國際民用航空中的三個最復(fù)雜和最根本的要素是航空通信、導(dǎo)航和監(jiān)視。這些要素由公約的附件 10涵蓋。
附件 10分為五卷：
第 I卷 —無線電導(dǎo)航設(shè)施
第 II卷 —通信程序（包括具有 PANS地位的程序）
第 III卷 —通信系統(tǒng)
第 1部分—數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信系統(tǒng)
第 2部分—話音通信系統(tǒng)
第 IV卷 —監(jiān)視雷達(dá)和避撞系統(tǒng)
第 V卷 —航空無線電頻譜的使用
這一附件的五卷包含了與航空通信、導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（ SARPs）、航行服務(wù)程序（PANS）和指導(dǎo)材料。
附件 10的第 I卷是一個技術(shù)文件，為國際航空器運行規(guī)定了必要的系統(tǒng)，以便提供航空器在所有飛行階段都要使用的無線電導(dǎo)航設(shè)施。本卷中的 SARPs和指導(dǎo)材料列出了無線電導(dǎo)航設(shè)施必須具備的參數(shù)規(guī)范，例如全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（ GNSS）、儀表著陸系統(tǒng)（ ILS）、微波著陸系統(tǒng)（ MLS）、甚高頻（ VHF）全向無線電信標(biāo)（ VOR）、無向無線電信標(biāo)臺（ NDB）和測距儀（ DME）。本卷中所載的資料包括所需要的動力要求、頻率、調(diào)制、信號性能和監(jiān)測，以確保裝備得當(dāng)?shù)暮娇掌髂軌蛟谑澜绺鞯厥盏骄哂斜匾煽啃缘膶?dǎo)航信號。
第 II卷和第 III卷涵蓋為國際民用航空服務(wù)的話音和數(shù)據(jù)通信的兩大類別，這就是地面站點之間的地對地通信和航空器與地面站點之間的空對地通信。空對地通信通過話音和數(shù)據(jù)兩種方式為航空器提供了安全飛行需要的所有資料。地對地通信中的一個重要要素就是航空固定電信網(wǎng)（ AFTN），這是一個世界范圍的網(wǎng)絡(luò)，用來滿足國際民用航空的具體要求。在 AFTN類別之內(nèi)，所有重要的地面站點，包括機(jī)場、空中交通管制中心和氣象臺等，都被有機(jī)地聯(lián)系在一起，為航空器在所有飛行階段提供服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)中任何一個站點所發(fā)出的電文，都會按固定程序傳送到進(jìn)行安全飛行所需要的各個站點。
附件 10的第 II卷介紹了有關(guān)航空固定和移動服務(wù)的總則、行政和運行程序。
附件 10的第 III卷載有的 SARPs和指導(dǎo)材料適用于各種空對地和地對地話音與數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，包括航空電信網(wǎng)（ ATN）、航空移動衛(wèi)星服務(wù)（ AMSS）、二次監(jiān)視雷達(dá)（ SSR）S模式空對地數(shù)據(jù)鏈、甚高頻（VHF）空對地數(shù)字鏈（ VDL）、航空固定電信網(wǎng)（ AFTN）、航空器呼叫系統(tǒng)、高頻數(shù)據(jù)鏈（ HFDL）、
附件 10的第 IV卷包含適用于二次監(jiān)視雷達(dá)（ SSR）和機(jī)載避撞系統(tǒng)（ ACAS）的 SARPs與指導(dǎo)材料，其中包括適用于 SSR A模式、C模式和 S模式的 SARPs以及 ACAS的技術(shù)性能。
附件 10的第 V卷規(guī)定了關(guān)于使用航空頻率的 SARPs和指導(dǎo)材料。國際電信聯(lián)盟（ITU）已經(jīng)制定了一個框架，將各國對無線電頻譜的需求與不同無線電服務(wù)用戶的利益進(jìn)行平衡，以產(chǎn)生一種有規(guī)劃的無線電環(huán)境，包括無干擾、有效果和高效率地使用無線電頻譜。第 V卷中載有關(guān)于向各個正在或計劃在不同頻段上運作的航空無線電臺進(jìn)行分配的計劃資料。
《空中交通服務(wù)》
對空中交通進(jìn)行管制在 1944年還幾乎無人所知。今天，空中交通管制、飛行情報和告警服務(wù)，一并稱為空中交通服務(wù)，在不可或缺的地面支持設(shè)施中占有重要地位，保證了全世界空中交通的安全和高效運行。《芝加哥公約》的附件 11界定了空中交通服務(wù)，并規(guī)定了提供這些服務(wù)所適用的世界范圍的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施。
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