（2
）單位員工報告的各種安全隱患和問題；
（3
）單位外部發(fā)生的各級各類不安全事件等。
4.2.7民航空管運行單位應(yīng)當(dāng)通過以下途徑定期將安全經(jīng)驗教訓(xùn)在本單位進(jìn)行發(fā)布、溝通：
（1
）安全信息通報、公告；
（2
）安全培訓(xùn)、案例分析；
（3
）經(jīng)驗分享、技術(shù)交流活動；
（4）
時事通訊等。
附錄1：安全政策樣例
為達(dá)到預(yù)定安全目標(biāo)，保證安全運行，本單位將秉承以下的原則開展安全管理工作：
堅定不移貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，主動、有效的開展安全管理工作。
落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)目標(biāo)和責(zé)任落實到每個層面、每個崗位和個人，做到人人重視安全。
建立并實施SMS，將本單位的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、程序、活動和資源等要素構(gòu)成一個有機(jī)的整體，形成嚴(yán)密的安全工作組織和風(fēng)險控制體系。
積極防范事故風(fēng)險，通過有效實施各種安全管理活動，主動識別本單位存在的不安全因素，主動消除安全隱患，持續(xù)提高本單位安全水平。
深入開展不安全事件調(diào)查工作，調(diào)查時重點識別系統(tǒng)和組織層面存在的問題和缺陷。
嚴(yán)格安全監(jiān)督，開展安全績效管理，努力發(fā)現(xiàn)并及時糾正存在的問題，推動SMS的持續(xù)改進(jìn)。
開展安全信息管理工作，建立工作程序，收集、分析、交流各類安全信息。
建立應(yīng)急預(yù)案，對各種可能發(fā)生的突發(fā)事件進(jìn)行識別和管理。
加強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)，不斷提高全員安全意識，建立積極主動的安全文化。
為提高本單位的安全管理水平，對安全運行、安全管理進(jìn)行必要的人員、資金投入。
鼓勵員工進(jìn)行安全信息的報告，并對收集的安全信息進(jìn)行分析和處理。
通過全體成員的共同努力，以追求卓越安全管理績效為目標(biāo)，在最大程度上保證安全運行。采用一切必要的安全措施，推動安全管理的創(chuàng)新和發(fā)展，促進(jìn)本單位的持續(xù)、健康發(fā)展。
附錄2：安全目標(biāo)分解方法及行動計劃樣例
一、民航空管運行單位可通過以下方法制定安全目標(biāo)：
（1
）分解局方或上級單位對本單位的安全目標(biāo)要求。根據(jù)轄區(qū)內(nèi)各民航空管運行單位的運行量和現(xiàn)有安全水平，將安全目標(biāo)向各二級單位進(jìn)行分解；
（2
）開展安全信息分析，確定本單位及轄區(qū)各單位的重點安全問題，制定針對具體安全問題的安全目標(biāo)，如飛行沖突、差錯率等；
（3
）針對上述安全目標(biāo)制定具體的過程控制目標(biāo)（如下圖），如安全培訓(xùn)、安裝設(shè)備設(shè)施等；
二、安全目標(biāo)樣例
本單位“十二五”期間的安全目標(biāo)是：
（1
）杜絕空管責(zé)任飛行事故。
（2
）杜絕空管責(zé)任航空地面事故。
（3
）不發(fā)生人為損壞保障設(shè)施而造成直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上的事件。
（4
）空中交通管制原因造成的飛行事故征候萬架次率不超過0.1，其中危險接近萬架次率不超過0.05。
（5
）不發(fā)生因空管自動化系統(tǒng)飛行沖突與近地告警功能失效或忽視告警而致使有關(guān)飛行沖突失去糾正機(jī)會，構(gòu)成飛行事故征候。
（6
）不發(fā)生專機(jī)飛行和重要客人飛行保障的飛行計劃管理差錯�？罩薪煌w行計劃管理原因造成的飛行事故征候萬架次不超過0.02。不發(fā)生航空情報服務(wù)原因造成的飛行事故征候；航空情報保障工作按影響航班正常率萬架次比：提供飛行前航空情報服務(wù)不超過0.8，發(fā)布、接收、處理航行通告不超過0.8。
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