曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

降，發(fā)生地由經(jīng)停站變更為非經(jīng)停站。
(3) 航班迫降貨郵保障程序
a) 迫降航班不取消貨郵保障程序
A. 本站
a. 查詢室根據(jù)相關站回電的要求，結合本場的實際情況，如條件許可，
通知配載室采取必要保障措施。
b. 配載室接到通知后，通知監(jiān)裝監(jiān)卸隊組織機坪保障工作，如通風等。
c. 如需與機組聯(lián)系保持供氧，配載室通知調(diào)度室，由調(diào)度室與生產(chǎn)支
援部現(xiàn)場調(diào)度室或機場配載室聯(lián)系解決。
d. 搬運隊與車隊積極配合保障工作。
B. 非經(jīng)停站
按2.5.2-3)-(2)中的內(nèi)容處理，其中心主體由航班延誤變更為航班迫
降，發(fā)生地由經(jīng)停站變更為非經(jīng)停站。
b) 迫降航班取消貨郵保障程序
A. 本站
a. 查詢室
● 接到相關航站協(xié)助電報后，結合本場的實際情況，如條件許可，通
知配載室采取必要的保障措施。
● 如相關站來電要求變更提貨人在本場提貨，應及時將電文移交進港
提貨室。
b. 配載室
接到通知后，及時通知監(jiān)裝監(jiān)卸隊組織將該航班貨物和業(yè)務袋拉回倉
庫。
編號：GCE-OM2
版本：0801-0
旅客國內(nèi)運輸手冊修訂：081030
附錄
根據(jù)查詢轉(zhuǎn)來的協(xié)助處理通知，組織倉管室做好保障工作。
c. 搬運隊
● 外場搬運要積極配合貨郵的拉卸工作。
● 倉管室要根據(jù)配載室通知，充分利用本場條件，做好貨郵保障工作。
d. 進港提貨室
接到變更提貨人在本場提貨的通知后，認真做好提貨工作。
e. 車隊
車隊接到監(jiān)裝監(jiān)卸隊通知后，要積極配合做好善后保障的地面運輸工
作。
B. 非經(jīng)停站
按2.5.3-3)-(2)中的內(nèi)容處理，其中A.按a.部分處理。其中心主體由
航班取消變更為航班迫降，發(fā)生地由經(jīng)停站變更為非經(jīng)停站。
2.4.5 飛越經(jīng)停站
2.4.5.1 一般規(guī)定
飛越經(jīng)停站指由于飛機無法在約定經(jīng)停站降落，而直飛目的站的不正常
航班現(xiàn)象。
2.4.5.2 飛越經(jīng)停站信息處理程序
1) 內(nèi)部通知程序
(1) 始發(fā)站為本站
按2.5.3-2)-(1)-B.的程序處理，其中心主體由航班取消變更為飛越經(jīng)
停站。
(2) 目的站為本站
按2.5.3-2)-(1)-A.的程序處理，其中心主體由航班取消變更為飛越經(jīng)
停站。
2) 托運人通知程序
始發(fā)站為本站
a) 收運室
在接到信息后，應根據(jù)托運人所留的聯(lián)系方式，指定專人負責，積極主
動通知貨主，并做好相應記錄。
b) 查詢室
在接到信息后，如有郵件運輸，要及時將有關情況通知郵局，并做好相
應記錄。
3) 飛越經(jīng)停站貨郵保障處理程序
(1) 始發(fā)站為本站
編號：GCE-OM2
版本：0801-0
旅客國內(nèi)運輸手冊修訂：081030
附錄
按2.5.3-3)-(1)中的A、B、C 中的相應內(nèi)容處理，其中心主體由航班取
消變更為飛越經(jīng)停站。
(2) 目的站為本站
按2.5.4-3)-(2)-A.中的內(nèi)容處理，其中心主體由航班迫降變更為飛越
經(jīng)停站。
編號：GCE-OM2
版本：0801-0
旅客國內(nèi)運輸手冊修訂：081030
附錄
2.5 不正常運輸貨物處理程序
2.5.1 一般規(guī)定
2.5.1.1 不正常運輸貨物的有關定義及不正常情況的處理方法本手冊第
10 章和國際手冊第13 章都有清晰的描述和明確的規(guī)定。根據(jù)貨運基地
運行的實際情況及作業(yè)流程，特制定本處理程序。發(fā)生不正常運輸情況
時，承運人及其地面總代理應及時采取措施，妥善處理，避免造成或擴
大損失。
2.5.1.2 發(fā)現(xiàn)不正常貨物，發(fā)現(xiàn)站應填寫貨物不正常運輸記錄，以備查詢。
2.5.1.3 不正常貨物的處理經(jīng)過要進行客觀、詳細的登記，以備查詢。
2.5.2 少收貨物
信息傳遞程序
1) 內(nèi)部傳遞程序
(1) 卸機站為本站
A 倉管室
發(fā)現(xiàn)少收貨物時，應立即將少收的情況通知進港提貨室。
B 進港提貨室
a 接到通知后，認真做好記錄，并通知查詢室拍發(fā)查詢電報。
b
如少收貨物的重量足以影響配載平衡的（寬體飛機改型飛機檔次飛行的
最大起飛重量的1%以上2%以下，中型飛機2%以上3%以下或300KG 以上，
小型飛機50KG 以上），應及時通知調(diào)度室。
c 如本站為中轉(zhuǎn)站，應將少收情況通報配載室。
C 查詢室
接到通知后，應及時、準確地將查詢電報發(fā)出。
D 調(diào)度室
接到通知后，做好記錄，情況嚴重的要逐級上報。
E 配載室
接到通知后，要做好記錄。
卸機站為外站
A 查詢室
接到外站電報后，應及時將有關信息通知配載室。
B 配載室
a 接到通知后，應通知倉管室。
b 如少收貨物的重量足以影響配載平衡的（寬體飛機改型飛機檔次飛
編號：GCE-OM2
版本：0801-0
旅客國內(nèi)運輸手冊修訂：081030
附錄
行的最大起飛重量的1%以上2%以下，中型飛機2%以上3%以下或300KG
以上，小型飛機50KG 以上），應及時通知調(diào)度室。
C 調(diào)度室
接到通知后，做好記錄，情況嚴重的要逐級上報。
2) 貨主通知程序
(1) 卸機站為本站
進港提貨室應根據(jù)貨單上的收貨人聯(lián)系信息通知貨主。
(2) 卸機站為外站
Ａ 收運室
根據(jù)該票貨的托運人聯(lián)系信息通知其本人。
Ｂ 查詢室
如是郵件，應及時通知郵局。
3) 處理程序
(1) 卸機站為本站
A. 調(diào)度室
a. 少收造成的后果或存在的隱患輕微的，責成進港提貨室做好記錄，
將有關情況通報外站管理室。
b. 少收造成的后果或存在的隱患嚴重的，根據(jù)上報的反饋意見做好后
續(xù)處理。
B. 倉管室
將少收貨物的件數(shù)、重量弄清楚，并做好記錄。
C. 進港提貨室
a. 根據(jù)倉管室提供的數(shù)據(jù)，在貨郵艙單上注明不正常情況，并做好少
收貨物情況的詳細記錄。
b. 及時拍發(fā)查詢電報，如貨物在48 小時內(nèi)仍未找到，也未收到有關站
的答復，發(fā)出第三次查詢電報，從發(fā)現(xiàn)少收之日起，7 日內(nèi)仍未找到，
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：旅客國內(nèi)運輸手冊(10)