曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

3.1.2 此外，航空情報(bào)服務(wù)部門必須從下列方面取得資料，使之得以提供飛行前情報(bào)服務(wù)和滿足飛行中對(duì)情報(bào)的需要：
a) 其他國(guó)家的航空情報(bào)服務(wù)部門；
b) 可供使用的其他來(lái)源。
注：8.3條有項(xiàng)規(guī)定即為此種來(lái)源之一。
3.1.3 根據(jù)3.1.2 a)獲得的航行資料/數(shù)據(jù)，發(fā)布時(shí)必須清楚地說(shuō)明已經(jīng)過原發(fā)布國(guó)的授權(quán)。
3.1.4 根據(jù)3.1.2 b)獲得航行資料/數(shù)據(jù)的，必須盡可能在發(fā)布前進(jìn)行核證；未能進(jìn)行核證的，發(fā)布時(shí)必須明確地說(shuō)明沒有經(jīng)過核證。
3.1.5 航空情報(bào)服務(wù)部門必須向其他國(guó)家的航空情報(bào)服務(wù)部門及時(shí)提供為保證飛行安全、正常或效率所要求的任何必要資料/數(shù)據(jù)，以使后者得以遵守下文第3.1.6條的規(guī)定。
3.1.6 航空情報(bào)服務(wù)部門為保證飛行安全、正常或效率提供所必需的航行資料/數(shù)據(jù)，其格式必須適應(yīng)下述部門的工作要求：
a) 涉及飛行運(yùn)行的人員，包括飛行機(jī)組、飛行計(jì)劃人員和飛行模擬人員；和
b) 負(fù)責(zé)飛行情報(bào)服務(wù)的空中交通服務(wù)單位和負(fù)責(zé)飛行前情報(bào)服務(wù)的服務(wù)部門。
3.1.7 航空情報(bào)服務(wù)部門必須接收和/或簽發(fā)、整理或匯總、編輯、編排、出版/儲(chǔ)存和分發(fā)有關(guān)本國(guó)整個(gè)領(lǐng)土以及本國(guó)領(lǐng)土外由其負(fù)責(zé)空中交通服務(wù)的地區(qū)的航行資料/數(shù)據(jù)。航行資料必須作為綜合性配套航行資料進(jìn)行發(fā)布。
3.2 質(zhì)量系統(tǒng)
3.2.1 各締約國(guó)必須采取一切必要措施建立一個(gè)組織得當(dāng)?shù)馁|(zhì)量系統(tǒng)；該系統(tǒng)必須按照以上3.1.7的規(guī)定包含實(shí)施質(zhì)量管理的每個(gè)職責(zé)階段所必需的程序、辦法和資源。需要時(shí)，此種質(zhì)量管理每個(gè)職責(zé)階段的實(shí)施必須是可以提供檢驗(yàn)的。
3.2.2 建議：根據(jù)3.2.1建立的質(zhì)量系統(tǒng)應(yīng)該符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）質(zhì)量保障標(biāo)準(zhǔn)9000系列的要求，并應(yīng)該經(jīng)過某個(gè)核準(zhǔn)的組織審定合格。 附件 15 3-1 25/11/04
附件 15－航行情報(bào)服務(wù) 第 3 章
注：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）質(zhì)量保障標(biāo)準(zhǔn)9000系列為建立質(zhì)量保障系統(tǒng)提供了一個(gè)基本的框架。一個(gè)成功的質(zhì)量系統(tǒng)的細(xì)節(jié)應(yīng)該由各國(guó)自行制定，通常應(yīng)該符合國(guó)家體制的特點(diǎn)。
3.2.3 必須在質(zhì)量系統(tǒng)的范圍內(nèi)確定每一項(xiàng)職責(zé)所必需的技能和知識(shí)，并且對(duì)經(jīng)指派履行此種職責(zé)的人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)。締約國(guó)必須保證經(jīng)指派人員具有履行指定的具體職責(zé)所必需的技能和業(yè)務(wù)能力，并必須保存相關(guān)記錄以便確認(rèn)有關(guān)人員的資格。必須建立最初的和定期的評(píng)估制度，要求有關(guān)人員展示所需的技能和業(yè)務(wù)能力。必須把定期人事評(píng)估作為發(fā)現(xiàn)和糾正不足的手段。
3.2.4 締約國(guó)必須確保建立可于任何時(shí)候追查航空數(shù)據(jù)來(lái)源的既定程序，以便在制作/保存階段或在運(yùn)行使用過程中發(fā)現(xiàn)任何數(shù)據(jù)異常或誤差時(shí)能夠加以糾正。
3.2.5 建立的質(zhì)量系統(tǒng)必須向用戶提供必要的保障和置信，令其相信發(fā)布的航行資料/數(shù)據(jù)符合對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量（精確性、清晰度和完整性）所規(guī)定的要求，而且在數(shù)據(jù)制作或數(shù)據(jù)更改過程的每一個(gè)階段，均可通過相關(guān)程序追查到數(shù)據(jù)的來(lái)源。質(zhì)量系統(tǒng)還必須保證說(shuō)明航空數(shù)據(jù)預(yù)定用途的適用期限，并切實(shí)按照約定的日期公布數(shù)據(jù)。
3.2.6 航空數(shù)據(jù)的精確性等級(jí)以95％的置信水平為基準(zhǔn)，具體規(guī)定見附件11 第2章和附件14第I、II卷第2章。在這方面，必須確定3種類型的位置數(shù)據(jù)：測(cè)量點(diǎn)（跑道著陸入口、助航設(shè)備位置等），計(jì)算點(diǎn)（從空間點(diǎn)/定位點(diǎn)的已知測(cè)量點(diǎn)計(jì)算得出的數(shù)據(jù)）和公布點(diǎn)（飛行情報(bào)區(qū)邊界點(diǎn)）。
