曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

輪一個(gè)銷在五位置門的一個(gè)槽口的彈簧加載活塞下部端頭
在五檔位卡槽的第二和第四個(gè)槽口上方有一個(gè)擋塊阻止手柄位置改變一次性運(yùn)行
到底(從0 位置到FULL 位置)
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襟翼系統(tǒng)接口-來自其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)
圖009A
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R 襟翼系統(tǒng)接口-來自其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)
R 圖009B
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襟翼系統(tǒng)接口-來自其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)
圖010
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襟翼/縫翼操縱手柄
圖011
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當(dāng)環(huán)被提起時(shí)(依靠彈簧加載活塞的壓力)銷釘離開五-位置卡槽的槽口。為移動
手柄通過止檔,環(huán)必須松開。
當(dāng)手柄從一個(gè)位置到下一個(gè)位置移動時(shí),扇形輪轉(zhuǎn)動這個(gè)齒輪。小齒輪(有一個(gè)帶
一個(gè)未切割的花鍵為了讓出一個(gè)主花鍵)轉(zhuǎn)動CSU 的旋轉(zhuǎn)式電門。
B. 指令感應(yīng)組件
(參見圖 012, 013)
CSU 是一個(gè)將來自縫翼/襟翼控制手柄的機(jī)械信號改變?yōu)殡娦盘柕拿芊饨M件。
該CSU 有:
- 一個(gè)殼體
- 一個(gè)傳動軸
- 四個(gè)轉(zhuǎn)動電門
- 一個(gè)摩擦制動器
- 兩個(gè)電插頭。
該驅(qū)動軸有外部花鍵,此花鍵有一個(gè)齒被拆除以讓位給一個(gè)主花鍵。有2 個(gè)零標(biāo),1
個(gè)在軸的端部,另一個(gè)在殼體上。當(dāng)零標(biāo)記對正時(shí),CSU 是在機(jī)械零位。該驅(qū)動軸
有一個(gè)與旋轉(zhuǎn)電門的輸入齒輪嚙合的驅(qū)動齒輪。
當(dāng)軸轉(zhuǎn)動時(shí),四個(gè)轉(zhuǎn)動電門同時(shí)操作。每個(gè)轉(zhuǎn)動電門有一個(gè)帶兩套五導(dǎo)軌的軸。
當(dāng)電門轉(zhuǎn)動時(shí)導(dǎo)軌給出相同的電門位置。每套導(dǎo)軌有五個(gè)卡位型式和四個(gè)不在卡
位位置。滑動觸點(diǎn)按制動器位置將二個(gè)鄰近的導(dǎo)軌連接到返回。有關(guān)棘爪型式以
外,滑動接觸連接只有一個(gè)的導(dǎo)軌 2,3,4 或者 5 到返回(參見表1)。
該摩擦剎車有一個(gè)已安裝在CSU 軸上的彈簧加載的摩擦圓盤包。
該摩擦剎車有兩種功能:
- 以在一個(gè)驅(qū)動軸故障后保持 CSU 在最后的設(shè)定位置
- 以向驅(qū)動軸施加摩擦力。
該旋轉(zhuǎn)電門連接兩個(gè)電插頭。來自每個(gè)電門的一組導(dǎo)軌的信號到達(dá)接頭A。來自
另一組導(dǎo)軌的信號到達(dá)接頭B。
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指令感應(yīng)組件
圖012
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指令傳感器組件-示意圖
圖013
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電門位置
鎖銷1 2 3 4 5
滑軌 1 XXXX XXXX
滑軌 2 XXXXXXXXX
導(dǎo)軌 3 XXXXXXXXX
導(dǎo)軌 4 XXXXXXXXX
導(dǎo)軌 5 XXXXXXXXX
不在檔位1 2 3 4
表1
C. 縫翼和襟翼操縱電腦
(參見圖 014, 015)
ARINC 600 5 MCU 殼體含有SFCC1 和SFCC2.每個(gè)計(jì)算機(jī)是相同的,并且有兩個(gè)通
道,一個(gè)用于縫翼,另一個(gè)用于襟翼。每個(gè)通道有二個(gè)通路(通路一和通路二)并包
含:
- 一個(gè)電源組件(PSU)
- 一個(gè)通路ONE 處理器/輸入組件
- 一個(gè)通路TWO 處理器組件
- 一個(gè)ARINC/同步組件
- 一個(gè)輸出組件。
縫翼和襟翼通道一起有一個(gè)共同的維護(hù)模塊。每個(gè)通道有它自己的28V 直流電源
組件。28V 直流輸入供給兩個(gè)PSUs,它們兩個(gè)之間沒有關(guān)系。每個(gè)PSU 給它們的
通道提供必要的內(nèi)部電壓。
每個(gè)通道內(nèi)的2 個(gè)通路具有不同的硬件和軟件:
- 通路一有一個(gè) INTEL 80C186 微處理器(以匯編程序語言編制的軟件)
- 通路二有一個(gè) MOTOROLA 68HC000 微處理器(以Pascal 語言編制的軟件)。
此ARINC/同步器組件有兩種功能:
- ARINC429 通訊
- 同步器到數(shù)字轉(zhuǎn)換。
該輸出組件有三個(gè)功能:
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縫翼和襟翼操縱電腦
圖014
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縫翼和襟翼控制器的計(jì)算機(jī)-示意圖
圖015
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- 以收集和分析來自通路1 和2 的數(shù)據(jù)
- 輸出數(shù)據(jù)到有關(guān)的活門塊
- 通過雙用途隨機(jī)存取存儲器(RAM)和公共的永久性存儲器(EPROM)移動航線一和
二之間的數(shù)據(jù)。
該公用服務(wù)組件提供:
- 通過RAM 的交叉-通道通訊
- WTB 邏輯
- 系統(tǒng)總線仲裁
- LVDT 振蕩器。
每個(gè)襟縫翼控制計(jì)算機(jī)通道有安裝-編碼輸入和操作模式-編碼輸入。該安裝碼能
夠使SFCC 鑒別1 號或2 號位置的安裝。操作模式編碼使每個(gè)頻道找到與飛機(jī)版本
相關(guān)的操作模式之間的區(qū)別:
- 襟翼操作模式 1(能夠釋放)
- 襟翼操作模式2(不能夠釋放)
- 縫翼操作模式1(參考 27-81-00)
- 縫翼操作模式 2(參見 27-81-00)。
襟翼操作模式1 和2 與襟翼松開功能有關(guān)。當(dāng)飛機(jī)是在襟翼解除速度時(shí)此功能工
作。在這個(gè)速度上,襟翼解除功能發(fā)信號到襟翼使收進(jìn)一小量以防止在襟翼上過度
載荷。因?yàn)榻笠磔d荷小于最大允許載荷,所以全部飛機(jī)處于襟翼操作模式2(釋壓
無作用)。編程插針取消/激活襟翼松開功能。
D. 活門塊
(參見圖 016)
活門塊是一個(gè)襟翼PCU 的子部件,詳見(參考 27-54-00)。
E. 回饋位置傳感器組件(FPPU)
(參見圖 017)
FPPU 有:
- 一個(gè)花鍵槽輸入軸
- 一個(gè)彈簧加載的鎖定板
- 該減速齒輪
- 一個(gè)減速齒輪殼體
- 2 個(gè)獨(dú)立工作的同步傳感器
- 一個(gè)同步的護(hù)罩
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活門組
圖016
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回饋位置傳感器組件(FPPU)
圖017
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