曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

除上述天氣條件外，必須遵守儀表飛行規(guī)則。國(guó)家也可以不論天氣條件如何而要求在指定空域遵守儀表飛行規(guī)則，或者駕駛員在好天氣的情況也可以選擇適用儀表飛行規(guī)則。
大多數(shù)的航線運(yùn)輸飛機(jī)在任何時(shí)候都是按照儀表飛行規(guī)則飛行。根據(jù)空域類型，這些航空器不論天氣條件如何，都能得到空中交通管制服務(wù)、空中交通咨詢服務(wù)或者飛行情報(bào)服務(wù)。按照儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，航空器必須裝備與其所飛航路相適合的儀表及導(dǎo)航設(shè)備。在空中交通管制下運(yùn)行時(shí)，航空器必須準(zhǔn)確地保持指定給它的航路和高度，并隨時(shí)向空中交通管制報(bào)告其位置。
所有飛越國(guó)際邊界的飛行和其他大多數(shù)從事商業(yè)運(yùn)營(yíng)的飛行，均必須向空中交通服務(wù)部門提交飛行計(jì)劃。飛行計(jì)劃的內(nèi)容有航空器的識(shí)別標(biāo)志和設(shè)備、起飛地點(diǎn)和時(shí)間、所飛航路和高度、目的地和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，以及如果無(wú)法在目的地降落時(shí)將使用的備降機(jī)場(chǎng)。飛行計(jì)劃還必須寫(xiě)明是按照目視飛行規(guī)則還是儀表飛行規(guī)則飛行。
無(wú)論飛行計(jì)劃的種類，駕駛員在目視飛行條件下，根據(jù)“看見(jiàn)就避讓”的原則負(fù)責(zé)避免碰撞。但是，按照儀表飛行規(guī)則的飛行或者是由空中交通管制單位將其進(jìn)行間隔，或者是能得到關(guān)于碰撞危險(xiǎn)的航行情報(bào)。
空中的航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則與地面、水面的有關(guān)規(guī)則相似。但是，由于航空器是在三維空間運(yùn)行，就需要一些額外的規(guī)則。當(dāng)兩架航空器在同一高度層交叉相遇時(shí)，除非它們必須把航行優(yōu)先權(quán)讓給飛艇、滑翔機(jī)、氣球以及拖曳物件的航空器之外，在右側(cè)的航空器享有航行優(yōu)先權(quán)。被超越的航空器享有航行優(yōu)先權(quán)，而超越的航空器必須向右改變航向，與對(duì)方保持適當(dāng)間隔。當(dāng)兩架航空器迎面接近時(shí)，它們都必須向右改變航向。
由于在所有情況下攔截民用航空器都有潛在的危險(xiǎn)，國(guó)際民航組織理事會(huì)在附件 2中制定了一些專門的建議，并敦促各國(guó)通過(guò)適當(dāng)?shù)囊?guī)章和管理行動(dòng)予以執(zhí)行。這些專門建議載于本附件的附篇 A中。
當(dāng)所有有關(guān)各方都遵守了所有這些規(guī)則，就能有助于安全、高效的飛行。
《國(guó)際航空氣象服務(wù)》
飛行員需要知悉要飛行的航路和目的地機(jī)場(chǎng)的氣象條件。
附件 3中所述的氣象服務(wù)的目標(biāo)是促進(jìn)空中航行的安全、效率和正常。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的手段是向經(jīng)營(yíng)人、飛行機(jī)組成員、空中交通服務(wù)單位、搜尋和援救單位、機(jī)場(chǎng)管理部門和其他與航空有關(guān)的各方提供必要的氣象信息。氣象信息提供者和使用者之間的密切聯(lián)絡(luò)是至關(guān)重要的。
在國(guó)際機(jī)場(chǎng)，通常由氣象室向航空用戶提供氣象情報(bào)。各國(guó)準(zhǔn)備了適當(dāng)?shù)碾娦旁O(shè)施，以使機(jī)場(chǎng)氣象室能向空中交通服務(wù)部門和搜尋與援救部門提供情報(bào)。氣象室與管制塔臺(tái)或進(jìn)近管制室之間的電信聯(lián)絡(luò)應(yīng)達(dá)到這樣的要求，即通常在 15秒鐘內(nèi)可以與要聯(lián)系的點(diǎn)建立起聯(lián)系。
航空用戶需要機(jī)場(chǎng)的報(bào)告和預(yù)報(bào)以履行其職能。機(jī)場(chǎng)報(bào)告包括地面風(fēng)、能見(jiàn)度、跑道視程、現(xiàn)行天氣、云況、空氣和露點(diǎn)溫度以及氣壓，每半小時(shí)或一小時(shí)發(fā)布一次。只要任何參數(shù)變化超過(guò)預(yù)先確定的對(duì)運(yùn)行有重要影響的限度，還將補(bǔ)充發(fā)布特殊報(bào)告。機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)包括地面風(fēng)、能見(jiàn)度、天氣、云況和溫度，每三個(gè)小時(shí)或六個(gè)小時(shí)發(fā)布一次，有效期為 9個(gè)小時(shí)至 24小時(shí)。有關(guān)的氣象室對(duì)機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)，必要時(shí)還加以修訂。
一些國(guó)際機(jī)場(chǎng)還有著陸預(yù)報(bào)，以滿足著陸航空器的需要。著陸預(yù)報(bào)附在機(jī)場(chǎng)報(bào)告后，有效期為兩個(gè)小時(shí)。著陸預(yù)報(bào)包括跑道綜合區(qū)預(yù)見(jiàn)的地面風(fēng)、能見(jiàn)度、天氣和云況。
為了協(xié)助飛行員進(jìn)行飛行規(guī)劃，多數(shù)國(guó)家都提供氣象講解，而其形式越來(lái)越多地采用自動(dòng)系統(tǒng)。講解包括航路上天氣、高空風(fēng)和高空氣溫的詳細(xì)資料，常常以氣象圖的形式給出，講解還包括航路上有害的氣象現(xiàn)象的警報(bào)、目的地機(jī)場(chǎng)及備降機(jī)場(chǎng)的報(bào)告和預(yù)報(bào)。
為了向飛行中的航空器提供重大天氣變化的情報(bào)，設(shè)立了氣象觀察室。觀察室負(fù)責(zé)準(zhǔn)備有害天氣狀況警報(bào)，包括雷暴、熱帶氣旋、嚴(yán)重颮線、大冰雹、嚴(yán)重顛簸、嚴(yán)重積冰、山地波、沙暴、塵暴和火山灰云。此外，觀察室還發(fā)布可能對(duì)航空器或地面設(shè)施產(chǎn)生不利影響的機(jī)場(chǎng)氣象狀況警報(bào)，如預(yù)計(jì)的暴風(fēng)雪警報(bào)。觀察室還發(fā)布爬升和進(jìn)近航道上的風(fēng)切變警報(bào)。另外，也要求飛行中的航空器報(bào)告航路上碰到的惡劣天氣現(xiàn)象。這些報(bào)告由空中交通服務(wù)單位向所有有關(guān)的航空器發(fā)送。
　
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