配載室采取必要的保障措施。
● 如相關(guān)站來電要求變更提貨人在本場提貨，應(yīng)及時將電文移交進港
提貨室。
b. 配載室
接到通知后，及時通知監(jiān)裝監(jiān)卸隊組織將該航班貨物和業(yè)務(wù)袋拉回倉
庫。
編號：GCE-OM2
版本：0801-0
旅客國內(nèi)運輸手冊修訂：081030
附錄
根據(jù)查詢轉(zhuǎn)來的協(xié)助處理通知，組織倉管室做好保障工作。
c. 搬運隊
● 外場搬運要積極配合貨郵的拉卸工作。
● 倉管室要根據(jù)配載室通知，充分利用本場條件，做好貨郵保障工作。
d. 進港提貨室
接到變更提貨人在本場提貨的通知后，認真做好提貨工作。
e. 車隊
車隊接到監(jiān)裝監(jiān)卸隊通知后，要積極配合做好善后保障的地面運輸工
作。
B. 非經(jīng)停站
按2.5.3-3)-(2)中的內(nèi)容處理，其中A.按a.部分處理。其中心主體由
航班取消變更為航班迫降，發(fā)生地由經(jīng)停站變更為非經(jīng)停站。
2.4.5 飛越經(jīng)停站
2.4.5.1 一般規(guī)定
飛越經(jīng)停站指由于飛機無法在約定經(jīng)停站降落，而直飛目的站的不正常
航班現(xiàn)象。
2.4.5.2 飛越經(jīng)停站信息處理程序
1) 內(nèi)部通知程序
(1) 始發(fā)站為本站
按2.5.3-2)-(1)-B.的程序處理，其中心主體由航班取消變更為飛越經(jīng)
停站。
(2) 目的站為本站
按2.5.3-2)-(1)-A.的程序處理，其中心主體由航班取消變更為飛越經(jīng)
停站。
2) 托運人通知程序
始發(fā)站為本站
a) 收運室
在接到信息后，應(yīng)根據(jù)托運人所留的聯(lián)系方式，指定專人負責，積極主
動通知貨主，并做好相應(yīng)記錄。
b) 查詢室
在接到信息后，如有郵件運輸，要及時將有關(guān)情況通知郵局，并做好相
應(yīng)記錄。
3) 飛越經(jīng)停站貨郵保障處理程序
(1) 始發(fā)站為本站
編號：GCE-OM2
版本：0801-0
旅客國內(nèi)運輸手冊修訂：081030
附錄
按2.5.3-3)-(1)中的A、B、C 中的相應(yīng)內(nèi)容處理，其中心主體由航班取
消變更為飛越經(jīng)停站。
(2) 目的站為本站
按2.5.4-3)-(2)-A.中的內(nèi)容處理，其中心主體由航班迫降變更為飛越
經(jīng)停站。
編號：GCE-OM2
版本：0801-0
旅客國內(nèi)運輸手冊修訂：081030
附錄
2.5 不正常運輸貨物處理程序
2.5.1 一般規(guī)定
2.5.1.1 不正常運輸貨物的有關(guān)定義及不正常情況的處理方法本手冊第
10 章和國際手冊第13 章都有清晰的描述和明確的規(guī)定。根據(jù)貨運基地
運行的實際情況及作業(yè)流程，特制定本處理程序。發(fā)生不正常運輸情況
時，承運人及其地面總代理應(yīng)及時采取措施，妥善處理，避免造成或擴
大損失。
2.5.1.2 發(fā)現(xiàn)不正常貨物，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)填寫貨物不正常運輸記錄，以備查詢。
2.5.1.3 不正常貨物的處理經(jīng)過要進行客觀、詳細的登記，以備查詢。
2.5.2 少收貨物
信息傳遞程序
1) 內(nèi)部傳遞程序
(1) 卸機站為本站
A 倉管室
發(fā)現(xiàn)少收貨物時，應(yīng)立即將少收的情況通知進港提貨室。
B 進港提貨室
a 接到通知后，認真做好記錄，并通知查詢室拍發(fā)查詢電報。
b
如少收貨物的重量足以影響配載平衡的（寬體飛機改型飛機檔次飛行的
最大起飛重量的1%以上2%以下，中型飛機2%以上3%以下或300KG 以上，
小型飛機50KG 以上），應(yīng)及時通知調(diào)度室。
c 如本站為中轉(zhuǎn)站，應(yīng)將少收情況通報配載室。
C 查詢室
接到通知后，應(yīng)及時、準確地將查詢電報發(fā)出。
D 調(diào)度室
接到通知后，做好記錄，情況嚴重的要逐級上報。
E 配載室
接到通知后，要做好記錄。
卸機站為外站
A 查詢室
接到外站電報后，應(yīng)及時將有關(guān)信息通知配載室。
B 配載室
a 接到通知后，應(yīng)通知倉管室。
b 如少收貨物的重量足以影響配載平衡的（寬體飛機改型飛機檔次飛
編號：GCE-OM2
版本：0801-0
旅客國內(nèi)運輸手冊修訂：081030
附錄
行的最大起飛重量的1%以上2%以下，中型飛機2%以上3%以下或300KG
以上，小型飛機50KG 以上），應(yīng)及時通知調(diào)度室。
C 調(diào)度室
接到通知后，做好記錄，情況嚴重的要逐級上報。
2) 貨主通知程序
(1) 卸機站為本站
進港提貨室應(yīng)根據(jù)貨單上的收貨人聯(lián)系信息通知貨主。
(2) 卸機站為外站
Ａ 收運室
根據(jù)該票貨的托運人聯(lián)系信息通知其本人。
Ｂ 查詢室
如是郵件，應(yīng)及時通知郵局。
3) 處理程序
(1) 卸機站為本站
A. 調(diào)度室
a. 少收造成的后果或存在的隱患輕微的，責成進港提貨室做好記錄，
將有關(guān)情況通報外站管理室。
b. 少收造成的后果或存在的隱患嚴重的，根據(jù)上報的反饋意見做好后
續(xù)處理。
B. 倉管室
將少收貨物的件數(shù)、重量弄清楚，并做好記錄。
C. 進港提貨室
a. 根據(jù)倉管室提供的數(shù)據(jù)，在貨郵艙單上注明不正常情況，并做好少
收貨物情況的詳細記錄。
b. 及時拍發(fā)查詢電報，如貨物在48 小時內(nèi)仍未找到，也未收到有關(guān)站
的答復(fù)，發(fā)出第三次查詢電報，從發(fā)現(xiàn)少收之日起，7 日內(nèi)仍未找到，
　
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