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FATO 邊緣25 cm 高度為底線、從FATO 邊緣向上向外坡
度為5%的平面。
3.2.9 安全區的表面不得超過從FATO 的邊緣向外
4%的升坡。
3.2.10 與FATO 相鄰的安全區的表面必須與FATO
的表面相連接，并且能夠承受該直升機場準備為之服務
的直升機，而不致使直升機受到結構損傷。
3.3 直升機甲板
注：下列規范適用于位于從事諸如采礦、研究或施
工一類活動的結構物上的直升機甲板。輪船甲板上的直
升機場的規定見3.4。
最后進近和起飛區及接地和離地區
注：在直升機甲板上，假設FATO 與接地和離地區
是相重合的。有關氣流方向和湍流、主要風向的風速以
及由燃氣渦輪發動機排氣或火焰輻射熱產生的高溫對
FATO 位置的影響，見《直升機場手冊》。
3.3.1 直升機甲板必須至少提供一個FATO。
3.3.2 FATO 可以是任何形狀的，但是對于單旋翼
直升機或者橫列式雙旋翼直升機，必須有足夠的尺寸，
使其所包含的區域能畫出一個直徑不小于該直升機甲板
準備為之服務的最大直升機的D 的1.0 倍的圓，此處D
是旋翼旋轉時直升機的最大尺寸。
3.3.3 在準備供縱列式主旋翼直升機進行全方位著
陸時，FATO 必須有足夠的尺寸，使其所包含的區域能
畫出一個直徑不小于前排后排并排旋翼距離的0.9 倍的
圓。當不能滿足這些規定時，FATO 可以是長方形的，
其短邊不小于0.75 D，長邊不小于0.9 D，但是在這個長
方形內，只允許在0.9 D 尺寸的方向進行雙向著陸。
3.3.4 在FATO 的邊緣的周圍不允許有固定的物
體，但因其功能必須位于此處的易折物體除外。
3.3.5 因其功能必須位于FATO 邊緣的物體的高度
不得超過25 cm。
3.3.6 FATO 的表面必須對于直升機和人都是抗滑
的，并且有坡度以防液體聚積。當直升機甲板呈格柵形
式時，下甲板的設計必須使得地面效應不會減小。
注：有關使FATO 的表面抗滑的指導材料載于《直
升機場手冊》中。
3.4 輪船甲板上的直升機場
3.4.1 當直升機運行區設置在船頭或船尾或者專門
建在船體結構之上時，它們必須被視為直升機甲板，并
適用3.3 中所規定的標準。
最后進近和起飛區
及接地和離地區
注：在位于輪船上其他區域的直升機場上，假設
FATO 及接地和離地區是相重合的。有關氣流方向和湍
流、主要風向的風速以及由燃氣渦輪發動機排氣或火焰
輻射熱產生的高溫對FATO 位置的影響，見《直升機場
手冊》。
3.4.2 輪船甲板上的直升機場必須至少提供一個
FATO。
3.4.3 輪船甲板上的直升機場的FATO 必須是圓形
的，必須有足夠的尺寸，使其直徑不小于該直升機場準
備為之服務的最大直升機的D 的1.0 倍，此處D 是旋翼
旋轉時直升機的最大尺寸。
3.4.4 FATO 的表面必須對直升機和人員都是抗滑
的。
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9/11/95 12 附件14 — 第II 卷
第4 章 障礙物的限制和移去
注：本章中各規范的目的是規定在直升機場周圍保
持無障礙物的空域，使準備使用該直升機場的直升機能
夠安全運行，并防止因機場周圍障礙物增多而使直升機
場無法使用。其辦法是規定一系列障礙物限制面，用以
規定物體可以突出空域的限制。
4.1 障礙物限制面和扇形區
進近面
4.1.1 說明 一個傾斜的平面或者幾個平面的組
合，從安全區的端部以斜坡向上，并以通過FATO 的中
心的直線為中心。
注：見圖4-1。
4.1.2 特性 進近面的界限必須由下列各邊組成：
a) 一條內邊：水平，長度等于規定的FATO 的最
小寬度加安全區，垂直于進近面的中心線并位
于安全區外邊上；
b) 兩條側邊：以內邊的兩端為起點并且：
1) 對非精密進近的FATO，從包含FATO 的中
心線的垂直面按規定的比率均勻地向外散
開；
2) 對精密進近的FATO，從包含FATO 中心線
的垂直面按規定的比率均勻地向外散開到
FATO 上的規定高度，然后按規定的比率
均勻地向外散開到規定的最終寬度，并以
這個寬度延伸到剩下的進近面長度；
c) 一條外邊：水平，垂直于進近面的中心線，在
FATO 標高以上一個規定高度。
4.1.3 內邊的標高必須是安全區內邊與進近面中心
線的交點的標高。
4.1.4 進近面的坡度必須在包含該面中心線的垂直
面內度量。
注：對于供2 類性能和3 類性能直升機使用的直升機
場，旨在對進近航道進行選擇，以便能夠進行安全迫降或
在一發失效的情況下著陸，從而作為一項最低限度要求使
對地面或水面上的人員造成的傷害或對財產造成的損失減
至最小。對迫降區的規定是期望對直升機所載運的人員的
傷害危險減至最小。直升機場所服務的最關鍵的直升機機
型和環境條件將是確定這種區域適用性的因素。
過渡面
4.1.5 說明 沿著安全區邊緣和部分進近面邊緣向
上和向外傾斜到內水平面或者一個預定高度的一個復合
面。
注：見圖4-1。
4.1.6 特性 過渡面的界限必須由下列各邊組成：
a) 一條底邊：從進近面側邊與內水平面相交處開
始，或當不設內水平面時從底邊以上的一個指
定高度開始，沿進近面的側邊向下延伸至進近
面內邊，再從該處沿安全區邊緣全長，與FATO
中心線平行；
b) 一條頂邊：位于內水平面的平面上，或當不設
內水平面時位于底邊以上的一個指定高度上。
4.1.7 底邊上一點的標高必須是：
a) 沿進近面的側邊 —— 等于該點所在進近面的
標高；
b) 沿安全區 —— 等于對著該點的FATO 中心線
的標高。
注：由于b) 的規定，如果FATO 的縱斷面是曲線，
第4 章 附件14 — 機場
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則沿安全區的過渡面將是一個曲面；如果FATO 的縱斷
面是直線，則該過渡面將是一個平面。過渡面與內水平
　
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