曝光臺(tái) 注意防騙
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大重量”，以使機(jī)輪的載荷要求更加清楚。§25.733(a)(l)中刪除了對(duì)
發(fā)動(dòng)機(jī)推力影響的考慮。因?yàn)樵搼T性效應(yīng)小于輪胎設(shè)計(jì)靜載荷的3%，
而且是短時(shí)作用，只在開(kāi)始滑行的早期出現(xiàn)。此時(shí)因?yàn)樗俣鹊停?br />
安全性并不成問(wèn)題。此外，慣性效應(yīng)與在最大載荷或中斷起飛(RTO)
時(shí)的大能量下滑行距離對(duì)輪胎設(shè)計(jì)和安全性的影響相比是不重要的。
此外，本次修正對(duì)最大審定重量超過(guò)34050公斤(75000磅)的飛機(jī)，
提出了輪胎必需充干燥氮?dú)饣蚱渌栊詺怏w的要求，以保證其安全性。
3.20載人和裝貨設(shè)施部分
本次修訂修改了§25.772、§25.773、§25.779、§25.781、§
25.783、§25.785和§25.791共7條。
對(duì)§25.772的修正是為了使其適用于駕駛艙與旅客艙間裝有任何
可鎖艙門(mén)的飛機(jī)。
對(duì)§25.773(b)(l)(i)作了修正，以規(guī)定“使風(fēng)擋有清晰部分”的措
施必須考患所有升力和阻力裝置收起時(shí)的情況，另外在(b)(2)中提出了
要考慮在遭到嚴(yán)重冰雹可能造成損害時(shí)保轉(zhuǎn)清晰視界的其它手段。由
于“油門(mén)”這一概念對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)并不適用，故在§25.779中將
“油門(mén)”一詞用“功率或推力”這一術(shù)語(yǔ)取代。因此，§25.781中的
“油門(mén)操縱手柄”也相應(yīng)改為“功率或推力操縱手柄”。為了清晰起見(jiàn)，
對(duì)§25.785作了多處修改。
3.21 應(yīng)急設(shè)施部分
本次修訂對(duì)§25.801、§25.803、§25.807、§25.809、§25.811
和§25.813共6條進(jìn)行了修改；刪除了§25.805條；新增了§25.810
條。
§25.803中包含的應(yīng)急撤離試驗(yàn)準(zhǔn)則轉(zhuǎn)移到新的附錄J中，為了
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中國(guó)民用航空規(guī)章第25部修訂說(shuō)明
使其清晰，在編輯上與中國(guó)民用航空總局有關(guān)規(guī)定相一致，另外，對(duì)
§25.805、§25.807、§25.809和§25.813作了許多有關(guān)的更改。飛
行機(jī)組人員出U的要求從§25.805轉(zhuǎn)移到§25.807;A型出口的各項(xiàng)
要求按其內(nèi)容分別轉(zhuǎn)移到§25.785、§25.809、§25.813;§25.803
(b)關(guān)于出口可達(dá)性要求轉(zhuǎn)移到§25.813;§25.807(c)關(guān)于出口均勻分
布的要求轉(zhuǎn)移到§25.813;§25.807則規(guī)定備份的應(yīng)急出口布置；§
25.803(b)關(guān)于機(jī)身腹部和尾錐處的出口和機(jī)身其它開(kāi)口的條款轉(zhuǎn)移至
§25.807，并與該條有關(guān)要求相結(jié)合；此外，撤離路線的要求本身被
不恰當(dāng)?shù)匕诂F(xiàn)行的§25.803中，為了排除混亂不清，故將這些要
求轉(zhuǎn)移到新增的§25.810中，該條專門(mén)對(duì)應(yīng)急撤離的輔助設(shè)施和撤離
路線提出了要求。
本次修訂還對(duì)§25.813(b)作了修訂以明確如象現(xiàn)行的§25.807(a)
(7)(ii)所要求的那樣，在每個(gè)A型出口的兩側(cè)附近必須有足夠的輔助空
間，并明確這種空間是對(duì)A型艙門(mén)要求的，不論其是否離地高于1.83
米（6英尺）。
3.22邐風(fēng)和加溫部分
本次修訂對(duì)§25.833 -條作了修改，刪除了關(guān)于多余提及的發(fā)動(dòng)
機(jī)排氣加溫器的要求的規(guī)定。
3.23防火部分
本次修訂對(duì)§25.851、§25.853、§25.855三條作了修正，并新
增§25.854和§25.869二條。§25.851將“固定式滅火系統(tǒng)”修改為
“固定式滅火器”。
為了明確起見(jiàn)，將§25.853和§25.855中新包含的準(zhǔn)則轉(zhuǎn)移到附
錄F中。“禁止吸煙”標(biāo)志和禁止向收集可燃廢棄物的容器中投人煙蒂
的標(biāo)志要求轉(zhuǎn)移到§25.791條，以便和其它旅客信息標(biāo)志要求相一致。
§25.855關(guān)于貨艙和行李艙要求的非多余的其它部分轉(zhuǎn)移到§
25.853，并與機(jī)組乘員艙或客艙的相應(yīng)部分相結(jié)合。還對(duì)§25.853作
了修正，使僅當(dāng)飛機(jī)的其它部位允許吸煙時(shí)，則要求在進(jìn)入廁所處裝
一可包容式煙灰盒。
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中國(guó)民用航空規(guī)章第25部修訂說(shuō)明
本次修訂新增§25.854條，專門(mén)對(duì)廁所防火提出了要求；另外，
本次修訂將各系統(tǒng)所有防火要求加以組合并轉(zhuǎn)移到D分部，為清晰起
見(jiàn)，集中到新增的§25.869條中。
3.24應(yīng)急撤離現(xiàn)行的試驗(yàn)準(zhǔn)則和程序
本次修訂將應(yīng)急撤離現(xiàn)行的試驗(yàn)準(zhǔn)則和程序從§25.803轉(zhuǎn)移到新
的附表J中。
E分部 動(dòng)力裝置
3.25 §25.901安裝
修訂后的§25.901(b)(l)(i)中明確了所涉及的33部條款。
3.26 §25.903發(fā)動(dòng)機(jī)
§25.9U3本次作了如下修訂：
1)(a)(1)中增加了有關(guān)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)燃油排泄和排氣污染的適用
要求；
2)(a)(2)中明確了所涉及的33部條款；
3)(b)款增加了短語(yǔ)“至少能在一種運(yùn)行形態(tài)下”；
4)增加了(f)款，對(duì)輔助動(dòng)力裝置提出了批準(zhǔn)要求。
3.27 §25.905螺旋漿
§25.905本次作了如下修訂：
1)(c)明確了所涉及的35部條款；
2)(d)中增加了一段話，對(duì)必須考慮的危害進(jìn)行了說(shuō)明。
3.28 §25.925螺旋漿間距
修訂后的§25.925(a)中將“當(dāng)飛機(jī)處于水平起飛姿態(tài)和滑行姿態(tài)
時(shí)”修訂為“當(dāng)飛機(jī)處于水平起飛姿態(tài)或滑行姿態(tài)時(shí)（取最臨界的姿
態(tài)）”，
3.29 §25.933反推力系統(tǒng)
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中國(guó)民用航空規(guī)章第25部修訂說(shuō)明
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