曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

Minimum Safe Altitude . . . . . . . . . . . . . . . . .5-18
Final Approach Fix Altitude . . . . . . . . . . . . .5-18
Minimum Descent Altitude,
Decision Altitude, and Decision Height . . . .5-18
Vertical Navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-20
Wide Area Augmentation System . . . . . . . . . . .5-20
Required Navigation Performance . . . . . . . . . . .5-23
RNAV Approach Authorization . . . . . . . . . . . . .5-23
Airport/Runway Information . . . . . . . . . . . . . . .5-26
Instrument Approach Procedure Briefing. . . . . . . . 5-26
Navigation and Communication Radios . . . . . . .5-26
Flight Management Systems . . . . . . . . . . . . . . .5-28
Autopilot Modes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-28
Stabilized Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-30
Descent Rates and Glidepaths for
Nonprecision Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . .5-31
Transition to Visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-31
Missed Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-32
Example Approach Briefing . . . . . . . . . . . . . . . .5-33
Instrument Approach Procedure Segments. . . . . . . 5-36
Feeder Routes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-37
Terminal Routes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-38
DME Arcs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-38
Course Reversal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-38
Initial Approach Segment . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-40
Intermediate Approach Segment . . . . . . . . . . . .5-41
Final Approach Segment . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-41
Missed Approach Segment . . . . . . . . . . . . . . . . .5-42
Approach Clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-42
Vectors to Final Approach Course . . . . . . . . . . .5-42
Nonradar Environment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-43
Types of Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-43
Visual and Contact Approaches . . . . . . . . . . . . .5-43
Visual Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-43
Contact Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-44
Charted Visual Flight Procedures . . . . . . . . .5-44
RNAV Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-44
Terminal Arrival Areas . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-45
RNAV Final Approach Design
Criteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-46
GPS Overlay of Nonprecision
Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-48
GPS Stand-Alone/RNAV (GPS)
Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-48
RNAV (GPS) Approach Using
WAAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-49
ILS Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-50
ILS Approach Categories . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-50
Category II and III Approaches . . . . . . . . . . .5-50
ILS Approaches to Parallel Runways . . . . . . . . .5-52
Parallel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-52
Simultaneous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-52
Precision Runway Monitor . . . . . . . . . . . . . . 5-53
Sinultaneous Offset Instrument
Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-56
Converging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-56
Microwave Landing System . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-56
VOR Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-59
NDB Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-60
Radar Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-61
Precision Approach Radar . . . . . . . . . . . . . . . . .5-62
Airport Surveillance Radar . . . . . . . . . . . . . . . . .5-63
Localizer Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-63
Localizer and Localizer DME . . . . . . . . . . . . . .5-64
Localizer Back Course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-65
Localizer-Type Directional Aid . . . . . . . . . . . . .5-65
Simplified Directional Facility . . . . . . . . . . . . . . . .5-66
Chapter 6 — System Improvement Plans
Fleet Improvement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
Electronic Flight Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2
Increasing Capacity and Safety . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Increasing the Departure/Arrival Rate . . . . . . . . .6-4
More Runways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-4
Surface Traffic Management . . . . . . . . . . . . . .6-5
Terminal Airspace Redesign . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5
Separation Standards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-6
　
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