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3°
6°
圖4-8 精密進近FATO 的進近面
附件14 — 機場 第II 卷
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平面圖
中線延長線
縱剖面圖
外邊
圖4-9 非精密進近FATO 的進近面
第4 章 附件14 — 機場
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圖4-10 過渡面、內水平面和錐形面的障礙物限制面
附件14 — 機場 第II 卷
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D=
FATO
FATO
A-A
圖4-11 船中部非專門建造的直升機場的障礙物限制面
第4 章 附件14 — 機場
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0.05D
D=
圖4-12 船邊非專門建造的直升機場的障礙物限制面
附件14 — 機場 第II 卷
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表4-1 障礙物限制面的尺寸和坡度
非儀表和非精密FATO
非儀表 (目視) FATO
直升機性能類別
限制面和尺寸 1 2 3
非精密 (儀表進近)
FATO
進近面
內邊寬度
內邊位置
安全區(qū)的寬度
邊線
安全區(qū)的寬度
邊線
第一段
散開率 — 白天 10% 10% 10% 16%
— 夜間 15% 15% 15%
長度 — 白天 245 ma 245 ma 245 ma 2 500 m
— 夜間 245 ma 245 ma 245 ma
外側寬度 — 白天 49 mb 49 mb 49 mb 890 m
— 夜間 73.5 mb 73.5 mb 73.5 mb
坡度 (最大) 8%a 8%a 8%a 33.3%
第二段
散開率 — 白天 10% 10% 10% —
— 夜間 15% 15% 15%
長度 — 白天 c c c —
— 夜間 c c c
外側寬度 — 白天 d d d —
— 夜間 d d d
坡度 (最大) 12.5% 12.5% 12.5% —
第三段
散開率 平行 平行 平行 —
長度 — 白天 e e e —
— 夜間 e e e
外側寬度 — 白天 d d d —
— 夜間 d d d
坡度 (最大) 15% 15% 15% —
內水平面
高度 — — — 45 m
半徑 — — — 2 000 m
錐形面
坡度 — — — 5%
高度 — — — 55 m
過渡面
坡度 — — — 20%
高度 — — — 45 m
a. 坡度和長度使直升機能夠在觀察“避開”區(qū)時進行減速著陸。
b. 內邊寬度必須加到該尺寸中去。
c. 按從內邊到散開成寬度為旋翼直徑的7 倍 (白天飛行) 或旋翼直徑的10 倍 (夜間飛行) 處的距離來確定。
d. 白天飛行，全寬為旋翼直徑的7 倍，夜間飛行，全寬為旋翼直徑的10 倍。
e. 按從內邊到進近面到達高出內邊標高150 m 的高度處的距離來確定。
第4 章 附件14 — 機場
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表4-2 障礙物限制面的尺寸和坡度
儀表 (精密進近) FATO
3°進近
高出FATO 的高度
6°進近
高出FATO 的高度
限制面和尺寸
90 m
(300 ft)
60 m
(200 ft)
45 m
(150 ft)
30 m
(100 ft)
90 m
(300 ft)
60 m
(200 ft)
45 m
(150 ft)
30 m
(100 ft)
進近面
內邊長度 90 m 90 m 90 m 90 m 90 m 90 m 90 m 90 m
從FATO 端的距離 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m
到高出FATO 的高度的
每邊散開率
25% 25% 25% 25% 25% 25% 25% 25%
到高出FATO 的高度的距離 1 745 m 1 163 m 872 m 581 m 870 m 580 m 435 m 290 m
高出FATO 的高度處的寬度 962 m 671 m 526 m 380 m 521 m 380 m 307.5 m 235 m
到平行段的散開率 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%
到平行段的距離 2 793 m 3 763 m 4 246 m 4 733 m 4 250 m 4 733 m 4 975 m 5 217 m
平行段的寬度 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m
到外邊的距離 5 462 m 5 074 m 4 882 m 4 686 m 3 380 m 3 187 m 3 090 m 2 993 m
外邊的寬度 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m 1 800 m
第一段的坡度 2.5%
(1∶40)
2.5%
(1∶40)
2.5%
(1∶40)
2.5%
(1∶40)
5%
(1∶20)
5%
(1∶20)
5%
(1∶20)
5%
(1∶20)
第一段的長度 3 000 m 3 000 m 3 000 m 3 000 m 1 500 m 1 500 m 1 500 m 1 500 m
第二段的坡度 3%
(1∶33.3)
3%
(1∶33.3)
3%
(1∶33.3)
3%
(1∶33.3)
6%
(1∶16.66)
6%
(1∶16.66)
6%
(1∶16.66)
6%
(1∶16.66)
第二段的長度 2 500 m 2 500 m 2 500 m 2 500 m 1 250 m 1 250 m 1 250 m 1 250 m
限制面的總長度 10 000 m 10 000 m 10 000 m 10 000 m 8 500 m 8 500 m 8 500 m 8 500 m
錐形面
坡度 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5%
高度 55 m 55 m 55 m 55 m 55 m 55 m 55 m 55 m
過渡面
坡度 14.3% 14.3% 14.3% 14.3% 14.3% 14.3% 14.3% 14.3%
高度 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m
附件14 — 機場 第II 卷
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表4-3 障礙物限制面的尺寸和坡度
直線起飛
非儀表 (目視)
直升機性能類別
限制面和尺寸 1 2 3 儀表
起飛爬升面
內邊寬度
內邊位置
安全區(qū)的寬度
凈空道的邊線或端部
90 m
凈空道的邊線或端部
第一段
散開率 — 白天 10% 10% 10% 30%
— 夜間 15% 15% 15%
長度 — 白天 a 245 mb 245 mb 2 850 m
— 夜間 a 245 mb 245 mb
外側寬度 — 白天 c 49 md 49 md 1 800 m
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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