曝光臺 注意防騙
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此次修訂對§25.933進行了重新編排和修改,分別對渦輪噴氣發
動機和螺旋漿反推力系統提出了要求,將現行§25.933中(a)、(b)、(d)
的內容修改后放在(a)(1)、(2)、(3),將現行§25.933(c)的內容修改后放
在(b)(2)中,增加了(b)(1)款,取消了現行§25.933中的(c)、(d)兩款。
注意(a)(1)中用“表明下列要求”取代了現行§25.933(a)中的“表
明下列要求之一”,以強調申請人必須表明反推力裝置應可被收回到前
飛推力位置,并表明當反推力裝置處于任何可能的位置時,飛機都能
安全飛行和著陸,這兩方面的要求同樣重要。
3.30 §25.934渦輪噴氣發動機反推力裝置系統試驗
修訂后的§25.934中明確了所涉及的33部條款。
3.31 §25.941進氣系統、發動機和排氣系統的匹配性
§25.941(c)款中作了一處編輯修改,以更正現行§25.941(c)中的
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3.32 §25.945推力或功率增大系統
刪除了(b)(4)款,但該款涉及的要求仍然反映在§25.1557中。
3.33 §25.951葸則
增加了(d)款,對于以渦輪發動機為動力的飛機,要求燃油系統滿
足中國民用航空總局有關渦輪發動機飛機燃油排泄污染的要求。
3.34 §25.963燃油箱:總則
修訂后的§25.963增加了(e)款,要求運輸類飛機上的燃油箱口蓋
要保證被可能的外來物擊穿和造成變形的可能性降至最低,并設計成
耐火的。
3.35 §25.973 油箱加油口接頭
修訂后的§25.973刪除了(a)款,但該款涉及的要求仍然反映在
§25.1557中。
3.36 §25.979壓力加油系統
中國民用航空規章第25部修訂說明
修訂后的§25.979(b)(2)將現行規章中“當切斷裝置未能在所要求
的油面上切斷油流時”修訂為“當油箱達到經批準的最大裝油量而切
斷裝置未能切斷油流時”,避免了“所要求的油面”這一技術術語可能
造成的誤解。
3.37 §25.1013滑油箱
本次作了如下修訂:
1)(a)款刪除了關于活塞式發動機整體滑油收油池的一句話,但該
款涉及的要求仍然存在于§25.1183(a)中;
2)刪除了(c)(1)款,但該款涉及的要求仍然保留在§25.1013(c)中,
并對(c)款文字作了若干調整;
3)刪除了(c)(2)款,但該款涉及的要求仍然反映在§25.1557(b)(2)
中。
3.38 §25.1093進氣系統的防冰
本條(b)(1)款作了一些編輯修改,將短語“在所制定的飛機限制
內”從現行位置移至(b)(1)(ii)處,以避免現行§25.1093(b)(l)款可能造
成的誤解。
3.39 §25.1141 動力裝置的操縱器件:總則
增加了(e)款,要求指定火區內關鍵性動力裝置的操縱器件是耐火
的。
3.40 §25.1165發動機點火系統
增加了(h)款,要求把渦輪發動機的點火系統作為重要電氣負載。
3.41 s25.1181指定火區的范圍
本條(b)款將現行§25.1181(b)中“§25.1185至§25.1203”修訂
為,“§25.867和§25.1185至§25.1203”,改正了現行§25.1181(b)
中的一處編輯錯誤。
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中國民用航空規章第25部修訂說明
F分部 設備
3.42 §25.1316關于系統閃電防護
本次新增了§25.1316系統閃電防護,這是由于現代的航空、航空
電子及航空復合材料等技術迅速發展的結果。因為現代運輸類飛機都
采用了先進的電氣、電子系統(如電傳操縱系統,全權數字式發動機控
制等)和復合材料。這些系統易受閃電的間接影響。而復合材料的使用
降低了對這些電子系統的電磁屏蔽。為此,本條要求對執行關鍵或重
要功能的電氣、電子系統提供特定的閃電防護。CCAR25中的§25.581
與§25.954分別對飛機機體與燃油系統提出了閃電防護要求,盡管§
25.1309(a)規定了所需系統在所有環境下能正常工作,但對先進的電子
系統閃電防護要求不充分,因此,增加了本條。
3.43 §25.1351總則
本次修訂刪除了§25.1351(d)(3),該內容已列入新增的§25.869
中。
3.44 §25.1359電氣系統防火和防煙
本次修訂全部刪除了此條。已將此條內容編入§25.869內。
3.45 §25.1411總則
修訂后的總則(a)包括了原(a)(1)的內容,將原(a)(2)的內容納入到
§25.1423(g)內。原條款號(a)(1),(a)(2)刪除。
3.46 §25.1419防冰
修訂后的§25.1419(a)內容由原§25.1419(a)(b)內容合并而成。
修訂后的§25.1419(b)納入了原§25.1419(c)的內容。
修訂后的(c),取消了原§25.1419(c)內容,改為“當防冰或除冰系
統功能不正常時,必須有琥珀色戒備燈或等效的戒備信息向機組報
警”。
中國民用航空規章第25部修訂說明
3.47 §25.1423機內廣播系統
本規則制訂目的在于確保在應急情況下,機內廣播系統用作組織
和指導旅客應急撤離及向旅客發布指示,以防止或減少旅客人身傷亡。
因此,本次修訂中新增了此條要求。
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