曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 28-20-00 Page 8
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R ** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 發動機的供油
(1) 主要的燃油-泵系統(參見 28-21-00)
主燃油泵系統將燃油從燃油箱傳輸到發動機系統在每個大翼內有兩個主燃
油泵(主泵),在中央油箱內有兩個主泵大翼油箱泵同時連續的運轉如果
一個大翼油箱泵出現故障(或者處于關閉位),則其它的泵會自動地傳輸燃
油當大翼油箱的燃油處于特定油位時,中央油箱泵(被油位傳感控制組件
(FLSCU)自動接通和關斷(參考 28-46-00)) 關閉的交輸系統(參考 28-23-
00)將發動機的供油系統分開為兩個部分每部分包括有三個向一臺發動機
供油的主燃油泵當交輸活門打開時,可以用一個燃油泵將燃油供到兩臺發
動機中一個空氣釋放活門能夠自動釋放每個發動機供油管道中的空氣
** 在飛機 301-399 上,
A. 發動機的供油
(1) 主要的燃油-泵系統(參見 28-21-00)
主燃油泵系統從機翼油箱移動燃油到發動機系統有二個主燃油泵(主泵)在
每個機翼泵同時操作,但如一主泵失效(或設為OFF)其他泵自動供給燃油
關閉的交輸系統(參考 28-23-00)將發動機的供油系統分開為兩個部分每
部份含有二個供給一臺發動機的主燃油泵當交輸活門打開時,可以用一個
燃油泵將燃油供到兩臺發動機中一個空氣釋放活門能夠自動釋放每個發動
機供油管道中的空氣
主燃油泵連接到中央(傳輸)油箱射流泵射流泵將燃油從中央(傳輸)油箱移
動到機翼油箱(參見 28-26-00)
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** 在所有飛機上
(2) 交輸供油系統(參見 28-23-00)
中央油箱內的交輸活門通常在關閉位置在這個位置,它將主燃油泵系統(參
考 28-21-00)分開為兩個部分(每臺發動機一個部分) 當交輸活門打開時,
任何主泵都能夠將燃油供到每臺發動機中
(3) 發動機低壓(LP)燃油關斷系統(參見 28-24-00)
發動機 LP 燃油關斷系統有用于每個發動機的 LP 燃油活門必要時,每個 LP
活門隔絕它的發動機的燃油供給相關的 ENG MASTER 電門(參見 76-12-00)
控制 LP 活門的操作當壓入相關的發動機火警按鈕電門(參考 26-12-00)
時,LP 活門關閉
B. APU 供油系統
(1) APU 燃油-泵系統(參見 28-22-00)
APU 燃油供給系統有一個位于中央油箱后梁上的燃油泵APU 燃油泵可以根
據需要(通常從左側大翼油箱)向APU 提供燃油
當交輸活門打開時,任何油箱能夠將燃油供到APU 上
(2) APU LP 燃油關斷系統(參見 28-29-00)
APU LP 燃油關斷系統有一個控制到APU 的燃油供給的LP 燃油活門如果APU
著火,則APU 應急關斷系統將會關閉LP 燃油活門以停止燃油傳輸
APU 燃油系統也有一個通風和排放活門和一個安裝在尾錐內的LP 燃油開關
** 在飛機 001-049,052-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-
506,508-599 上,
C. 加油/放油系統(參見 28-25-00)
加油/放油系統控制燃油流動進入或者出自于飛機在右側下部腹部整流罩內的
一個加油/放油控制面板用來控制加油/放油操作
在加油/放油系統和外部加油車之間的接口處有一個加油/放油管接頭(安裝在右
側大翼的前緣內) 一個加油/放油通道將加油/放油管接頭連接到油箱
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在每個大翼的上表面內有一個翼上加油轉接頭當不能使用加油/放油管接頭時,
可以使用翼上加油轉接頭來給飛機加油
** 在飛機 051-051 上,
C. 加油/放油系統(參見 28-25-00)
加油/放油系統控制燃油流動進入或者出自于飛機在右側下部腹部整流罩內的
一個加油/放油控制面板用來控制加油/放油操作
有一個加油/抽油接頭(安裝在每個機翼前緣),它是在加油/抽油系統和外部燃油
源之間的接口加油/抽油通道將加油/抽油接頭連接至油箱
在每個大翼的上表面內有一個翼上加油轉接頭當不能使用加油/放油管接頭時,
可以使用翼上加油轉接頭來給飛機加油
** 在飛機 301-399 上,
D. 主傳輸系統(參見 28-26-00)
主傳輸系統控制燃油從中央(傳輸)油箱流動到二個機翼油箱系統使用主燃油泵
壓力(參見 28-21-00)操作射流泵射流泵通過吸力將燃油從中央(傳輸)油箱移
動到機翼油箱主傳輸系統通常自動操作,但空勤人員能夠在必要時手動控制系
統
** 在所有飛機上
4. 電源
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 002)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 002A)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
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燃油分配-AC 電源供給
圖002
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R 燃油分配-AC 電源供給
R 圖002A
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R ** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 003)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 003A)
** 在所有飛機上
5. 接口
(參見圖 004)
6. 操作/控制和指示
A. 控制和指示
(1) 控制
燃油分配系統的控制通常是自動的,但必要時,空勤人員能夠人工控制系統
大部分的控制裝置在駕駛艙內雖然如此,但是加油/放油系統的控制裝置位
于腹部整流罩的右側
** 在飛機 301-399 上,
駕駛艙頂板40VU 上有控制開關:
- L TK PUMPS 1 和 2(參見 28-21-00)
- R TK PUMPS 1 和 2(參見 28-21-00)
- CTR TK L(R)XFR(參見 28-26-00)
- MODE SEL AUTO(參見 28-26-00)
- X FEED(交叉供電)系統(參見 28-23-00)
　
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