曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 28-20-00 Page 8
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R ** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 發(fā)動(dòng)機(jī)的供油
(1) 主要的燃油-泵系統(tǒng)(參見 28-21-00)
主燃油泵系統(tǒng)將燃油從燃油箱傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在每個(gè)大翼內(nèi)有兩個(gè)主燃
油泵(主泵),在中央油箱內(nèi)有兩個(gè)主泵大翼油箱泵同時(shí)連續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)如果
一個(gè)大翼油箱泵出現(xiàn)故障(或者處于關(guān)閉位),則其它的泵會(huì)自動(dòng)地傳輸燃
油當(dāng)大翼油箱的燃油處于特定油位時(shí),中央油箱泵(被油位傳感控制組件
(FLSCU)自動(dòng)接通和關(guān)斷(參考 28-46-00)) 關(guān)閉的交輸系統(tǒng)(參考 28-23-
00)將發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)分開為兩個(gè)部分每部分包括有三個(gè)向一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
供油的主燃油泵當(dāng)交輸活門打開時(shí),可以用一個(gè)燃油泵將燃油供到兩臺(tái)發(fā)
動(dòng)機(jī)中一個(gè)空氣釋放活門能夠自動(dòng)釋放每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)供油管道中的空氣
** 在飛機(jī) 301-399 上,
A. 發(fā)動(dòng)機(jī)的供油
(1) 主要的燃油-泵系統(tǒng)(參見 28-21-00)
主燃油泵系統(tǒng)從機(jī)翼油箱移動(dòng)燃油到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有二個(gè)主燃油泵(主泵)在
每個(gè)機(jī)翼泵同時(shí)操作,但如一主泵失效(或設(shè)為OFF)其他泵自動(dòng)供給燃油
關(guān)閉的交輸系統(tǒng)(參考 28-23-00)將發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)分開為兩個(gè)部分每
部份含有二個(gè)供給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主燃油泵當(dāng)交輸活門打開時(shí),可以用一個(gè)
燃油泵將燃油供到兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)空氣釋放活門能夠自動(dòng)釋放每個(gè)發(fā)動(dòng)
機(jī)供油管道中的空氣
主燃油泵連接到中央(傳輸)油箱射流泵射流泵將燃油從中央(傳輸)油箱移
動(dòng)到機(jī)翼油箱(參見 28-26-00)
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** 在所有飛機(jī)上
(2) 交輸供油系統(tǒng)(參見 28-23-00)
中央油箱內(nèi)的交輸活門通常在關(guān)閉位置在這個(gè)位置,它將主燃油泵系統(tǒng)(參
考 28-21-00)分開為兩個(gè)部分(每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)部分) 當(dāng)交輸活門打開時(shí),
任何主泵都能夠?qū)⑷加凸┑矫颗_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中
(3) 發(fā)動(dòng)機(jī)低壓(LP)燃油關(guān)斷系統(tǒng)(參見 28-24-00)
發(fā)動(dòng)機(jī) LP 燃油關(guān)斷系統(tǒng)有用于每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的 LP 燃油活門必要時(shí),每個(gè) LP
活門隔絕它的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給相關(guān)的 ENG MASTER 電門(參見 76-12-00)
控制 LP 活門的操作當(dāng)壓入相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警按鈕電門(參考 26-12-00)
時(shí),LP 活門關(guān)閉
B. APU 供油系統(tǒng)
(1) APU 燃油-泵系統(tǒng)(參見 28-22-00)
APU 燃油供給系統(tǒng)有一個(gè)位于中央油箱后梁上的燃油泵APU 燃油泵可以根
據(jù)需要(通常從左側(cè)大翼油箱)向APU 提供燃油
