曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

30CV ASYMMETRY POSITION PICK-OFF UNIT 675 675FB 27-51-18
33CV WING TIP BRAKE 575 575EB 27-51-51
34CV WING TIP BRAKE 675 675EB 27-51-51
37CV FLAP ATTACHMENT FAILURE DETECTION
SENSOR
580
38CV FLAP ATTACHMENT FAILURE DETECTION
SENSOR
680
39CV FLAP ATTACHMENT FAILURE DETECTION
SENSOR
580
40CV FLAP ATTACHMENT FAILURE DETECTION
SENSOR
680
51CV COMMAND SENSOR UNIT 114VU 220 811 27-51-17
91CV RELAY 187VU 121
93CV RELAY 188VU 122
95CV RELAY 187VU 121
97CV RELAY 188VU 122
3. 系統說明
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 機械輸入裝置
縫翼/襟翼控制手柄裝在駕駛艙中面板114VU 上
手柄有5 個可能的位置(以0,1,2,3 和"FULL"標記) 有關飛行階段,襟翼角和縫
翼角的手柄位置如下:
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部件位置
圖001
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部件位置
圖002
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R 襟翼系統電氣設備-部件位置
圖003
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-51-00 Page 6
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R
** 在飛機 301-399 上,
A. 機械輸入裝置
縫翼/襟翼控制手柄裝在駕駛艙中面板114VU 上
手柄有5 個可能的位置(以0,1,2,3 和"FULL"標記) 手柄位置與飛行階段,襟翼
角度,內側和外側垂片角度和縫翼角度相關,如下:
** 在 001-049,051-099,101-149,201-299 飛機上,
手柄位置飛行階段襟翼角度(deg) 縫翼角度(deg)
0 巡航0 0
1* HOLD 0 18
1* 起飛10 18
2 起飛15 22
3 起飛/進近20 22
全部著陸35 27
* 襟翼自動指令功能
縫翼/襟翼控制手柄有二個卡擋位置1 和2 間的一個檔塊,和在位置3 和FULL
間的一個擋塊該檔塊防止手柄一次從FULL 移動到0 位置該手柄轉動一個軸,
此軸經過驅動齒輪移動CSU 輸入軸
** 在飛機 151-199,401-499,501-506,508-599 上,
手柄位置飛行階段襟翼角度(deg) 縫翼角度(deg)
0 巡航0 0
1* HOLD 0 18
1* 起飛10 18
2 起飛15 22
3 起飛/進近20 22
全部著陸40 27
* 襟翼自動指令功能
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縫翼/襟翼控制手柄有二個卡擋。位置1 和2 間的一個檔塊,和在位置3 和FULL
間的一個擋塊。該檔塊防止手柄一次從FULL 移動到0 位置。該手柄轉動一個軸,
此軸經過驅動齒輪移動CSU 輸入軸。
** 在飛機 301-399 上,
手柄位置飛行相位襟翼角度垂片角度內側垂片角度外側縫翼角度
0 巡航0 0 0 0
1* 起飛0 0 0 18
1* 起飛/進近10 5.4 6.2 18
2 起飛/進近14 8.4 9.7 22
3 起飛/進近21 13.6 15.8 22
全部著陸25 16.1 19.1 27
* 襟翼自動指令功能
注: 襟翼,垂片和縫翼角以度為單位。
縫翼/襟翼控制手柄有二個卡擋。位置1 和2 間的一個檔塊,和在位置3 和FULL
間的一個擋塊。該檔塊防止手柄一次從FULL 移動到0 位置。該手柄轉動一個軸,
此軸經過驅動齒輪移動CSU 輸入軸。
** 在所有飛機上
B. 電氣控制
(參見圖 004)
CSU 安裝在駕駛艙中,正好在面板114VU 上的縫翼和襟翼控制手柄下面。CSU 將來
自操縱手柄的機械信號改變為送到SFCC1 和SFCC2 的電信號。
2 個SFCCs 安裝在前航空電子設備艙內的設備架內。各SFCC 的電源是各自獨立的。
每個襟縫翼控制計算機有相同的功能并包含一個襟翼通道和一個縫翼通道。每個
襟翼通道控制在襟翼PCU 上二個活門塊中的一個。每個活門組有它自己的不同的
液壓供給(參見 27-54-00)。
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襟翼電氣控制-示意圖
圖004
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每個活門塊上有3 個電磁閥。對于低速模式,SFCC 供電給收進/伸出電磁閥和關閉
壓力剎車電磁閥。對于高速模式,SFCC 供電給伸出電磁閥和關閉壓力剎車電磁閥。
POB 電磁閥允許松開液壓馬達POB(參見 27-84-00)。
一個FPPU,被安裝到 PCU,送襟翼位置信號傳送到兩個SFCC。PCU 齒輪箱移動
FPPU。FPPU 有二個相同的同步傳感器。一個傳送信號到SFCC1,另一個到SFCC2.
C. 翼尖剎車(WTB)控制器
(參見圖 005)
WTB 是一個電控液壓式壓力接通剎車。它安裝在每個機翼傳動系統的端部附近。
如SFCCs 發現一些給定類型的故障,WTBs 停止并固定傳動系統。每個WTB 有兩個
電磁閥。每個電磁閥控制WTB 的一部份。每個WTB 的液壓供給如下:
- 藍和黃系統給左WTB 供壓
- 藍和綠系統給右WTB 供壓。
2 個個電瓶匯流條(701PP 用于系統 1,702PP 用于系統 2)通過SFCC 供電給WTB
電磁閥。這就保證了當一臺發動機動力故障時,WTB 仍有動力。每個匯流條給每個
WTB 的一個電磁閥供電。當電磁閥接通,系統鎖定此電路以保持電磁閥打開。當WTB
工作時,傳動系統鎖住。此電路只能在地面通過中央故障顯示系統(CFDS)調回(復
位)。
2 個SFCCs 控制左右翼尖剎車。每個襟縫翼控制計算機控制每個WTB 上的一個電
磁閥。
D. 監視
(參見圖 006)
2 個SFCCs 持續監控襟翼系統是否下列項目有故障:
- 動力傳動系統的操作
- 航線可更換件(LRU)
- 該輸入和輸出信號
- 電源供給。
　
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