曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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** 在所有飛機(jī)上
燃油泵壓力電門的主要部件是殼體和鼓形轉(zhuǎn)接頭本體含有:
- 一個(gè)撓性隔膜
- 一個(gè)電門機(jī)構(gòu)
- 一個(gè)電氣微動(dòng)電門
撓性隔膜將電門機(jī)構(gòu)和微動(dòng)電門與燃油隔開當(dāng)燃油壓力增加到 0.55 bar(8 磅
/平方英寸)時(shí),撓性隔膜移動(dòng)以操作開關(guān)機(jī)構(gòu)(打開微動(dòng)電門的觸點(diǎn)) 當(dāng)燃油壓
力降到 0.41 bar(6 磅/平方英寸)時(shí),撓性隔膜移動(dòng)(向相反方向)以操作開關(guān)機(jī)
構(gòu)和閉合微動(dòng)電門的觸點(diǎn)
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
D. 回油引射泵66QM(69QM),67QM(68QM),89QM(90QM)
(參見圖 011)
引射泵有:
- 引射泵體
- 一個(gè)噴嘴轉(zhuǎn)接頭組件
引射泵體完全包住噴射轉(zhuǎn)接頭組件引射泵體的一端有一個(gè)用來連接到油箱后梁
上的凸緣引射泵殼體也有三個(gè)帶有螺紋的開口這些開口如下:
- Z 是引射泵的出口
- Y 是來自油箱的進(jìn)口
- X 是來自相關(guān)的主泵的進(jìn)口
噴嘴轉(zhuǎn)接頭組件有:
- 一個(gè)單向活門(NRV)
- 噴嘴
NRV 有一根彈簧和一個(gè)活門組件如果有關(guān)的主泵有故障,或者被置于關(guān)閉位,彈
簧將關(guān)閉 NRV 因此,燃油不能進(jìn)入一個(gè)關(guān)閉的主泵
當(dāng)相關(guān)的主泵打開時(shí),燃油經(jīng)過開口X 進(jìn)入引射泵中燃油經(jīng)過NRV 和噴嘴噴
嘴能夠減少通過它的燃油壓力和增加燃油的流速度壓力的降低和流速的增加會(huì)
導(dǎo)致在進(jìn)口Y 形成一個(gè)抽吸壓力在來自主泵的燃油的作用下,進(jìn)口Y 處的燃油
流過一個(gè)引射泵,并從開口Z 流出去
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引射泵66QM(69QM)67QM(68QM)89QM(90QM)
圖011
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E. 單向活門33QM(36QM),34QM(35QM),37QM(38QM)
(參見圖 012)
單向活門有:
- 兩個(gè)半殼體(進(jìn)口和出口)
- 一個(gè)軸和一個(gè)專用墊圈
- 一個(gè)彈簧
- 一個(gè)軸導(dǎo)向裝置
三個(gè)埋頭螺栓和三個(gè)螺釘用來連接兩個(gè)半殼體在兩個(gè)半殼體之間的一個(gè)O 形密
封圈,能夠防止漏油專用墊圈,軸,彈簧和軸導(dǎo)向裝置被安裝在兩個(gè)半殼體內(nèi)以
構(gòu)成活門軸的柄部通過軸的導(dǎo)向裝置彈簧安裝在軸和軸導(dǎo)向裝置之間,用來
將活門保持在關(guān)閉位置
** 在飛機(jī) 301-399 上,
E. 單向活門 149QM(151QM),150QM(152QM)
(參見圖 009A)
單向活門的主要的零組件是:
- 一個(gè)(凸緣)物體
- 一個(gè)襟翼活門
- 一個(gè)活門座
活門體連接到燃油泵筒(傳輸系統(tǒng))出口接頭用O 形圈密封在本體內(nèi)依靠活門
底座一個(gè)彈簧控制襟翼活門
當(dāng)在主泵燃油壓力超過一規(guī)定值,單向活門打開這讓燃油移動(dòng)到主傳輸系統(tǒng)
當(dāng)燃油壓力減少(小于一規(guī)定值),彈簧按壓襟翼到它的底座并停止燃油流動(dòng)這
防止燃油從主傳輸系統(tǒng)流入主泵
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
F. 順序活門
(參見圖 013)
順序活門有:
- 活門體
- 提升活門
- 一個(gè)彈簧
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單向活門 33QM(36QM)34QM(35QM)37QM(38QM)
圖012
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順序活門
圖013
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- 一個(gè)活門導(dǎo)向裝置
- 一個(gè)上部蓋和一個(gè)下部蓋
活門殼體包括有提升活門,彈簧和導(dǎo)向活門
提升活門關(guān)閉活門體進(jìn)口,并由一個(gè)彈簧將它保持在此位置上活門導(dǎo)向裝置位
于活門體的頂端提升活門的柄部穿過活門導(dǎo)向裝置,這樣就確保了活門在其操
作時(shí)能夠保持在位
活門體上有四個(gè)允許燃油進(jìn)出相關(guān)的油箱的開口
護(hù)蓋可以防止損傷活門并確保燃油能夠穩(wěn)定地進(jìn)入油箱
當(dāng)活門進(jìn)口處的燃油壓力超過1.74bar(25.3 磅/平方英寸)時(shí),活門打開燃油然
后從活門進(jìn)口流回到相關(guān)的油箱內(nèi)當(dāng)活門進(jìn)口處的燃油壓力降到一個(gè)特定值時(shí),
活門關(guān)閉
** 在所有飛機(jī)上
G. 空氣釋放活門86QM(87QM)
(參見圖 014)
空氣釋壓活門有:
- 活門體
- 隔膜及通氣活門組件
- 橡膠單向活門
- 環(huán)狀浮標(biāo)
空氣排放活門的殼體有一個(gè)位于底部的安裝盤和位于頂部的橡膠單向活門內(nèi)部
活門有3 個(gè)容腔,是:
- 通氣容腔
- 隔膜容腔
- 浮子容腔
浮子容腔含有環(huán)狀的浮子在容腔底部的開口允許燃油和空氣進(jìn)入在浮子容腔
頂部小開孔連接到隔膜-容腔處通氣活門(連接到隔膜的中央)關(guān)閉在浮子容腔
和機(jī)外排漏口容腔之間的機(jī)外通氣孔活門有下列操作情況:
- 穩(wěn)定的或者吸力狀況
- 燃油中包括有空氣的狀況
- 引氣狀況
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空氣釋放活門
圖014
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穩(wěn)定的或者吸力狀況
當(dāng)在活門內(nèi)的壓力等于(或者小于)在燃油箱內(nèi)的壓力時(shí),橡膠止回活門關(guān)閉(密封
活門)
在燃油內(nèi)的空氣狀況
如空氣(在燃油管內(nèi)被留住)進(jìn)入浮子容腔內(nèi),浮子落下這打開開口到隔膜容腔
在燃油泵操作期間,空氣壓力變大引起:
(1) 隔膜/通氣活門組件到移動(dòng)到全開啟位置
(2) 橡膠單向活門打開
(3) 空氣從活門滲出(并也導(dǎo)致從燃油管道滲出)
引氣狀況
當(dāng)燃油進(jìn)入浮子容腔時(shí):
(1) 浮子提起和密封開口到隔膜容腔處
(2) 隔膜/通氣活門組件移動(dòng)到關(guān)閉位置
(3) 橡膠單向活門關(guān)閉來密封活門
　
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