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燃油再循環--冷卻--說明和操作
1. 概述
整體驅動發電機(IDG)的燃油冷卻系統(參考 24-21-00)使用供給到發動機上的部分
燃油在冷卻滑油的過程中,燃油溫度將會增加冷卻系統的燃油再循環(再循環系
統)將溫暖的燃油從IDG 冷卻系統傳輸到大翼油箱內
每個發動機有一個將溫暖的燃油輸送到大翼油箱的再循環管道在每個IDG 燃油冷
卻系統和每個再循環管道間的連接件是一個回油活門(FRV)(參考 73-10-00)
通過全權數字發動機操縱(FADEC)系統控制FRV 操作(參見 73-20-00)
2. 部件位置
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 001)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 001A)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
功能號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
122QM CHECK VALVE-FUEL RECIRCULATION, L 471 471BL 28-20-00
123QM CHECK VALVE-FUEL RECIRCULATION, R 481 482BR 28-20-00
124QM VALVE-PRESSURE HOLDING, L WING
TANK
540 540MB 28-16-41
125QM VALVE-PRESSURE HOLDING, R WING
TANK
640 640MB 28-16-41
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-16-00 Page 2
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再循環系統-部件位置
圖001
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R 再循環系統-部件位置
R 圖001A
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** 在飛機 301-399 上,
功能號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
122QM CHECK VALVE-FUEL RECIRCULATION, L 471 471BL 28-20-00
123QM CHECK VALVE-FUEL RECIRCULATION, R 481 482BR 28-20-00
218QM VALVE-PRESSURE HOLDING 540 540JB 28-20-00
219QM VALVE-PRESSURE HOLDING 640 640JB 28-20-00
222QM CHECK VALVE 540 540AB 28-20-00
223QM CHECK VALVE 540 540AB 28-20-00
224QM CHECK VALVE 640 640AB 28-20-00
225QM CHECK VALVE 640 640AB 28-20-00
** 在所有飛機上
3. 系統說明
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(每個發動機的)再循環系統有:
- 再循環管
- 一個再循環單向活門 122QM(123QM)
- 一個再循環壓力保持活門 124QM(125QM)
再循環管道是位于FRV(參見 73-10-00)和大翼油箱內的RIB17 處的外側表面的壓力
保持活門之間通過兩個孔(在RIB16 的每側各有一個孔),使得溫暖的燃油能夠進入
大翼油箱的外組油箱
** 在飛機 301-399 上,
(每個發動機的)再循環系統有:
- 再循環管
- 一根冷卻燃油管
- 一個短笛管
- 三個再循環單向活門 222QM(223QM),224QM(225QM),122QM(123QM)
- 一個再循環壓力保持活門 218QM(219QM)
再循環管子連接到 FRV(參見 73-10-00)和機翼油箱RIB16 內側面再循環管端部的
二個孔讓燃油進入機翼油箱短笛型管安裝在再循環管端部短笛型管有六個讓燃
油進入機翼油箱的孔
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冷卻燃油管連接到RIB15 外側的再循環管主燃油泵(參見 28-21-00)移動燃油(在
環境溫度)經過冷卻燃油管到再循環管
** 在所有飛機上
(參見圖 002)
再循環單向活門122QM(123QM)被(經過一個安裝塊和一個隔熱塊)安裝到到在發動機
吊架中的大翼底部蒙皮的下表面它從發動機連接再循環管連接到機翼內的再循環
管當再循環系統沒有工作時,它將關閉以防止燃油從大翼油箱流到發動機內
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 003)
再循環單向活門 222QM(223QM),224QM(225QM)位于一個安裝到RIB2 內側面的總管
中當相關燃油泵不工作,它們防止燃油從再循環系統流到主燃油泵
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004)
壓力保持活門124QM(125QM)位于一個連接到RIB17 的外側表面上的接頭上當再循
環系統工作時,壓力保持活門將再循環管道內的壓力保持為1.07 巴(15.5 磅/平方英
寸) 這個壓力將確保在再循環管道內的溫暖的燃油不會沸騰
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 004A)
壓力固定活門 218QM(219QM)位于一個連接到RIB15 內側面的轉接接頭中當再循環
系統工作時,壓力保持活門將再循環管道內的壓力保持為1.07 巴(15.5 磅/平方英
寸) 這個壓力將確保在再循環管道內的溫暖的燃油不會沸騰
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單向活門122QM(123QM)-位置和詳圖
圖002
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R 單向活門 222QM(223QM),224QM(225QM)-位置
R 圖003
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299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-16-00 Page 8
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壓力保持活門124QM(125QM)
圖004
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壓力固定活門 218QM(219QM)
圖004A
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** 在所有飛機上
4. 電源
不適用
5. 接口
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 005)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 005A)
** 在所有飛機上
6. 部件說明
A. 再循環單向活門122QM(123QM)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 003)
** 在所有飛機上
再循環單向活門有:
- 有固定法蘭盤的活門體
　
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