曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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主燃油泵回油系統
圖002(第1 頁)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
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主燃油泵回油系統
圖002(第2 頁)
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主燃油泵回油系統
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功能號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
86QM VALVE-AIR RELEASE, L WING TK 540 540CB 28-10-00
87QM VALVE-AIR RELEASE, R WING TK 640 640CB 28-10-00
** 在所有飛機上
3. 系統說明
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
主要的燃油泵系統有這些部件:
- 燃油濾 5QM(7QM),6QM(8QM)
- 燃油泵21QA(22QA),25QA(26QA),37QA(38QA)
- 燃油泵金屬箱1QM(3QM),2QM(4QM),84QM(85QM)
- 燃油泵壓力電門23QA(24QA),27QA(28QA),39QA(40QA)
- 單向活門 33QM(36QM),34QM(35QM),37QM(38QM)
- 回油引射泵66QM(68QM),66QM(69QM),89QM(90QM)
- 發動機供油空氣釋放活門86QM(87QM)
當它在運行時,每個主油泵供燃油給:
- 它的相關發動機
- 交輸系統(參見 28-23-00)
- 加油/放油系統(參考 28-25-00)(用于壓力放油)
** 在飛機 301-399 上,
主要的燃油泵系統有這些部件:
- 燃油濾 5QM(7QM),6QM(8QM)
- 燃油泵 21QA(22QA),25QA(26QA)
- 燃油泵筒 1QM(3QM),2QM(4QM)
- 單向活門 149QM(151QM),150QM(152QM)
- 發動機供油空氣釋放活門86QM(87QM)
- 燃油泵壓力電門 23QA(24QA),27QA(28QA)
當它在運行時,每個主油泵供燃油給:
- 它的相關發動機
- 再循環冷卻系統(參見 28-16-00)
- 交輸系統(參見 28-23-00)
- 加油/放油系統(參考 28-25-00)(用于壓力放油)
- 主傳輸系統(參見 28-26-00)
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** 在所有飛機上
每側大翼油箱有一個封閉區域,也即收集油箱收集油箱是在由RIB1 和RIB2,前梁和
后梁,以及頂部和底部蒙皮所構成位于肋2 底部的瓣狀活門能夠讓燃油進入收集油
箱中,而不會將燃油排出去收集油箱能夠確保在全部飛行機動期間,主泵內總是充
滿燃油在收集腔中是:
- 兩個燃油泵金屬箱和它們相關的燃油泵元件(一同構成了主泵)
- 兩個燃油過濾器
- 一個吸入活門
- 兩個單向活門
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
金屬箱1QM(3QM)2QM(4QM)固定在大翼底部蒙皮上并完全包容了燃油泵元件每個外
殼有:
- 一個連接到發動機供油管的上部輸出口
- 一個與順序活門相連接的上部出口
- 一個連接到回油引射泵66QM(69QM),67QM(68QM)和燃油泵壓力電門23QA(28QA),
27QA(24QA)的(小的)出口
- 一個安裝在金屬箱頂部的通風活門
- 一個與燃油過濾器6QM(8QM),5QM(7QM)相連接的低油位進口
每個金屬箱的發動機供油出口都有一個內部單向活門
單向活門33QM(36QM),34QM(35QM)在到回油引射泵的管路內
活門通風安裝在一個防火格柵的頂部通過泵除去燃油中的氣體或空氣,經過通氣活
門送回到油箱該活門能夠阻止燃油反向流動并可由相關燃油泵的一個探頭來打開
當燃油泵不運轉時,單向活門能夠防止燃油流回燃油泵
** 在飛機 301-399 上,
金屬箱1QM(3QM)2QM(4QM)固定在大翼底部蒙皮上并完全包容了燃油泵元件每個筒
有二個(上部)插座連接到:
- 發動機供油管
- 傳輸系統(參見 28-26-00)
- 二個(較小)插座連接到再循環系統(參見 28-16-00)和燃油泵壓力電門
23QA(24QA),27QA(28QA)
- 一個安裝在金屬箱頂部的通風活門
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每個金屬箱的發動機供油出口都有一個內部單向活門單向活門
149QM(151QM),150QM(152QM)安裝在傳輸系統插座
活門通風安裝在一個防火格柵的頂部通過泵除去燃油中的氣體或空氣,經過通氣活
門送回到油箱該活門能夠阻止燃油反向流動并可由相關燃油泵的一個探頭來打開
當燃油泵不運轉時,單向活門能夠防止燃油流回燃油泵
筒有一個單獨(下部)進口連接到燃油濾 6QM(8QM),5QM(7QM)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
金屬箱84QM(85QM)固定在中央油箱底部蒙皮上并完全包容了燃油泵元件每個外殼
有:
- 一個連接到發動機供油管的上部輸出口
- 一個連接到回油引射泵89QM(90QM)和燃油泵壓力電門39QA(40QA)的(小的)出口
- 一個安裝在金屬箱頂部的通風活門
- 一個與燃油過濾器相連接的低油位進口
活門通風安裝在一個防火格柵的頂部通過泵除去燃油中的氣體或空氣,經過通氣活
門送回到油箱該活門能夠阻止燃油反向流動并可由相關燃油泵的一個探頭來打開
當燃油泵不運轉時,單向活門能夠防止燃油流回燃油泵
** 在所有飛機上
由于金屬箱的緣故,使得可以在油箱內有燃油時也可以更換燃油泵的元件當燃油泵
元件更換時,內部單向活門,第二的單向活門和滑動活門密封罐
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
壓力電門23QA(28QA),27QA(24QA)和 39QA(40QA)用來監視燃油泵的出口壓力它們
安裝在大翼和中央油箱后梁的后表面上一個鼓形轉接頭和壓力管道將壓力電門連
接到燃油泵上如果主泵壓力降到小于 0.41 巴(6.0 磅/平方英寸),則壓力電門:
- 放在有關主泵按鈕電門的琥珀色FAULT 燈上
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