曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

62-00) DMC 將內組油箱的轉輸系統和活門位置的數據發送到ECAM 內組油箱傳輸
活門位置被顯示在SD FUEL 頁上
如指定的故障發生:
- 一個警告被顯示在EWD 上
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 4
Aug 01/08
CES
內組油箱傳輸系統--位置和詳圖
圖002
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 5
Aug 01/08
CES
- 飛行警告計算機(FWC)(參見 31-60-00)操作聽得見的警告和引起主電門 CAUT 燈
亮
4. 電源
(參見圖 003)
5. 接合面
(參見圖 004)
6. 部件說明
(參見圖 005)
A. 內組油箱傳輸活門27QM(29QM),28QM(30QM)
內組油箱傳輸活門有:
- 一個殼體
- 一個球型活門
- 活門軸
- 兩個端部擋圈
球型活門是在殼體內并由兩個端部擋圈保持在位端部擋圈中的一個有四個用來
安裝到RIB15 的螺紋孔球型活門有一個與活門軸相嚙合的主鍵槽和一個38.1
mm(1.5 in.)的孔,當活門打開時,燃油可以從該孔流過
活門軸的一端有一個用來安裝相關的驅動軸70QM(72QM)和 71QM(73QM)的鍵槽
B. 內組油箱傳輸活門傳動軸70QM(72QM),71QM(73QM)
內組油箱傳輸活門傳動軸有:
- 一個傳動軸
- 一個安裝板
- 一個作動筒支架
- 一個軸承
傳動軸分為三個部分,是通過兩個萬向接頭連接在一起的萬向接頭準許傳動軸
在其安裝位置內進行側向移動
傳動軸的一端有內部花鍵,該花鍵與內組油箱傳輸活門的活門軸的花鍵相嚙合
傳動軸的另一端有一個用來嚙合內組油箱轉輸活門作動筒的主鍵槽
安裝板位于傳動軸上并連接到有關油箱的內部表面上作動筒支架也在傳動軸上,
但連接到有關油箱的外面安裝板和作動筒支架通過螺栓和螺帽被連接到油箱壁
內作動筒支架有一個用來安裝內組油箱傳輸活門作動筒9QP(10QP),11QP(12QP)
的凸緣
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 6
Aug 01/08
CES
內組油箱傳輸系統--電路圖
圖003(第1 頁)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 7
Aug 01/08
CES
內組油箱傳輸系統--電路圖
圖003(第2 頁)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 8
Aug 01/08
CES
內組油箱傳輸系統--接口
圖004
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 9
Aug 01/08
CES
內組油箱傳輸活門--詳圖
圖005
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 10
Aug 01/08
CES
R
R
C. 內組油箱傳輸活門作動筒9QP(10QP),11QP(12QP)
內組油箱傳輸活門作動筒有一個電動馬達以驅動差動齒輪差動齒輪與傳動軸相
嚙合,該傳動軸有與內組油箱傳輸活門的傳動軸相嚙合的一個主鍵槽
電動馬達的轉動將會令球型活門旋轉90 度,從而打開和關閉活門在作動器內的
限制電門控制90 度位移并能設置下一次操作的電路
一個V 形卡箍76QM(77QM),78QM(79QM)將作動筒連接到傳動軸的作動筒支架上
一個暗銷用來確保作動筒與作動筒支架正確的嚙合
作動筒有一個目視/感覺指示器在無需拆下作動筒或者進入油箱的情況下,由該
指示器即能得到活門位置
7. 操作/控制和指示
(參見圖 004)
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238 上,
(參見圖 006)
** 在飛機 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 006A)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 操作/控制
內組油箱傳輸系統由FQIC 和FLSCU 自動操作和控制為了操作該系統應需要:
- 接通28VDC 匯流條 2 206PP 和 28VDC ESS 卸荷匯流條 801PP
- 跳開關 1QP,2QP,3QP,4QP,1QT 和 2QT 關閉
最初正常加油程序(參見 12-11-28)四個交輸活門將打開當兩個低電平傳感器
15QJ1/16QJ2 中的一個(參見 28-46-00)變濕時,FLSCU 將關閉信號發送到兩個作
動器 9QP 和 10QP 當兩個低電平傳感器 16QJ1/15QJ2 中的一個(參見 28-46-00)
變濕時,FLSCU 將關閉信號發送到兩個作動器 11QP 和 12QP 然后按照順序給大
翼油箱加油;首先給外組油箱加油,之后再給內組油箱加油
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 28-15-00 Page 11
Feb 01/08
CES
系統顯示的FUEL 頁的內組油箱傳輸活門位置數據
圖006
R EFF : 234-235, 239-299, 401-499, 501-506, 508-
599, 28-15-00 Page 12
Aug 01/08
CES
系統顯示的FUEL 頁的內組油箱傳輸活門位置數據
圖006A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 13
Aug 01/08
CES
在飛行時,主燃油泵(參見 28-21-00)供給燃油從內組油箱到發動機當1 個2 低
位傳感器15QJ1/16QJ2(參見 28-46-00)變干,FLSCU 將一個打開信號發送到2 個
作動筒9QP 和10QP 當兩個低電平傳感器 16QJ1/15QJ2 中的一個(參見 28-46-00)
變干時,FLSCU 將打開信號發送到兩個作動器 11QP 和 12QP
當打開,內組油箱運輸活門將保持打開直到下一個加油系統工作,當它們將是關閉
通過一信號從 FQIC
在用電瓶電源進行加油期間,不接通注液電池輸送活門且不工作如果注液電池
活門在打開位置,則它們將不關閉,且無法加到最大油量
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊9(22)