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定相應的預案和過渡程序，并注明限制條件。
    (a)當DME為。RNP系統組成和性能的一部分時，系統必須提供導航源的自動選擇
(例如自動調諧)、合理性、完整性檢查和人工超控或脫開選擇(例如抑制設備)。
    (b)如果系統能排除到跑道入口有距離偏差的DME臺、或能修正該偏差，系統可以
使用ILS DME作為導航方案的一部分。否則不能使用ILS DME。
    (c)只有滿足附件10第1卷無線電輔助導航設備的性能要求，并被適用的AIP證實可
以使用的那些導航設施才能使用。
    (2)慣性基準系統(IRS)。慣性基準系統必須滿足CCAR．121R2部附件I中的標準，附
件I規定的每小時2海里的漂移率(2一西格瑪)不適用于在短時間內喪失位置更新的狀況。經
驗證符合CCAR．121R2部附件I的系統可被認為其初始漂移率為每30分鐘4海里(95％)。
    (3)VOR。VOR的精度不足以支持特殊的RNP sAAAR進近。但是，如果不精確的
。VOR信號對位置解決方案沒有明顯的影響，VOR可以考慮作為多導航源之一。系統必須
提供導航源的自動選擇(例如自動調諧)、合理性、完整性檢查和人工超控或脫開選擇
(例如抑制設備)。
    b、航跡定義和飛行計劃。下述為能力要求：
(1)執行過渡航段的能力。航段過渡和保持應具備下述能力：
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(a)兩個定位點間的連線；
(b)直飛一個定位點；
(c)兩個定位點間的固定半徑弧：
(d)特定航跡到一個定位點：
(e)特定航跡到一個高度。
    (2)旁切和飛越定位點的能力。把旁切轉彎的航跡定義限制在RTCA／DO一236B定義的
理論過渡區域內。應當注明轉彎角度限制以及風的條件和要求，以確保航跡在理論過渡區
內。
    (3)“直飛”功能。導航系統的直飛功能是指飛行機組可在任何時候執行直飛任何一
個定位點的能力。
    (4)定義垂直軌跡的能力。在導航數據庫中設定一個定位點和一個下滑航跡角來說明
垂直軌跡的能力。
    (5)定義垂直軌跡的能力。在導航數據庫中設定兩個定位點來說明垂直航跡軌跡的能
力。必須按照以下形式之一公布強制高度：
(a)  “等于或高于”強制高度(例如，2400A)；
(b)  “等于或低于”強制高度(例如，4800B)；
(c)  “等于”強制高度(例如5200)；或
(d)“垂直區間”強制高度(例期[12400A 3400B)。
    (6)高度和(或)速度。使用的終端區程序中的高度和(或)速度必須從導航數據庫
中獲得。
(7)系統必須建立一條航跡，以便于從當前位置引導到一個垂直強制定位點。
    (8)持續顯示的能力。在飛機導航的主飛行儀表上，為操縱飛機的飛行員持續顯示
RNAV定義的航徑(DTK)的能力。
(9)顯示未飛距離。
(10)顯示沿航跡的距離。
(11)顯示飛行計劃航路點間的距離。
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    (12)高度限制的顯示。與飛行計劃定位點有關的高度限制必須顯示給飛行員。如果特
殊導航數據庫程序中有關的飛行計劃航段存在下滑角，也必須將該航段的下滑角顯示給飛
行員。  ’
    (13)如果特定導航數據庫程序中存在與航段相關的下滑角，則應當具有顯示該航段飛
行航跡數據的能力。
    (14)系統必須能夠提供數字顯示的垂直航徑操縱誤差，顯示分辨率應等于或小于10英
尺。設備必須提供有效定位點的高度預測。必須給飛行機組飛行高度改變的提示。
    (15)數據庫導出的能力。將所需的飛行程序從數據庫中導入到RNAV系統的能力，包
括對所選機場和跑道的進場、進近和復飛程序。
力。
(16)導出程序的下滑角的能力。從數據庫中導出程序規定的下滑角和高度限制的能
    (17)提取和顯示數據的方法。能夠從導航數據庫所存儲數據中提出和顯示單個航路點
和輔助導航設施的相關數據，以便飛行機組能夠驗證要執行的程序，從導航數據庫抽取和
顯示與單個航路點和導航設施的相關數據。
(18)在導航數據庫中應確定定義航跡(CF和FA航跡終結編碼)的磁變量值。
    (19)RNP過渡。在定義的過渡點前完成RNP過渡。必須注明完成與I咖過渡相關的運
行程序或數據庫限制。
c、航跡控制。飛機必須具有下述航跡控制能力：
    (1)持續顯示的能力。應有能力在飛機導航的主飛行儀表上，為操縱飛機的飛行員持
續顯示相對于RNAV定義航跡(水平和垂直方向)的飛機位置。當水平或垂直航跡偏離較
大時，機組應采取措施確保航空器在所定義的超障區域內飛行，通過監控偏差或通過制定
偏差過大時的復飛程序來完成。
    (2)在飛行員主要視線內顯示至現行航路點的距離和方位。當無法實現時，數據可以
顯示在機組易于觀察的cDu頁面上。
間。
(3)在飛行員主要視線內或飛行機組易于觀察的地方，顯示地速或至現行航路點的時
(4)自動進行航段排序并為飛行機組提供航段排序顯示的能力。
(5)在飛行員主要視線內或飛行機組易于觀察的地方，顯示現行航路點的代碼。
(6)顯示飛機航跡(或航跡誤差)。
(7)顯示“至"和“自”。
(8)在飛行員主要視線內，提供系統故障顯示。
重
(9)航道選擇器的偏離顯示自動受控于RNAV計算的航跡。
d、導航數據庫。
(1)包含當前民航局方公布的導航數據的導航數據庫應：
  (a)根據Am．AC周期進行更新；和
(b)可以從中調址IRNP SAAAR程序并裝載到RNAV系統中。
(2)存儲的數據精度應滿足準確度的要求。
(3)數據庫必須有保護措施，以防止飛行機組修改所存儲的數據。
(4)向飛行機組顯示導航數據庫有效期的方法。
    (5)承運人、運營人必須保證數據庫數據的準確性、完整性，對特殊RNP SAAAR程
　
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