曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

121VU FLIGHT CONTROLS/THS ACTR/MOT3 19CE3 Q17
121VU FLIGHT CONTROLS/THS ACTR/MOT1 19CE1 Q16
4. 程序
(參見圖 402/任務 27-44-57-991-002)
子任務 27-44-57-910-051
A. 安裝準備
警告: 僅在通風良好的環境下使用溶液/清潔劑密封劑和其它特殊材料
服從制造商說明
穿上防護衣
不要讓它們進入口中
不要在工作區域吸煙
不要吸入氣體
這些材料是有毒及易燃的并對皮膚有刺激性
如果皮膚或者眼睛受到傷害,應馬上就醫
(1) 用清洗劑(材料號 11-002)清潔電子組件的接觸表面
(2) 將密封劑(材料號 09-001)涂到接觸俯仰配平作動筒(PTA)(1)殼體的電子組
件(2)的表面上
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子任務 27-44-57-420-051
B. 安裝電子組件
(1) 在馬達組件(3)和俯仰配平作動筒(1)上小心地放電子組件(2)就位
(2) 用墊圈(5)和(7)和螺栓(6)和(8)將電子組件(2)連接到馬達組件(3)和俯仰配
平作動筒(1)上
(3) 擰緊螺栓(6)和(8),力矩為 0.4-0.5 m.daN(35.39-44.24 lbf.in)
子任務 27-44-57-860-056
C. 測試準備
(1) 確保可配平水平安定面(THS)的作動筒有正確的滑油量(參見任務 27-44-51-
210-004)
(2) 從THS 作動筒的機械輸入上拆卸TBD(0U190360)
(3) 確保THS 作動筒和舵面的行程范圍內無障礙
子任務 27-44-57-865-054
D. 拆下保險絲和標簽并閉合這些跳開關:
15CE1, 16CE1, 19CE1, 19CE2, 19CE3.
子任務 27-44-57-710-051
E. 做THS 作動筒電氣控制系統試驗(參見任務 27-41-00-730-001)
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5. 結束工作
子任務 27-44-57-410-051
A. 關閉接近區域
(1) 確保工作區是清潔的,沒有工具和其它項目。
(2) 關閉檢查口蓋 312AR。
(3) 取下警告牌。
(4) 移走工作平臺。
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THS 位置指示-說明和操作
1. 概述
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,201-299,501-506,508-599 上,
(參見圖 001)
在中央操縱臺上,靠近每個俯仰配平輪,通過一個在著綠色刻度的指針上指示THS 位
置超過正常的起飛范圍(2.5 度飛機機頭向下到 2.5 度飛機機頭向上)
在下部 ECAM 顯示裝置上經由 FCDC 重復THS 位置(參見 27-95),連同液壓系統仍可
用于作動筒
鄰近結構件上的THS 上漆有1 個特殊參考標記
** 在飛機 151-199, 401-499 上,
(參見圖 001A)
在中央操縱臺上,靠近每個俯仰配平輪,通過一個在著綠色刻度的指針上指示THS 位
置超過正常的起飛范圍(3 度飛機機頭向下到 3 度飛機機頭向上)
在下部 ECAM 顯示裝置上經由 FCDC 重復THS 位置(參見 27-95),連同液壓系統仍可
用于作動筒
鄰近結構件上的THS 上漆有1 個特殊參考標記
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 001B)
在中央操縱臺上,靠近每個俯仰配平輪,通過一個在著綠色刻度的指針上指示THS 位
置超過正常的起飛范圍(3.5 度飛機機頭向下到 3.5 度飛機機頭向上)
在下部 ECAM 顯示裝置上經由 FCDC 重復THS 位置(參見 27-95),連同液壓系統仍可
用于作動筒
鄰近結構件上的THS 上漆有1 個特殊參考標記
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 201-299, 501-
506, 508-599, 27-45-00 Page 2
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中央操縱臺 - THS 位置指示
圖001
EFF : 151-199, 401-499, 27-45-00 Page 3
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中央操縱臺 - THS 位置指示
圖001A
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中央操縱臺 - THS 位置指示
圖001B
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襟翼-說明和操作
1. 概述
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 系統構型
飛機有四個襟翼(在每個機翼的后緣上二個)和十個縫翼(在每個機翼的前緣上五
個)(參考 27-80-00)以便在起飛和著陸過程中增加升力
在導軌3 和導軌4 位置上通過一個失效安全螺栓組件將外襟翼連接到襟翼導軌托
架通過一個失效安全螺栓組件將內襟翼連接到導軌2 托架并且在導軌1 托架上
通過襟翼耳軸連接到鐘擺形件組件托架沿導軌移動,導軌是襟翼-導軌梁組件的
一部分
一個互連支柱連接內外側襟翼
如支柱移動超過指定范圍,在互連支柱的接近傳感器傳送信號以停止襟翼移動
** 在飛機 301-399 上,
A. 系統構型
飛機有四個襟翼(在每個機翼的后緣上二個)和十個縫翼(在每個機翼的前緣上五
個)(參考 27-80-00)以便在起飛和著陸過程中增加升力內襟翼和外襟翼各自將
垂片連接到它們的后緣
在導軌3 和導軌4 位置上通過一個失效安全螺栓組件將外襟翼連接到襟翼導軌托
架通過一個失效安全螺栓組件將內襟翼連接到導軌2 托架并且在導軌1 托架上
通過襟翼耳軸連接到鐘擺形件組件托架沿導軌移動,導軌是襟翼-導軌梁組件的
一部分
一個互連支柱連接內外側襟翼
如支柱移動超過指定范圍,在互連支柱的接近傳感器傳送信號以停止襟翼移動
通過鉸鏈將垂片連接到內側和外側襟翼的后梁通過連接到鉸鏈 1A 機械裝置和
導軌 2,3 和 4 滾筒托架的控制桿操作它們整流罩遮蓋每個導軌和鉸鏈
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Aug 01/08
CES
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** 在所有飛機上
2 個 襟翼/縫翼控制計算機(SFCC1 和 SFCC2)監控和控制襟翼一個儀表設備位
置探測組件(IPPU)安裝在動力控制組件(PCU)上IPPU 將信號傳送到顯示襟翼位
置的電子儀表系統(EIS)
一個反饋位置探測組件(FPPU)給出PCU 輸出軸位置的信號2 個不對稱位置探測
　
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