曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

6) 目視進(jìn)近下滑坡度指示器；
7) 接地區(qū)或接地區(qū)標(biāo)志；
8) 接地區(qū)燈；
9) 跑道或跑道標(biāo)志；
10) 跑道燈。
d) 當(dāng)飛行能見度低于標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序中的規(guī)定時(shí)，航空器駕駛員不得駕駛飛機(jī)著陸；
e) 當(dāng)下列任一情況存在時(shí)，學(xué)院航空器駕駛員必須馬上執(zhí)行復(fù)飛程序 ：
1) 學(xué)院航空器到達(dá)決斷高（DH）、最低下降高度（MDA）或復(fù)飛點(diǎn)不能獲得要求的目視參考；
2) 在決斷高(DH)或最低下降高度（MDA）以下失去目視參考；
3) 學(xué)院航空器在最低下降高度（MDA）或以上進(jìn)行盤旋機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，不能清晰辨認(rèn)該機(jī)場特征部分的參照物。
f) 當(dāng)學(xué)院航空器在未公布的航路上飛行或正在被雷達(dá)引導(dǎo)，接到空中交通管制進(jìn)近許可的駕駛員除要遵守儀表飛行規(guī)則最低高度規(guī)定外，必須保持空中交通管制最后指定的高度，直至到達(dá)公布的航路或進(jìn)入儀表進(jìn)近程序。此后，除非空中交通管制另有通知，學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按照航路內(nèi)或程序中公布的高度下降。一旦達(dá)到最后進(jìn)近階段或定位點(diǎn)，駕駛員可根據(jù)局方對(duì)該設(shè)施批準(zhǔn)的程序完成其儀表進(jìn)近，或繼續(xù)接受監(jiān)視或在精密進(jìn)近雷達(dá)引導(dǎo)下進(jìn)近直到著陸；
g) 當(dāng)學(xué)院航空器被雷達(dá)引導(dǎo)到最后進(jìn)近航道或最后進(jìn)近定位點(diǎn)，或從等待點(diǎn)定時(shí)進(jìn)近，或程序規(guī)定“禁止程序轉(zhuǎn)彎(NO PT)”時(shí)，駕駛員不得進(jìn)行程序轉(zhuǎn)彎，如果在這些情況下需要進(jìn)行程序轉(zhuǎn)彎，必須得到空中交通管制許可；
h) 儀表著陸系統(tǒng)的基本地面設(shè)施應(yīng)當(dāng)包括航向臺(tái)、下滑臺(tái)、外指點(diǎn)標(biāo)、中指點(diǎn)標(biāo)。NDB或精密進(jìn)近雷達(dá)可以用來代替外指點(diǎn)標(biāo)或中指點(diǎn)標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序中批準(zhǔn)使用的VOR、DME、NDB定位點(diǎn)或者監(jiān)視雷達(dá)可用來代替外指點(diǎn)標(biāo)。
6.3.10 學(xué)院航空器速度限制
A. 在修正海平面氣壓高度3公里（10000英尺）以下速度不得大于460公里/小時(shí)（250海里/小時(shí)）的指示空速；
B. 在距機(jī)場中心7.5公里（4海里）范圍內(nèi)，離地高度750米（2500英尺）以下速度不得大于370公里/小時(shí)（200海里/小時(shí)）的指示空速。
6.3.11 燃油要求 
A. 學(xué)院航空器駕駛員在開始飛行前，必須考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的氣象條件，在航空器上裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證航空器飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸,并且此后按正常的巡航速度在目視飛行規(guī)則條件下至少還能飛行30分鐘（晝間）或45分鐘（夜間）。在儀表飛行規(guī)則條件下這些燃油能夠保證飛機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)再到備降機(jī)場，并且此后按正常的巡航速度至少還能飛行45分鐘；
B. 學(xué)院直升機(jī)駕駛員在開始飛行前，必須考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的氣象條件在旋翼機(jī)裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證旋翼機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸，并且此后按正常巡航速度在目視飛行規(guī)則條件下還能至少飛行20分鐘。在儀表飛行規(guī)則條件下這些燃油能夠保證旋翼機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸再到備降機(jī)場，并且此后按正常巡航速度還能至少飛行30分鐘；
C. 在儀表飛行規(guī)則條件下，符合下列條件時(shí)，可以不選用備降機(jī)場，（因此，計(jì)算燃油時(shí)可不包括飛往備降場的燃油量）：