當(dāng)交輸活門打開時(shí),任何油箱能夠?qū)⑷加凸┑紸PU 上
(2) APU LP 燃油關(guān)斷系統(tǒng)(參見 28-29-00)
APU LP 燃油關(guān)斷系統(tǒng)有一個(gè)控制到APU 的燃油供給的LP 燃油活門如果APU
著火,則APU 應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)將會(huì)關(guān)閉LP 燃油活門以停止燃油傳輸
APU 燃油系統(tǒng)也有一個(gè)通風(fēng)和排放活門和一個(gè)安裝在尾錐內(nèi)的LP 燃油開關(guān)
** 在飛機(jī) 001-049,052-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-
506,508-599 上,
C. 加油/放油系統(tǒng)(參見 28-25-00)
加油/放油系統(tǒng)控制燃油流動(dòng)進(jìn)入或者出自于飛機(jī)在右側(cè)下部腹部整流罩內(nèi)的
一個(gè)加油/放油控制面板用來(lái)控制加油/放油操作
在加油/放油系統(tǒng)和外部加油車之間的接口處有一個(gè)加油/放油管接頭(安裝在右
側(cè)大翼的前緣內(nèi)) 一個(gè)加油/放油通道將加油/放油管接頭連接到油箱
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在每個(gè)大翼的上表面內(nèi)有一個(gè)翼上加油轉(zhuǎn)接頭當(dāng)不能使用加油/放油管接頭時(shí),
可以使用翼上加油轉(zhuǎn)接頭來(lái)給飛機(jī)加油
** 在飛機(jī) 051-051 上,
C. 加油/放油系統(tǒng)(參見 28-25-00)
加油/放油系統(tǒng)控制燃油流動(dòng)進(jìn)入或者出自于飛機(jī)在右側(cè)下部腹部整流罩內(nèi)的
一個(gè)加油/放油控制面板用來(lái)控制加油/放油操作
有一個(gè)加油/抽油接頭(安裝在每個(gè)機(jī)翼前緣),它是在加油/抽油系統(tǒng)和外部燃油
源之間的接口加油/抽油通道將加油/抽油接頭連接至油箱
在每個(gè)大翼的上表面內(nèi)有一個(gè)翼上加油轉(zhuǎn)接頭當(dāng)不能使用加油/放油管接頭時(shí),
可以使用翼上加油轉(zhuǎn)接頭來(lái)給飛機(jī)加油
** 在飛機(jī) 301-399 上,
D. 主傳輸系統(tǒng)(參見 28-26-00)
主傳輸系統(tǒng)控制燃油從中央(傳輸)油箱流動(dòng)到二個(gè)機(jī)翼油箱系統(tǒng)使用主燃油泵
壓力(參見 28-21-00)操作射流泵射流泵通過(guò)吸力將燃油從中央(傳輸)油箱移
動(dòng)到機(jī)翼油箱主傳輸系統(tǒng)通常自動(dòng)操作,但空勤人員能夠在必要時(shí)手動(dòng)控制系
統(tǒng)
** 在所有飛機(jī)上
4. 電源
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 002)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 002A)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
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燃油分配-AC 電源供給
圖002
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R 燃油分配-AC 電源供給
R 圖002A
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R ** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 003)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 003A)
** 在所有飛機(jī)上
5. 接口
(參見圖 004)
6. 操作/控制和指示
A. 控制和指示
(1) 控制
燃油分配系統(tǒng)的控制通常是自動(dòng)的,但必要時(shí),空勤人員能夠人工控制系統(tǒng)
大部分的控制裝置在駕駛艙內(nèi)雖然如此,但是加油/放油系統(tǒng)的控制裝置位
于腹部整流罩的右側(cè)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
駕駛艙頂板40VU 上有控制開關(guān):
- L TK PUMPS 1 和 2(參見 28-21-00)
- R TK PUMPS 1 和 2(參見 28-21-00)
- CTR TK L(R)XFR(參見 28-26-00)
- MODE SEL AUTO(參見 28-26-00)
- X FEED(交叉供電)系統(tǒng)(參見 28-23-00)
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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