曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

擰緊螺帽(14)
(p) 確保管子(17)在它的T 形件(16)和管子(13)之間中位
(7) 用燃油(材料號 01-001)或油脂(材料號 04-012)潤滑新的O 型環(2)新的O
型環(4)和新的O 型環(7)
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CES
子任務 28-16-43-420-050
B. 安裝壓力固定活門 218QM(219QM)
(1) 在燃油管(1)端部上安裝新的O 型環(2)
(2) 在壓力固定活門(3)上安裝新的O 型環(4)
(3) 在燃油管(1)上安裝壓力固定活門(3)
(4) 在連接器組件(5)上安裝新的O 型環(7)
(5) 將連接器組件(5)就位在壓力固定活門(3)和肋 15 之間
(6) 安裝螺栓(9)
(7) 安裝螺栓(8)和螺帽(6)
5. 結束
子任務 28-16-43-410-050
A. 關閉入口
(1) 確保工作區清潔且沒有工具和其它項目
(2) 安裝適用的維護蓋板(參見任務 28-10-00-910-002),(參見任務 57-27-11-
400-002):
- 用于218QM
安裝 540JB, 540KB, 540LB
- 用于219QM
安裝 640JB, 640KB, 640LB
子任務 28-16-43-650-050
B. 燃油構型
(1) 根據需要加油,抽油或輸送燃油(參見任務 12-11-28-650-003),(參見任務
28-25-00-650-001)或(參見任務 28-25-00-869-001)
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CES
子任務 28-16-43-942-050
C. 設備的拆卸
(1) 撤除安全護欄
(2) 取下警告牌
(3) 移走工作平臺
(4) 撤下地面支援和維護設備專用和標準工具以及全部其它的項目
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CES
R
防火-說明和操作
1. 概述
為提示防止意外點火飛機燃油系統有項目編號。
火源包含:
- 油箱內的火花由外部火源的電流引起(諸如:飛機上的雷擊)
- 油箱內的火花由導線或者電氣故障引起
- 油箱內的火花和熱量由移動的零件彼此磨擦引起
- 燃油接觸火種的油箱的燃油泄漏
- 火花和熱源靠近油箱。
含有燃油的管路包含在油箱部份。
2. 系統說明
A. 機翼/中央油箱結構
金屬結構的連接件上使用的材料和大量緊固件,確保油箱結構電搭接。
機翼和中央油箱內的部件和設備有指定的結合程序和結合點。幫助防止結構靜電
和雷擊保護。
機翼和中央油箱內所有的金屬結構,涂有一層防腐環氧底漆。這保護主結構對抗電
線束和結構之間的電氣短路。
同時油箱邊界蒙皮的設計與厚度可防止雷擊引燃(熱散逸)。
B. 防雷擊保護
通過經批準的程序安裝在油箱內的所有部件都電搭接到結構或者附近零件。
(1) 專門的搭接線
系統零件造成電流搭接在每端可能的路徑。通過二根搭接線燃油管搭接在每
端。連接到飛機結構的部件有指定的結合點。也是雙面搭接。
(2) 螺栓連頭搭接
通過指定的連接件搭接到飛機結構的零件捕集雷電。
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Nov 01/06
CES
(3) 直接搭接
經過正常連接件程序(鉚接到結構)通過搭接線或者螺栓連頭搭接到結構的零
件沒有搭接
C. 燃油系統導線
大部份燃油系統導線有絕熱層為了保護其避免短路其他的導線和結構
油箱內唯一導線是用于感應和監視系統,傳送低壓電為了幫助防止反向火種引
起高能進入油箱
外部導線保持遠離其他導線150 mm(5.9055 in.)距離如果不可能,最小距離是 25
mm(0.9842 in.)和導線是屏敝的或者有過濾器的為了給出更多保護
導線路徑傳送 28VDC,不同于傳送 115VAC 的導線
D. 油箱設備
設備安裝在油箱內,在燃油引燃時有一定的作用:
- 泵
- 活門
- FQI 設備
- 溫度傳感器
- 壓力電門
(1) 燃油泵
每個泵有泵元件,有電動馬達且包含在罐內元件是電搭接到罐電插頭到
所有泵構成外部油箱故障期間,泵里面的可動部件正常保持在燃油內,這樣
不會引起火花
泵有供給和控制電壓到馬達的電子控制器
電子控制器保持燃油冷卻并含有熱電門用于電源的每個相位如泵元件的溫
度增加到超過 175 C(347.00 F),這些電門操作這會導致泵元件的停
止工作這停止任何表面溫度(元件外部已關閉的區域)是超過 200
C(392.00 F)(燃油自動點火溫度) 泵元件不能再操作必須更換
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CES
R
地面故障中斷器(GFI)開關安裝在襯套棒和所有燃油泵之間如為了斷開泵
電源造成結構間歇短路
(2) 活門
所有馬達操作的活門安裝在油箱內且雙面搭接所有相關的作動筒安裝在油
箱壁外部
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(3) FQI 設備
(a) 探頭/補償器
電容探頭安裝在每個機翼和中央油箱內電源到探頭是通過油箱導線且
是低壓電流電插頭是通過接線板連接到探頭探頭和油箱結構之間的
縫隙是很重要的和必定得保持在至少 5 mm(0.1968 in.) 探頭是電氣
隔離結構
(b) 比重計
比重計19QT1(19QT2)安裝在每個機翼比重計20QT 安裝在中心處油箱
比重計形成部份燃油油量指示(FQI)系統
供電到比重計是通過油箱導線且是很低的電流電插頭是通過接線板
比重計是電搭接到結構
** 在飛機 301-399 上,
(4) FQI 設備
(a) 探頭/補償器
電容探頭安裝在每個機翼和中央油箱內電源到探頭是通過油箱導線且
是低壓電流電插頭是通過接線板連接到探頭探頭和油箱結構之間的
縫隙是很重要的和必定得保持在至少 5 mm(0.1968 in.) 探頭是電氣
隔離結構
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Nov 01/06
CES
(b) Dualcomp(雙向比較顯示儀)/Ultracomp(過量比較顯示儀)
Dualcomp(雙向比較顯示儀)53QT 安裝在左機翼Ultracomp(過量比較
顯示儀)50QT 和 52QT 安裝在中央油箱和右機翼Dualcomp(雙向比較顯
示儀)和Ultracomp(過量比較顯示儀)形成部份燃油油量指示(FQI)系
　
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