（7
）不發生空管保障設備原因造成的飛行事故征候，通信導航監視設備運行正常率不低于99.99%（氣象設備的運行正常率全年平均不低于96%），完好率不低于95%。設備保障因人為原因影響航班正常率萬架次比為：無線通訊不超過1.5，雷達系統不超過1.7，導航設備不超過0.5。不發生空管保障設備原因造成的飛行沖突或10個（含）以上航班盤旋、返航、改航、延誤事件。 

（8
）不發生氣象保障服務原因造成的飛行事故征候；重要天氣預報準確率全年平均不低于78%；觀測錯情率不超過萬分之2。

事故率 培訓不足（程序、后果）

提高安全管理水平 監督不足（檢查次數）

典型不安全事件 管理力度不夠

事故征候率 
推進SMS建設 

三、民航空管運行單位應當為安全目標制定實施具體的行動計劃，以保證安全目標的實現，行動計劃應當包括以下內容：
（1
）具體措施及實施步驟；

（2
）責任部門及人員；

（3
）人員、財力等方面的資源支持；

（4
）實施時限；

（5
）階段性評估及最終評估標準；

（6
）過程監管及最終驗收責任人等。

行動計劃
 
安全目標（1）
 
 
措施（1）
 責任單位或部門
 責任人員
 資源支持
 實施期限
 
 
 
 
 
 
 
階段性評估
 
評估時間
 評估標準
 評估結果
 評估人員簽字
 備注
 
 
 
 
 
 
 
評估時間
 評估標準
 評估結果
 評估人員簽字
 備注
 
 
 
 
 
 
 
最終驗收
 
驗收時間
 驗收標準
 驗收結果
 驗收人員簽字
 備注
 
 
 
 
 
 
 

操作指南不完善（不夠詳細） 確定可能性判斷矩陣

工具檢查程序不完善 確定各指標對于各評價等級的評價標

 確定指標權重

 可能性評價

 嚴重行評價

許多工具很小，不易發現 確定各指標對于各評價等級的評價標

航空器上有很多可以遺失工具的地方 確定嚴重性判斷矩陣

積極性不高（薪水、獎懲）確定指標權重

附錄3：安全績效考核樣例
安全績效考核實行百分制，考核共分為三個部分進行。第一部分為安全目標考核,滿分20分，主要對各部門全年安全責任目標完成情況進行考核。第二部分為安全管理考核，滿分40分，主要對各級領導及相關部門安全管理落實情況進行考核。第三部分為現場考核，滿分40分，主要對各部門的現場運行情況進行考核。
一、安全目標考核（20分）
序號
 考核指標
 評分標準
 考核
方式
 評分
 
1
 杜絕空管責任飛行事故；杜絕內部人員參與的劫機、炸機事件。
 發生空管責任劫機、炸機未遂的，扣10分；扣滿15分止。
　
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