曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

的A型應(yīng)急門之后加上B、C型應(yīng)急門。
3.40  §25.813  由于88號修正案，本條在(a)的“必須有通道從
最近的主過道通往A型”之后加上“B、C型門”，在“通往A型出口
的每條通道”的“A型”之后加上“B型”，在“通往I型、II型應(yīng)急
出口的通道”的“II型”之后加上“或C型”，在“每個(gè)A型應(yīng)急出口
的位置必須能”的“A型”乏后加上“或B型”。在(a)(1)和(b)
(2)的“A型”之后加上“B型”。將(b)(3)的“任何其它型式出
口”明確為“協(xié)助旅客由出口下至地面設(shè)施的任何其它形式的出口”。
3.41§25.831  由于89號修正案，在(a)中明確了任何情況都必
須保證通風(fēng)系統(tǒng)向機(jī)組提供足夠量的未被污染的空氣。且量值單位也
由容積“升”改為重量“克”。(b)(2)的二氧化碳濃度由3%降為不
得超過0.5%。增加(g)條的要求。
3.42  §25.832由于89號修正案，將(a)(2)中不超過“0.01／
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1，000，000體積含量”改為不超過“0.1／l，000，000”體積含量。在(b)
中將101，325帕壓力改為760毫米汞柱。
3.43  §25.841  由于飛機(jī)高高度運(yùn)行的申請日益增多，F(xiàn)AA對高高
度運(yùn)行飛機(jī)釋壓后安全予以了關(guān)注，在原條款的(a)中增加了(1).
(2)、(3)條內(nèi)容的明確要求。
3.44  §25.853座艙內(nèi)部設(shè)施
    本次修訂在(a)(c)條中增加“無論飛機(jī)的載客容量為多少”要
求，(b)款改為備用，通過增加(d)(e)款內(nèi)容提高了對座艙內(nèi)部設(shè)
施的阻燃要求。
3.45  §25.855、§25.857、§25.858三條中將有關(guān)D級貨艙的要
求進(jìn)行了刪節(jié)，以提高作為將要型號合格審定的某些運(yùn)輸類飛機(jī)中貨
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滿足C級或E級貨艙標(biāo)準(zhǔn)。
3.46  §25.903發(fā)動機(jī)
    對903(a)(2)及903 (c)進(jìn)行了更改。由于此次修訂是參考FAR
25 Amdt 83—100進(jìn)行的，而FAR 25.903(a)(2)墓于FAR 33部的
更改而進(jìn)行了相應(yīng)修訂，目的在于提高飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)的吸雨、吸冰
及鳥吸人的審定要求。基于CCAR 33部的最新更改，對903(a)(2)
進(jìn)行了修訂。903 (c)條取消了對發(fā)動機(jī)再起動系統(tǒng)部件的耐火性要
求，因?yàn)樵诎l(fā)動機(jī)著火后，發(fā)動機(jī)很少能夠再安全起動，因而對發(fā)動
機(jī)再起動系統(tǒng)部件要求耐火所可能得到的益處是很少的。
3.47§25.1091進(jìn)氣
    配合CCAR33部的更改，進(jìn)一步明確適用的條款要求。
3.48§25.1185可燃液體
    將原來§25.1185 (a)條中的“除§25.1013 (a)”改為“除§
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25.1183(a)”。屬于引用差錯(cuò)。
    §25.1447由于87號修正案，將原條款(c)(3)中的基本內(nèi)
容移至(c)(1)改為“在每個(gè)廁所至少要有兩個(gè)接在供氧接頭上的分
氧裝置”要求，且將原(c)(1)條中的最后兩句“分氧裝置和供氧口
的總數(shù)必須比座位數(shù)至少多10%，多余的分氧裝置必須盡可能均勻地
分布在整個(gè)座艙內(nèi)”移至該句之后。(c)(2)中取消“必須擁有肺式
供氧設(shè)備”。(c)(3)中的(i)(ii)為新要求。
3.49§25.1517顛簸氣流速度VRA
    該條款為新增條款，明確了§25.1585 (a) (8)所要求的紊流穿
越速度的確定原則。
3.50§25.1533  附加使用限制
  此次修訂明確了對最小起飛距離的規(guī)定是限定于在乎整硬質(zhì)道面，
二古0E商。斗2 25.1 nn和§25.1 13條的符c：東西嘗由胸二昔：首"lU曲干混椹
●多‘此r6j／、1 d    l口上L二5（7了^L小岫J．旦，J旦L廿J H J l、1業(yè)lH
況；另外還補(bǔ)充了可根據(jù)用戶申請，對經(jīng)開槽或多孔的摩擦道面，制
定和批準(zhǔn)濕跑道起飛距離。
3.51附錄F第Ⅱ部分的更改為與§25.853款協(xié)調(diào)而做更改，由于
25.853(b)的耍求已移至§25.853(c)，因此在附錄F中也作相應(yīng)調(diào)整。
附錄F第Ⅳ部分的正文中的文字沒有更改，只在正文內(nèi)容下標(biāo)明經(jīng)第
三次修訂，將其對試驗(yàn)設(shè)備和方法的文字修改并入（（中國民用航空規(guī)
章第25部修訂說明》(AC-25-01)的修訂中。
3.52對CCAR-25第二次修訂版中的印刷錯(cuò)誤進(jìn)行了勘誤。
4、修訂參考資料
    本次修訂參考了美國聯(lián)邦航空條例（FAR-25）的下列18項(xiàng)修訂
案：
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修正案編號
Amdt.25-83
Amdt.25-84
Amdt.25-85
Amdt.25-86
Amdt.25-87
Amdt.25-88
Amdt.25-89
Amdt.25-90
Amdt.25-91
Amdt.25-92
Amdt,25-93
Amdt.25-94
Amdt.25-95
Amdt.25-96
Amdt.25-97
Amdt.25-98
Amdt.25-99
Amdt.25-100
標(biāo)    題
提高運(yùn)輸類飛機(jī)座艙內(nèi)使用材料的阻燃性標(biāo)準(zhǔn)
與歐洲協(xié)調(diào)運(yùn)輸類飛機(jī)的某些飛行適航標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)局引用語的修訂
修訂離散突風(fēng)載荷設(shè)計(jì)要求
批準(zhǔn)亞音速運(yùn)輸機(jī)高高度運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)
運(yùn)輸類飛機(jī)乘客應(yīng)急出口的數(shù)量和形狀
運(yùn)輸類飛機(jī)客艙內(nèi)允許的二氧化碳濃度
營運(yùn)要求
修訂運(yùn)輸類飛機(jī)的結(jié)構(gòu)載荷要求
提高中止起飛和著陸性能的要求
　
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