曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
液鎖式收上鎖：
起落架收上后，將管路封閉形成液鎖，
從而將起落架固定在收上位。
撐桿式放下鎖：
利用可折疊的上下撐桿產生過撓度（過
中點）確保可靠固定，從而形成不能自
動折疊的支撐，將起落架固定在放下
位。
§2-2 起落架收放系統10/32
起落架收放系統組成
微動電門：用于感受起落架是否到
達要求的位置。
§2-2 起落架收放系統11/32
起落架收放系統組成
放下鎖（綠燈）微動電門
收上鎖微動電門
支柱微動電門
用于感受起落架是否壓縮，以判斷飛機
的空/地狀態。
§2-2 起落架收放系統12/32
起落架收放系統組成
應急放下裝置
§2-2 起落架收放系統13/32
起落架收放操縱
正常收起落架
起飛離地后，核實正爬升率，將起落
架手柄拉出或按入并扳到“收上”位。
核實指示正常。
§2-2 起落架收放系統14/32
起落架收放操縱
正常放起落架
飛機進近或著陸階段，調整好空速
后，將起落架收放手柄拉出或按入并
扳到“放下”位。核實指示正常。
§2-2 起落架收放系統15/32
起落架收放操縱
應急放起落架
當正常放起落架后指示不正常，確定
不是指示裝置故障，按照應急放起落
架程序放下起落架，核實指示。
§2-2 起落架收放系統16/32
收放信號指示
燈光型位置指示（英美制飛機）
綠燈（常為3個）：
亮，表示相應起落架放下鎖好。
紅燈（3個或1個）：
亮，表示起落架位置與起落架收放手柄位置不一
致。例如，正常收放過渡或起落架故障不能到達
手柄要求位置時，紅燈均會亮。
收上鎖好：
紅、綠燈全滅
注意：
前蘇聯制造的某些飛機，用紅燈表示收上鎖好，
全滅表示過渡或不一致。
§2-2 起落架收放系統17/32
收放信號指示
指示牌型指示
收上：UP
放下：機輪符號
過渡或故障：紅白相間的斜條紋
§2-2 起落架收放系統18/32
收放信號指示
目視指示器
§2-2 起落架收放系統19/32
收放信號指示
目視指示器
指示桿：
當起落架放好時伸出
紅色標志線：
當起落架放下鎖好時紅線對齊
紅色箭頭：
當放下鎖好時，箭頭對齊。
注意：
有的飛機可通過反光鏡或直接通過舷窗目視觀
察起落架是否放下
§2-2 起落架收放系統20/32
收放信號指示
起落架警告信號
CCAR25部規定
對于陸上使用的有可收放式起落架的飛
機，必須具有音響警告裝置。
注意
有時起落架警告還包括紅色警告燈。
§2-2 起落架收放系統21/32
收放信號指示
CCAR25部規定以下情況發出警告信號
A、一個或幾個油門桿收回而起落架未完全
放下和鎖住時，發生連續音響警告；
B、如果有人工停響措施，則當被停響時若
再有任一油門到正常著陸進場位置，將會自
動啟動音響警告；
C、襟翼放下到超過規定的最大進場位置，
而起落架未完全放下和鎖住時，將連續發
聲，并且此時不能人工停響。
§2-2 起落架收放系統22/32
起落架應急放下
CCAR25部規定在以下故障情況下應
能放下起落架：
正常收放系統中任何合理可能的失
效；
任何單個液壓源、電源或等效能源的
失效。
§2-2 起落架收放系統23/32
起落架應急放下
應急放下裝置的類型
人工打開機械鎖，靠重力放下。
人工解除液鎖，靠重力放下。
人工打手搖泵，由手搖泵供壓放下起
落架。
高壓氮氣（或高壓干空氣）放下。
§2-2 起落架收放系統24/32
起落架應急放下
應急放下的操縱
首先調整好適當的空速；
然后按程序應急放下起落架；
確認起落架全部放下鎖好；
必要時，可進行適當的機動，利用慣
性使起落架放下并鎖好；
若確實無法放好，則應按“全部或部分
起落架放不下”非正常情況處置。
§2-2 起落架收放系統25/32
起落架地面安全裝置
地面安全裝置的功用
防止地面誤收起落架。
§2-2 起落架收放系統26/32
起落架地面安全裝置
地面安全裝置的型式
§2-2 起落架收放系統27/32
起落架地面安全裝置
地面安全裝置的型式
起落架收放手柄防誤動設計
有卡位或保險，防止誤操縱。
起落架手柄鎖
由支柱電門（或“安全電門”或“空/地”電門）控制
在地面將手柄鎖在“放下”位。
起落架支柱電門（安全電門、空/地電門）控
制的收放電路
在地面將收放控制電路斷開。
地面安全銷
插入起落架活動關節處，防止起落架收上。
§2-2 起落架收放系統28/32
起落架的地面安全裝置
缺陷和注意事項
在飛機高速滑跑時，支柱電門可能提
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飛機系統(6)
