曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

害程度減至最小。
    本次修訂提高了現(xiàn)行§25.561規(guī)定的應(yīng)急著陸情況下乘員所受到
的向上、向下和側(cè)向極限慣性力，增加了向后極限慣性力的要求。新
增加§25.561(d)，要求在各種極限慣性力作用下，座椅和質(zhì)量項(xiàng)目（及
其支撐結(jié)構(gòu)）不得變形以至妨礙乘員相繼迅速撤離。
    本次修訂還增加§25.562應(yīng)急著陸動(dòng)力要求。要求通過兩種動(dòng)力
試驗(yàn)演示座椅和約束系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能和乘員的響應(yīng)，其中一種試驗(yàn)是
模擬以高下降率著陸所造成的垂直方向和縱向沖擊裁荷，另一種是模
擬與地面障礙物相撞，以縱向載荷為主的沖擊載荷。試驗(yàn)時(shí)使用擬人
試驗(yàn)?zāi)Ｐ?ATD)、測量模型脊柱最大壓縮載荷和模型股骨最大壓縮載
荷并計(jì)算頭部傷害判據(jù)(HIC)。
    擬人試驗(yàn)?zāi)Ｐ涂蓞⒄彰绹?9CFR572B分部。頭部傷害判據(jù)可參
考美國機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)49CFR571.208。
    2.5駕駛艙錄音機(jī)和飛行記錄器
    本次修訂明確和新增了駕駛艙錄音機(jī)和飛行記錄器的安裝要求。
    修訂條款為§25.1457和§25.1459。
    2.6噪聲標(biāo)準(zhǔn)
    為將運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)與噪聲標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系起來，本次修訂新增§
25.25(a)(3)，要求飛機(jī)重量符合噪聲審定的重量限制。
    2.7  防火安全標(biāo)準(zhǔn)
中國民用航空規(guī)章第25部修訂說明
    艙內(nèi)材料的防火性能對于在飛機(jī)失事情況下保護(hù)乘員生命安全是
爭關(guān)重要的。最近一段時(shí)期，防火安全標(biāo)準(zhǔn)一直是美國聯(lián)邦航空局和
各國適航當(dāng)局在適航性研究方面的重點(diǎn)之一。在最近美國聯(lián)邦航空局
發(fā)布的FAR25的9次修正案中有4次與材料的防火性能有關(guān)。
    本次修訂對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中§25.853、§25.855和§25.857進(jìn)行了更
改，并將附錄F改為附錄F第1部分，另外新增加了附錄F第Ⅱ至第
V部分。在新增的這幾部分中，對座椅墊的可燃性、貨艙襯墊抗火焰
燒穿性、貨艙材料熱釋放速率、艙內(nèi)材料發(fā)煙特性的測定規(guī)定了接受
準(zhǔn)則、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)備。
    目前國內(nèi)對上述材料燃燒特性的測試技術(shù)正在探索之中，試驗(yàn)設(shè)
備正在引進(jìn)或研制，與之有關(guān)的工業(yè)部門標(biāo)準(zhǔn)尚在制定階段�？紤]到
以上情況和其他原因，故僅將附錄F第Ⅱ至第V部分中的接受準(zhǔn)則列
入本次修訂的正文，而將附錄F第Ⅱ至第V部分的全文作為本咨詢通
告的附錄供有關(guān)部門參照執(zhí)行。
    2.8對第25部中印刷錯(cuò)誤進(jìn)行第一次勘誤。
    3適用性說明
    3.1本次修訂內(nèi)容適用于生效日期后申請型號合格證的飛機(jī)。
    3.2  §25.812中應(yīng)急撤離通道標(biāo)記內(nèi)容對已投入營運(yùn)的運(yùn)輸類
飛機(jī)有追溯性要求．加裝工作可參照有關(guān)適航指令(AD)執(zhí)行。
    3.3  §25.561、§25.562、§25.785中修訂內(nèi)容不適用于在本
次修訂生效日期前其原型已申請過型號合格證而在生效日期后申請型
號合格證更改的派生型號飛機(jī)。
    3.4對于已投入營運(yùn)的運(yùn)輸類飛機(jī)，附錄F第Ⅱ部分要求在生
效后三年內(nèi)滿足，附錄F第Ⅳ、第V部分要求在生效后兩年內(nèi)滿足。
  4修訂參考資料
  本次修訂參考了美國聯(lián)邦航空條例第25部(FAR25)的下列9項(xiàng)修
正案：
修正案編號    標(biāo)    題    生效日期
Amdt．25 - 58  地板附近應(yīng)急撤離通道標(biāo)記
中國民用航空規(guī)章第25部修訂說明
Amdt．25 - 59    航空器座椅墊的可燃性要求    1984.11.26
Amdt.25 - 60  貨艙和行李艙的防火要求    1986.6.16
Amdt.25 - 61
改進(jìn)運(yùn)輸類飛機(jī)艙內(nèi)材料的
可燃性標(biāo)準(zhǔn)    1986.8.20
Amdt．25 -62  批準(zhǔn)起飛推力自動(dòng)控制系統(tǒng)    1987.12.9
Amdt．25 -63    航空器噪聲審定標(biāo)準(zhǔn)
1988.5.6
Amdt．25 - 64  改進(jìn)的座椅安全性標(biāo)準(zhǔn)    1988.6.16
Amdt．25 - 65  駕駛艙錄音機(jī)和飛行記錄器    1988.10.11
Amdt．25 - 66    改進(jìn)運(yùn)輸類飛機(jī)艙內(nèi)材料的可燃性標(biāo)準(zhǔn)  1988.9.26
中國民用航空規(guī)章第15部修訂說明
附錄F
  第Ⅱ部分
座椅墊的可燃性
    (a)接受準(zhǔn)則凡座椅墊均必須滿足下列準(zhǔn)則：
    (l)必須至少試驗(yàn)三組座椅坐墊和靠墊試樣。
    (2)如果座椅墊中含有擋火材料，則擋火材料必須完全包住座椅
墊的泡沫芯料。
    (3)每個(gè)試樣的制作必須采用預(yù)定用于產(chǎn)品的主要部件（即泡沫
芯、浮性材料、擋火材料（如果使用）和裝飾罩）和制作工藝（典型的接縫
和包邊）。如果坐墊和靠墊使用不同的材料組合，則必須用每種材料組
合構(gòu)成完整的試樣組來試驗(yàn)。每組試樣包括一個(gè)坐墊試樣和一個(gè)靠墊
試樣。如果某座椅墊（包括裝飾罩）已用油燃燒器試驗(yàn)表明符合本附錄的
要求，則該座椅墊的裝飾罩可用相似裝飾罩來替換，只要替換罩按§
25.853(c)規(guī)定的試驗(yàn)所確定的該替換裝飾罩的燒焦長度不超過承受油
燃燒器試驗(yàn)的座椅墊裝飾罩的燒焦長度。
    (4)至少有2／3試樣組的燒焦長度不得從靠近燃燒器的一邊達(dá)到
燃燒器對面的座椅墊邊緣，燒焦長度不得超過432毫米（1 7英寸）。燒
焦長度是從靠近燃燒器的椅框內(nèi)邊到試樣燒灼損壞最遠(yuǎn)處的垂直距離，
包括部分或完全燒掉、炭化或脆化區(qū)域，但不包括熏黑、變色翹曲或
褪色的區(qū)域，也不包括遠(yuǎn)離熱源處的材料皺縮或熔化的區(qū)域。
    (5)誠樣平均百分比重量損失不得超過10%。此外，至少有2／
　
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