曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

：  2500  r  如  l  45  1
……—。～—．—l。一、……——j．————…。．…．—j
    “
。±■
～竺000』
  3500  {
    i
…=…』
…二∑一|
-…二竺…j
…～簍一_j
．二一蘭一
…一竺J
…竺…∑
…～二竺…I
～竺…．|
……二竺…ⅢJ
  9000|
…一蘭…j
一竺一』
  ：10,500；
一～1二竺!…j
…蘭哆一J
 1l壁!墮、
55
    65    1
    {
————………．……J
    75    l
    }
    l
…——．——．．——．．．．．．．．．．．。}
    85    l
——…——……—。…l
…一一二二…．J
…一竺……j
  115    l
    {
…一……+…一‘
    130    l
——…．．……——…———．．J
130
    豐根據特定地區的歷史氣象記錄，也可在該地區使用其它順風梯度(使用其它來
源的可用信息)。
10
J
  一
如  一
～
．]
  一
∞  ～
  一
．  一
u
㈡  一
一一
    ～
    一
    一
    一
Ⅲ  ～
    一
    ～
    ～
lj
  ～
m  一
    一
    一
    ～
    半木對在上表中兩個HAT值之間的高度上開始的轉彎，利用對應于兩個HAT值
的標準順風值，可線性內插入新的順風分量。只要使用了上面的順風值，如需要，可以使
用該新內插值。如果插入的風速值在500’下使用過，那么假定在0’HAT值處的風為15kt。
    第2步：利用公式2-2計算R。公式2-3只是起參考作用。對轉彎中的最高高度選擇相
應的順風分量并把該值加到真空速上便可確定Vtos(地速)，例如vKGs=VKT^s+VKTw
當月：—(Vrr碰As立Vrr』w典竺墜型(2-2)
。tan(呂I
礦：tan一，『堡立正坐V—rm王生叢!墨型]  (2．3)    (僅作參考)
’    l    R    l
=  坡度(見下面對坡度限制值的注釋)
Vr,IAS=  表2—1中的指示空速，單位為海里
VKTAS=  見公式2．1
VKTW=表2—2中的順風分量
Vos  2  VKTAS+Vtc州
例如：  高度為5000，按公布的A．D類最小進近，坡度角為18度，那么：
尺：(蘭!!：!±!堅蘭魚：蘭蘭竺!蘭!望二!：5．868海里
    tan{：1 8)
對坡度的限制
    (1)最優設計的坡度為18。。為了平滑的過渡，保持平穩進近，獲得更低的最低標準
或與其它航段長度相匹配，可以使用更小的坡度。
250。
(2)必要時經局方批準，可用大于18。的設計坡度。本通告允許的最大設計坡度為
    (3)一些航空器的坡度被限制在400英尺無線電高度(AGL)以下。如果轉彎的任何部
分將在400英尺(AGI。)以下進行時，必須考慮飛行控制計算機(FCC)而不是飛行管理
計算機(FMC)對LNAv模式的坡度限制。在這些情況下，應在轉彎計算中使用限制的轉
彎坡度。在8260—10中記錄限制的轉彎坡度。在更大轉彎坡度的情況下，必需得到局方的
批準。
圖2-1、RA高度
d=墜二!!掌!旦掣曼墮d=竺攀d=2,289．74t講z／GPA)tan(3)    ’
a=——————_———_——一a=———_．    。
RA=DA-Terrain Elev    RA=120—12 RA=108
2-3、RNP(SAAAR)的包容限制。轉彎通常用旁切定位點連接TF航段(見2-4a)或利用RF
航段(見2-4b)來完成。
  a、RNP航段寬度。規定的RNP值是按照百分之一(o．01)海里(NM)增長的。航段寬
度定義為+_2RNP(見圖2-2)。為了避免RNP進近程序因為新建障礙物遇到危險，在起
始、中間和復飛航段，使用表2．3中的最大RNP值。如果使用最大值會阻礙程序的設計，
使用能滿足程序運行要求的最大值。
圖2-2、RNP航段寬度
。  f    ‘
一一蹲2～螺…麗……一掣P母一心
．b,RN F，    |    艘境中心墟    ，
    ，    l    ，
截面境圈
2xRNP  2xRN F‘
12
表2-3、RNP值
┏━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：SAAAR實施RNP程序的適航與運行批準準則(9)