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將機械或電俯仰配平指令轉變為機械運動。
THS 作動筒有2 個液壓馬達和1 個俯仰配平作動筒(PTA)。PTA 控制液壓動作。2 個液
壓系統,黃和綠液壓系統給液壓馬達供壓。黃系統和綠系統具有獨立的液壓油供給。
通過檢查口蓋312AR 接近THS 作動筒。
2. 部件位置
(參見圖 001, 002)
功能項目號功能指示面板區域檢查口蓋ATA 參見
9CE ACTUATOR-THS 311 27-44-51
MOTOR-THS ACTUATOR,YELLOW 311 312AR 27-44-53
MOTOR-THS ACTUATOR,GREEN 312 312AR 27-44-53
BRAKE -PRESSURE-OFF,THS ACTUATOR,
YELLOW
311 312AR
BRAKE -PRESSURE-OFF,THS ACTUATOR,
GREEN
312 312AR
VALVE BLOCK -THS ACTUATOR,YELLOW 311 312AR
VALVE BLOCK -THS ACTUATOR,GREEN 312 312AR
3. 系統概述
(參見圖 003)
THS 作動筒移動 THS。THS 作動筒是一個電液壓組件。組成部件為:
- 兩個液壓馬達,
- 俯仰配平作動筒,
- 一個失效-安全的球形螺旋絲杠,
- 一個機械輸入軸,
- 兩個壓力剎車,
- 兩個位置傳感器組件,
- 一個齒輪箱,
- 2 個液壓活門塊。
飛機的THS 操作由THS 作動筒操作以達到飛機的縱向俯仰配平控制。
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部件位置
圖001
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部件位置
圖002
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THS 作動筒
圖003
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THS 作動筒使用伺服系統機械地操縱THS 偏轉。伺服系統有一個由升降舵副翼計
算機(ELAC)和擾流板升降舵計算機(SEC)傳送的電動位置順序輸入信號。輸入信
號傳送到作為THS 作動筒的一部份的PTA 中并且移動控制回路的齒輪組。
通過一個超控機構連接一個機械輸入連桿到控制回路的齒輪組。這就準許飛行員
在駕駛艙以控制手輪超控 ELAC 和 SEC 信號。
如有液壓源或者控制信號的損失,THS 作動筒確保THS 完全固定不動。
2 個液壓系統單獨提供液壓油到各個液壓馬達。經過后面帶有減速齒輪的功率差
動齒輪傳送來自液壓馬達的輸出力到螺紋軸。因此可以以一個電路以最大速度的
一半操作。
雙控制回路齒輪傳送輸入并且復位通向活門塊的信號。
如果一個控制活門或一個控制器齒輪回路鎖上,一個比較系統確保THS 作動筒固
定不動。
在正常操作模式,SEC 和ELAC 自動地或者電動地發信號給俯仰配平。計算機將信
號傳送到三個PTA 電動馬達中的一個。電動馬達移動雙控制齒輪回路。
THS 作動筒具有的子項目使維護更容易。
這些項目包含:
- 檢查窗口能夠進行動力齒輪齒的目視檢驗,
- 一個曲柄軸用來手動搖動差動輸出軸。
這就準許以一個專用工具松開壓力關閉剎車,也在兩個剎車均接通的情況下測試了
壓力-關閉剎車,
- 一個帶磁性堵塞的滑油排放孔,
- 加油和放油轉接頭用于更換滑油,
- 一個滑油通氣孔用于保持齒輪箱內部在大氣壓力上,
- 一個在球形螺帽邊緣上的滑脂噴嘴允許潤滑螺帽,
- 一個位于機械輸入的校裝銷用于使安定面定位在零度位置,
- 一個顯示無返回磨損的機械指示器,
- 2 個安裝裝置位于齒輪箱的每側;這樣容易拆卸,
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R
- 一個滑油位觀察窗用于查看齒輪箱的滑油位。
4. 電源
(參見 27-90-00)
5. 部件說明
(參見圖 001, 003)
A. 液壓馬達
2 個液壓馬達安裝在 THS 作動筒。每個液壓馬達是固定排量型。液壓油進入壓力
孔并且使旋轉組轉動。該轉動組有九個活塞。當作動筒轉動時,這些活塞在他們
的外側作動筒筒體的孔中移動。旋轉的外側作動筒筒體提供必要的扭矩。扭矩通
過1 根花鍵軸傳送到THS 作動筒的齒輪箱。
2 個排放導管安裝在液壓馬達的下邊緣。
這些排放導管排放液壓馬達的漏油。
B. 失效在安全位的滾珠螺旋絲杠
(1) 失效在安全位系統
一個失效-安全連接桿穿過螺釘軸中心并且防止螺釘軸的軸向分離。失效安
全的球形螺釘絲杠有二個載荷路徑。主載荷路徑傳送載荷而次級路徑沒有任
何載荷。如主要的載荷路徑是軸向分開的,則第二級路徑承擔此載荷并防止
球形螺旋絲杠損壞。因此如螺紋軸已破碎則在2個端部繼續旋轉。
(2) 球形螺釘-絲杠
球形螺旋絲杠由球形螺釘和失效安全球形螺帽組成。失效安全的球形螺帽有
三個傳輸導向裝置,一個帶有螺紋的失效安全的組件擦凈器和冰鑿。機械輸
入軸限制螺釘絲杠的運行的范圍。
(3) 無返回系統
THS 作動筒有1 個帶有一個棘齒和棘爪型無返回剎車的無返回系統。無返回
剎車保持球形螺釘在它的最后的位置。它防止球形螺釘在空氣動力載荷下移
動。在齒輪箱下部側面板上裝有一個指示器形狀的無返回磨損探測裝置(無
返回磨損指示器)。指示器有一個面向爪止動塊頂部邊緣的凸輪滾輪。這就
找到了與要檢測的磨損極限一致的間隙。
如發生高度磨損,有壓縮力的外部載荷引起頂部爪-止動塊向上運動到較高位
置。這導致頂部棘爪-止動塊接觸指示器的凸輪滾子。然后造成指示器的紅
色鉤爪突然跳出并給出一目視磨損警報。
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C. 控制活門塊
THS 作動筒有2 個控制活門塊。2 個活門塊控制THS 作動筒的操作。每個活門組
有:
- 一個高壓(HP)過濾器,
- 一個進口和出口孔,
- 2 個輸入操縱軸,
- 一個控制活門,
- 一個關斷活門,
- 一個POB 控制活門,
- 一個控制器裝置用于關斷活門。
控制活門塊將壓力提供到液壓馬達和剎車松開活塞�？刂苹铋T塊可以裝在THS 作
動筒的左側(LH)或右側(RH)。
D. 齒輪箱
　
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