曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

定或失去承載能力。
 失效原因
 設(shè)計(jì)、制造的缺陷；
 使用條件的改變；
 違規(guī)使用。
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全3/15
運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)失效故障
 機(jī)身
 局部破裂、艙門(mén)脫落、地板塌陷、機(jī)
身變形導(dǎo)致艙門(mén)卡死等。
 機(jī)翼
 受集中載荷處產(chǎn)生裂紋、燃油泄漏、
鉚釘松動(dòng)等。
 尾翼
 安定面產(chǎn)生裂紋、鉸接頭磨損等。
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全4/15
運(yùn)輸機(jī)機(jī)械故障率
 浴盆曲線
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全5/15
結(jié)構(gòu)特殊受載情況及檢查
 粗猛著陸、超重著陸
 結(jié)構(gòu)損壞或減壽，機(jī)體局部變形。
 起落架非正常接地
 結(jié)構(gòu)受力嚴(yán)重，壽命縮短或損壞。
 飛越嚴(yán)重顛簸區(qū)或雷擊
 載荷峰值增加，蒙皮被擊穿，擊壞天線。
 發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)或工作超過(guò)限制
 相關(guān)部件受力增大，壽命縮短。
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全6/15
結(jié)構(gòu)特殊受載情況及檢查
 迫降
 場(chǎng)外不放起落架、場(chǎng)內(nèi)要放起落架。
 外來(lái)物撞擊
 結(jié)構(gòu)損壞或承載能力下降。
 注意：
 飛行中如果遭遇了上述特殊飛行情況，要求
機(jī)組作好記錄，航后由機(jī)務(wù)加強(qiáng)檢查。
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全7/15
飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞破壞
 疲勞載荷
 大小、方向周期性變化或不規(guī)則變化
的載荷。
 疲勞破壞
 結(jié)構(gòu)在疲勞載荷作用下發(fā)生的破壞。
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全8/15
疲勞強(qiáng)度
 概念
 結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的能力。
 特點(diǎn)
 載荷大，壽命短。
 載荷小，壽命長(zhǎng)。
S-N曲線
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全9/15
疲勞破壞的過(guò)程
 裂紋的形成
 在疲勞載荷作用下，表面劃傷、加工缺
陷、腐蝕破壞等應(yīng)力集中部位或材料內(nèi)部
有氣孔、夾渣、晶格歧變等缺陷處形成裂
紋。
 裂紋的生長(zhǎng)
 疲勞載荷作用一次，裂紋尖端由于應(yīng)力集
中引起局部破壞，裂紋生長(zhǎng)加長(zhǎng)一點(diǎn)。
 結(jié)構(gòu)破壞
 當(dāng)裂紋長(zhǎng)到某一臨界長(zhǎng)度后，在載荷作用
下，結(jié)構(gòu)突然性破壞。
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全10/15
飛機(jī)疲勞問(wèn)題突出的原因
 壽命加長(zhǎng)
 速度提高
 疲勞載荷作用次數(shù)增加
 飛行高度大
 壓差載荷增大
 高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度材料等應(yīng)用增加
 對(duì)缺陷和疲勞敏感性提高
 精確設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)承載余量變小
 復(fù)雜氣象飛行增多
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全11/15
防止疲勞破壞提前發(fā)生
 嚴(yán)格按規(guī)定使用飛機(jī)
 不增大結(jié)構(gòu)的疲勞載荷
 避免不正常接地
 否則應(yīng)縮短檢查周期
 避免損傷結(jié)構(gòu)
 有損傷及時(shí)修復(fù)
 防止結(jié)構(gòu)腐蝕
 避免作用次數(shù)增加
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全12/15
飛機(jī)可靠性
 飛機(jī)可靠性
 是指按設(shè)計(jì)狀態(tài)使用、維護(hù)、修理、
儲(chǔ)存、運(yùn)輸條件下，在某一期間內(nèi)保
持完成飛行任務(wù)能力的所有指標(biāo)的綜
合特性。
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全13/15
飛機(jī)可靠性
 在使用中要確保飛機(jī)的可靠性
 提高航前、航后質(zhì)量
 作好再次起飛準(zhǔn)備
 定期維修確保飛機(jī)可靠性
 確保地面設(shè)施處于良好工作狀態(tài)
 隔離有害因素
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全14/15
本課小結(jié)
 運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)失效的主要型式
 運(yùn)輸機(jī)的特殊飛行情況
 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞失效的概念、機(jī)理及
提高疲勞壽命的措施。
§1-6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)失效與使用安全15/15
本課結(jié)束
END OF THIS LESSON
起落架收放系統(tǒng)
歡迎學(xué)習(xí)
中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
§2-2 起落架收放系統(tǒng)2/32
固定式起落架的優(yōu)缺點(diǎn)
 優(yōu)點(diǎn)
 簡(jiǎn)單，可靠，輕。
 缺點(diǎn)
 產(chǎn)生飛行阻力，且與飛行速度平方成正比
 阻力
 比較
 低速，阻力不大，優(yōu)點(diǎn)是主要的；
 高速，阻力很大，缺點(diǎn)是主要的。
x
V2SC
2
X  1 
§2-2 起落架收放系統(tǒng)3/32
可收放起落架的優(yōu)點(diǎn)
 減小飛行阻力
 減少渦流引起的振動(dòng)
§2-2 起落架收放系統(tǒng)4/32
起落架收放型式
§2-2 起落架收放系統(tǒng)5/32
起落架收放系統(tǒng)組成
 收放手柄
 用于控制起落架收放
§2-2 起落架收放系統(tǒng)6/32
起落架收放系統(tǒng)組成
 指示和警告
 用于顯示起落架狀態(tài)或發(fā)出警告（提
醒機(jī)組放下起落架)
§2-2 起落架收放系統(tǒng)7/32
起落架收放系統(tǒng)組成
 動(dòng)作筒
 用于提供收放起
落架所需的動(dòng)力
§2-2 起落架收放系統(tǒng)8/32
起落架收放系統(tǒng)組成
 位置鎖
 用于將起落架可靠地固定在要求的位置
§2-2 起落架收放系統(tǒng)9/32
起落架收放系統(tǒng)組成
 掛鉤式收上鎖：
用掛鉤將起落架固定在收上位。
　
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