3.2.7 締約國(guó)必須保證公布航空數(shù)據(jù)的清晰度等級(jí)符合附錄1和附錄7的規(guī)定。
3.2.8 締約國(guó)必須確保航空數(shù)據(jù)從其測(cè)算/簽發(fā)直至傳送給下一個(gè)預(yù)定用戶的整個(gè)數(shù)據(jù)過程中始終保持其完整性。航空數(shù)據(jù)的完整性要求必須以數(shù)據(jù)損壞造成的潛在危險(xiǎn)以及有關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)的預(yù)定用途為依據(jù)。為此，對(duì)航空數(shù)據(jù)完整性的類別和等級(jí)特做如下規(guī)定：
a) 關(guān)鍵數(shù)據(jù)，完整性等級(jí)1 x 10-8 ：使用損壞的關(guān)鍵數(shù)據(jù)使航空器的持續(xù)安全飛行和著陸發(fā)生嚴(yán)重危險(xiǎn)并導(dǎo)致災(zāi)難的概率高；
b) 重要數(shù)據(jù)，完整性等級(jí) 1 x 10-5 ：使用損壞的重要數(shù)據(jù)使航空器的持續(xù)安全飛行和著陸發(fā)生嚴(yán)重危險(xiǎn)并導(dǎo)致災(zāi)難的概率低；和
c) 常規(guī)數(shù)據(jù)，完整性等級(jí) 1 x 10-3 ：使用損壞的常規(guī)數(shù)據(jù)使航空器的持續(xù)安全飛行和著陸發(fā)生嚴(yán)重危險(xiǎn)并導(dǎo)致災(zāi)難的概率很低。
3.2.9 有關(guān)數(shù)據(jù)分類和完整性的航空數(shù)據(jù)質(zhì)量要求必須是附錄7表A7-1至表A7-5中所規(guī)定的。
3.2.10 保護(hù)儲(chǔ)存中或傳輸中的電子航空數(shù)據(jù)必須完全通過循環(huán)冗余檢查（CRC）進(jìn)行監(jiān)測(cè)。按照3.2.8規(guī)定的完整性等級(jí)分別對(duì)關(guān)鍵航空數(shù)據(jù)和重要航空數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)，必須對(duì)其分別采用32位元或24位元CRC演算法。
3.2.11 建議：按照3.2.8規(guī)定的完整性等級(jí)對(duì)常規(guī)航空數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)，應(yīng)該采用16位元CRC演算法。
3.2.12 對(duì)作為綜合性配套航行資料組成部分發(fā)布的資料，在將其提交給航空情報(bào)服務(wù)部門之前，必須先與各有關(guān)服務(wù)單位進(jìn)行徹底的核對(duì)和協(xié)調(diào)，以確保發(fā)布前所有必要的資料都已包括在內(nèi)，而且其細(xì)節(jié)是正確的。必須設(shè)立認(rèn)證和核證程序，保證航行資料的各項(xiàng)質(zhì)量要求（精確性、清晰度、完整性）及其可追查性得到滿足。
注：關(guān)于與其他有關(guān)的服務(wù)單位進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的指導(dǎo)材料見《航空情報(bào)服務(wù)手冊(cè)》（Doc 8126號(hào)文件）。
3.2.13 驗(yàn)證相關(guān)質(zhì)量系統(tǒng)的遵守情況由審計(jì)確定。如經(jīng)查明存在不符合現(xiàn)象，必須確定并采取糾正其根源的主動(dòng)行動(dòng)。凡屬審計(jì)意見和補(bǔ)救措施必須提出證據(jù)并妥立文案。
注：有關(guān)航空數(shù)據(jù)的各項(xiàng)質(zhì)量要求（精確性、清晰度、完整性）、數(shù)據(jù)保護(hù)及其可追查性的指導(dǎo)材料，見《世界測(cè)地系統(tǒng)》— 1984（WGS-84）手冊(cè)（Doc 9674號(hào)文件）。有關(guān)附錄1和附錄7關(guān)于發(fā)布航空數(shù)據(jù)的清晰度及其完整性的規(guī)定的佐證材料，見RTCA文件DO-201A和歐洲民用航空設(shè)備組織（EUROCAE）文件ED-77 —航行資料的行業(yè)要求。 25/11/04 3-2
第 3 章 附件 15－航空情報(bào)服務(wù)
3.3 航行資料/數(shù)據(jù)的交換
3.3.1 各國(guó)必須指定一個(gè)負(fù)責(zé)收集和處理源自其他國(guó)家的綜合性配套航行資料各項(xiàng)內(nèi)容的辦公機(jī)構(gòu)。該辦公機(jī)構(gòu)必須能夠勝任處理其他國(guó)家提出的資料/數(shù)據(jù)請(qǐng)求。
3.3.2 國(guó)家指定一個(gè)以上國(guó)際航行通告室的，必須確定每個(gè)室的職責(zé)范圍和管轄區(qū)域。
3.3.3 航空情報(bào)服務(wù)部門必須在必要時(shí)做出安排，保證用電信傳送的航行通告的收發(fā)符合各項(xiàng)運(yùn)行要求。
3.3.4 各國(guó)必須盡可能在航空情報(bào)服務(wù)部門之間建立直接聯(lián)系，以促進(jìn)航行資料/數(shù)據(jù)的國(guó)際交換。
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：附件15 第十二版 第33次修訂(7)