a) 預(yù)計(jì)著陸的目的地機(jī)場具有局方公布的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序；
b) 天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者組合表明，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場時(shí)刻前后至少1小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)，對(duì)于直升機(jī)之外的航空器，云高高于機(jī)場標(biāo)高600米，能見度至少5公里；對(duì)于直升機(jī)，云高高于機(jī)場標(biāo)高300米或高于適用的進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)之上120米（以高者為準(zhǔn)），能見度3公里。
6.3.12 無線電通信
A. 飛行中學(xué)院航空器飛行機(jī)組應(yīng)在指定的頻率上與空中交通管制員（塔臺(tái)指揮員）保持不間斷的雙向無線電聯(lián)絡(luò)，；并且及時(shí)向空中交通管制部門報(bào)告以下事項(xiàng)：
a) 通過指定報(bào)告點(diǎn)或空中交通管制規(guī)定的報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間和高度，但是，航空器處于雷達(dá)管制下時(shí)，僅需在通過空中交通管制部門特別要求的那些報(bào)告點(diǎn)時(shí)報(bào)告；
b) 遇到?jīng)]有得到預(yù)報(bào)的氣象條件；
c) 與飛行安全有關(guān)的任何其他信息。
B. 遵守空中交通管制員（塔臺(tái)指揮員）的飛行指令或許可。當(dāng)已得到空中交通管制許可時(shí)，除在緊急情況下或?yàn)榱藢?duì)機(jī)載防撞系統(tǒng)的警告做出反應(yīng)外，不得偏離該許可。駕駛員對(duì)飛行指令要進(jìn)行復(fù)誦，沒有聽清楚的要立即要求管制員澄清；
C. 一切飛行或改變飛行指令必須得到管制員（塔臺(tái)指揮員）的許可，但緊急情況除外；每個(gè)機(jī)長在緊急情況下或?yàn)榱藢?duì)機(jī)載防撞系統(tǒng)的警告做出反應(yīng)而偏離空中管制許可或指令時(shí)，必須盡快將偏離情況和采取的行動(dòng)通知空中交通管制部門；
D. 雙向無線電通信失效時(shí)：
a) 如果在目視飛行規(guī)則條件下，或者在失效后遇到目視飛行條件，學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按目視飛行規(guī)則繼續(xù)飛行。如在機(jī)場空域內(nèi)飛行，只要能夠保持目視塔臺(tái)的標(biāo)志指示（標(biāo)志指示、燈光或信號(hào)彈信號(hào)信號(hào)見附件一、附件三）并得到塔臺(tái)的著陸許可，駕駛員可操縱航空器著陸。
b) 如果在儀表飛行規(guī)則條件下，學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下規(guī)定繼續(xù)飛行：
1) 按照下列規(guī)定確定飛行航線：
（1) 按照最后接到的空中交通管制許可所指定的航線繼續(xù)飛行；
（2) 如果學(xué)院航空器正在被雷達(dá)引導(dǎo)，從無線電失效點(diǎn)直接飛向雷達(dá)引導(dǎo)指令所指定的定位點(diǎn)、航線或航路；
（3) 在沒有指定航線時(shí)，按照空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的航線飛行；
（4) 如果不能按照b. 1）. (1)、（2）、（3）所述航線飛行時(shí)，則按照飛行計(jì)劃所申請的航線飛行。
2) 按照下列高度或高度層中最高者飛行：
（1) 無線電失效前最后一次空中交通管制許可中所指定的高度或飛行高度層；
（2) 儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的最低高度或高度層；
（3) 空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的高度或高度層。
3) 離開空中交通管制許可界限：
（1) 當(dāng)空中交通管制許可界限是起始進(jìn)近定位點(diǎn)的情況下，學(xué)院航空器駕駛員如果已收到空中交通管制給出的發(fā)布下一許可的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在接近此時(shí)刻時(shí)開始下降或下降和進(jìn)近；如果未曾收到發(fā)布下一許可的時(shí)刻，則盡可能按照提交的飛行計(jì)劃所計(jì)算出的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻或(與空中交通管制一起)修正的航路預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻下降或下降和進(jìn)近；
　
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