曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

b) 按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，在距預(yù)定航路中心、航線兩側(cè)各25公里水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物400米的高度以下，在高原和山區(qū)不得在距最高障礙物600米的高度以下飛行。
C. 高度表?yè)苷�程�?br /> a) 規(guī)定過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)。學(xué)院航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓（QNH）的數(shù)值對(duì)正飛機(jī)上氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到過(guò)渡高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對(duì)正固定指標(biāo)。著陸前，下降到過(guò)渡高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓（QNH）的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo)；
b) 規(guī)定過(guò)渡高和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到過(guò)渡高時(shí)，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對(duì)正固定指標(biāo)。降落前，下降到過(guò)渡高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo)；
c) 在沒(méi)有規(guī)定過(guò)渡高度或過(guò)渡高和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到600米高時(shí)，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對(duì)正固定指標(biāo)。降落前，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域邊界或者根據(jù)機(jī)場(chǎng)空中交通管制員的指示，將機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo)；
d) 高原機(jī)場(chǎng)。航空器起飛前，當(dāng)氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值時(shí)，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對(duì)正固定指標(biāo)（此時(shí)高度表所指的高度為假定零點(diǎn)高度）；降落前，如果氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照著陸機(jī)場(chǎng)空中交通管制通知的假定零點(diǎn)高度（飛機(jī)接地時(shí)高度表所指示的高度）進(jìn)行著陸。
D. 巡航高度和飛行高度層
a) 學(xué)院航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則巡航平飛或按目視飛行規(guī)則在離地900米以上做水平巡航時(shí)，必須保持空中交通管制指定的按以下b）款標(biāo)準(zhǔn)劃分的高度或飛行高度層；
b) 儀表飛行規(guī)則的巡航高度和飛行高度層按以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：
1) 真航線角在0°至179°范圍內(nèi)，飛行高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度9公里以上每隔1200米為一個(gè)高度層；
2) 真航線角在180°至359°范圍內(nèi)，飛行高度由600米至8400米每隔600米為一個(gè)高度層；高度在8400米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層；
3) 飛行高度層根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。
6.3.7 機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)的運(yùn)行
6.3.7.1 通用航空機(jī)場(chǎng)
A. 除非機(jī)場(chǎng)另有規(guī)定或指令，學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)采取左轉(zhuǎn)彎加入機(jī)場(chǎng)起落航線，并避開(kāi)前方飛機(jī)的尾流；
B. 除經(jīng)空中交通管制同意外，學(xué)院航空器在設(shè)有管制塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)起飛、著陸或飛越時(shí)，應(yīng)當(dāng)與機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)建立雙向無(wú)線電通信聯(lián)系。在通信失效的情況下，只要?dú)庀髼l件符合基本目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)駕駛航空器盡快著陸。在儀表飛行規(guī)則條件下運(yùn)行時(shí)，航空器必須遵守6.3.12 D條 b）款的規(guī)定。
6.3.7.2 一般國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)
A. 除經(jīng)空中交通管制同意外，駕駛員必須遵守本條和6.3.7.1條的規(guī)定；
B. 學(xué)院航空器在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)空域前、空域中和離場(chǎng)過(guò)程中、必須與提供空中交通服務(wù)的空中交通管制建立雙向無(wú)線電通信，并在該機(jī)場(chǎng)空域飛行過(guò)程中一直保持不間斷的雙向無(wú)線電通信聯(lián)系并按照空中交通管制的指令在該機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)運(yùn)行；
C. 在無(wú)線電失效的情況下，按6.3.12《無(wú)線電通信》一節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；
D. 除離云距離限制并經(jīng)塔臺(tái)同意外，PA42、Y7/100和CE525飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)起落航線時(shí)，不得低于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上450米（1500英尺），直至為安全著陸需要下降到更低高度；
E. 使用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近著陸的PA42、Y7/100和CE525飛機(jī)在外指點(diǎn)標(biāo)（或飛行程序中規(guī)定的下滑道截獲點(diǎn)）和中指點(diǎn)標(biāo)之間，不得低于下滑道飛行。
F. 使用目視進(jìn)近坡度指示儀進(jìn)近著陸的航空器，應(yīng)當(dāng)保持在下滑道或以上的高度，直至為安全著陸需要下降到更低高度；
G. 學(xué)院航空器在離場(chǎng)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守局方批準(zhǔn)的離場(chǎng)程序飛行。PA42、Y7/100和CE525飛機(jī)起飛后應(yīng)當(dāng)盡快爬升到離地450米（1500英尺）高度以上；
H. 學(xué)院航空器必須安裝空中交通管制應(yīng)答機(jī)和高度報(bào)告設(shè)備，且工作正常。駕駛員能正確使用該設(shè)備；
I. PA42、Y7/100和CE525飛機(jī)駕駛員必須遵守局方批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)跑道噪音限制程序，使用空中交通管制指定噪音限制跑道。但是，根據(jù)機(jī)長(zhǎng)在安全運(yùn)行上具有最終決定權(quán)的規(guī)定，為保證飛機(jī)安全運(yùn)行，空中交通管制可以根據(jù)機(jī)長(zhǎng)的申請(qǐng)同意其使用其他跑道；
J. 學(xué)院航空器駕駛員在開(kāi)始滑行、進(jìn)入滑行道和跑道、穿越滑行道和跑道以及起飛和著陸都必須得到空中交通管制相應(yīng)的許可；
K. 在特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域進(jìn)行訓(xùn)練飛行的學(xué)院航空器，必須遵守空中交通管制規(guī)定的方法和程序。按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)，必須具有正常工作的VOR（甚高頻全向信標(biāo)）接收機(jī)。
6.3.7.3 在一般國(guó)際運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)的運(yùn)行
A. 除經(jīng)空中交通管制同意外，在一般國(guó)際運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)運(yùn)行的學(xué)院航空器，必須遵守本條和6.3.7.2及6.3.8.2條的規(guī)定；
B. 學(xué)院航空器在一般國(guó)際運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)起飛后爬升或著陸前下降時(shí)，必須按照空中交通管制的指令進(jìn)行。學(xué)院航空器離場(chǎng)加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)飛行程序規(guī)定的航線和高度上升或者下降；
C. 相鄰機(jī)場(chǎng)的穿云上升航線或下降航線互有交叉，飛行發(fā)生沖突時(shí)，學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照空中交通管制指令飛行；
D. 學(xué)院航空器在此類(lèi)機(jī)場(chǎng)空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的航線（航向）、高度、次序進(jìn)入或脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。
6.3.8 空域飛行 
6.3.8.1 空中危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)
A. 空中危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域。飛行中學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)使用機(jī)載設(shè)備和地面導(dǎo)航設(shè)備，準(zhǔn)確掌握學(xué)院航空器的位置，防止誤入危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)；
B. 經(jīng)特別批準(zhǔn)在限制區(qū)域內(nèi)飛行或穿越該區(qū)域的學(xué)院航空器，必須遵守限制區(qū)內(nèi)的飛行規(guī)定。
　
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