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B. 斷開這些跳開關打保險和掛標簽:
面板名稱標識位置
** 在 001-049,101-105,151-199 飛機上,
49VU COM/HF1 1RE1 HA14
** 在飛機 051-099,106-149,201-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
49VU COM HF1 1RE1 HA14
** 在飛機 001-049,051-099,101-105,151-199,201-210,234-235,239-299,301-399,
501-506,508-599 上,
121VU COM NAV/HF2 1RE2 L13
** 在所有飛機上
4. 程序
** 在 001-049,101-105,151-199 飛機上,
(參見圖 401/任務 23-11-36-991-001-B)
** 在飛機 051-099,234-235,239-299,301-399,501-506,508-599 上,
(參見圖 401A/任務 23-11-36-991-001)
** 在飛機106-149,211-233,236-238,401-499 上,
(參見圖 401B/任務 23-11-36-991-001-C)
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** 在飛機 201-210 上,
(參見圖 401C/任務 23-11-36-991-001-A)
** 在所有飛機上
子任務 23-11-36-420-050
A. 安裝高頻天線耦合器
(1) 清潔部件接合面和/或相鄰區域
(2) 檢查部件接口和/或鄰近區域
(3) 從電插頭(5)和(6)拆卸堵蓋
(4) 確保電插頭清潔的且狀況良好
(5) 小心地把HF 天線耦合器(1)安裝進安裝架(4)
(6) 提起緊固件并且擰緊該滾花螺帽(3),直到天線耦合器(1)被正確連接
(7) 從插頭(2)拆下堵蓋
(8) 確保電插頭清潔的且狀況良好
(9) 連接電插頭(2)到天線耦合器(1)
(10) 如果在飛機上工作,當一個天線耦合器被拆除時,確保:
對于4RE1
電插頭(2)從安裝在框 C68 旁的相關假插頭處拆開
對于4RE2,
備選EMI 護罩組件P/N A9239825400000 已拆卸并從電插頭(2)拆開
子任務 23-11-36-865-052
B. 拆下保險夾和標簽并閉合這些跳開關:
1RE1, 1RE2.
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子任務 23-11-36-710-050
C. 操縱試驗 HF 系統(參見任務 23-11-00-710-001)
5. 結束工作
** 在飛機 001-049,051-099,101-105,151-199,201-210,234-235,239-299,301-399,
501-506,508-599 上,
子任務 23-11-36-410-051
A. 關閉接近區域
(1) 確保工作區是清潔的,沒有工具和其它部件
用于4RE1
(2) 在后客艙公用燈區域上安裝天花板 261CC(參見任務 25-23-42-400-002)
用于4RE2
(3) 在后客艙公用燈區域上安裝天花板262CC(參見任務 25-23-42-400-002)
** 在飛機106-149,211-233,236-238,401-499 上,
子任務 23-11-36-410-051-A
A. 關閉接近區域
(1) 確保工作區是清潔的,沒有工具和其它部件
(2) 在后客艙公用燈區域上安裝天花板 261CC(參見任務 25-23-42-400-002)
** 在所有飛機上
子任務 23-11-36-862-051
B. 對飛機電路斷電
(參見任務 24-41-00-862-002)
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VHF 系統-說明和操作
1. 概述
** 在 001-049,051-061,101-101,201-203 飛機上,
高頻(VHF)系統用于以下兩者之間的所有近程語音通信:
- 在飛行中不同的飛機
- 飛機(在飛行中或者在地面上)和地面臺
VHF 系統在ARINC 716 定義的頻率范圍內操作(即 118-136.975 兆赫,兩頻道間的頻
率間隔為25 千赫)
** 在飛機 062-099,102-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
高頻(VHF)系統用于以下兩者之間的所有近程語音通信:
- 在飛行中不同的飛機
- 飛機(在飛行中或者在地面上)和地面臺
VHF 系統在ARINC 716 定義的頻率范圍內操作(即 118-136.975 兆赫,兩頻道間的頻
率間隔為25 千赫)
VHF 系統操作在頻率范圍定義通過 Arinc 716(i.e.118 到136.975 MHz 以 8.33 千赫
空出之間通道)
** 在飛機 001-049, 051-099, 101-149, 201-299, 301-399, 401-499 上,
飛機裝有兩個相同的 VHF 系統完全獨立:VHF1, VHF2 和VHF3.
VHF3 系統(如安裝的話)也用于傳送數據鏈路信息(ACARS 或ATSU)
** 在飛機 151-199,501-506,508-599 上,
飛機裝有三個相同的完全獨立的VHF 系統:VHF1, VHF2 和VHF3.
VHF3 該系統還用來播放數據連桿信息(ATSU)
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** 在151-199 飛機上,
數據功能(模式 A)的 VHF 系統是定義通過 Arinc 750-3.
VDL 模式 A 功能出現在一個重要的數字飛機使用 datalink 通訊這功能允許2400
位/秒吞吐量幸虧一 MSK 調節
一旦對話在VDR 之間且ATSU 被設立(交換協議Williamsburg V3 初始化),這二個系
統之間的數據交換在模式 A 變成可能
** 在飛機 501-506,508-599 上,
VHF 系統帶有ARINC 750-3 定義的數據傳輸功能:
- 模式 A
- 模式 2.
A. 模式 A:
很多使用數據傳輸通訊的飛機具有一個VHF 數據傳輸(VDL)模式A 功能這功能
經過一個最小振幅變化鍵控(AM-MSK)調節達到一個2400 bit/s 比率的處理量
一旦VHF 數據無線電(VDR)收發器和ATSU 之間建立對話(交換協議 Williamsburg
V1 已初始化),二個系統便可在模式A 中交換數據
B. 模式 2:
VDL 模式2 功能用于減少通道飽和度用此功能,通過D8-PSK 調制(31.5 kbit/s)
的比率通過量增加十倍
注: VDL 模式2 數據傳輸功能包含二個ACARS 子網:AOA 和 ATN AOA 子網當前使
用而空中交通網絡(ATN)子網將來使用
一旦在VDR 收發報機和ATSU 之間建立無線電通話(初始化交換協議Williamsburg
V3),則二個系統可在模式2 內交換數據
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** 在所有飛機上
2. 部件位置
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,201-299,501-506,508-599 上,
　
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