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直升機（HELICOPTER）  飛行時，憑借一個或多個在基本垂直軸上自由轉動的旋翼，在空氣中獲得支撐的重于空氣的航空器。
高（HEIGHT）  自某一個特定基準面量至一個平面、一個點或視作一個點的物體的垂直距離。
等待（HOLDING）  航空器在等待空中交通管制單位作進一步許可或進近許可時，在指定空域內按一定程序所進行的預定的機動飛行。也可用于地面活動階段，航空器在等待空中交通管制進一步許可時，保持在指定區域或指定點。
等待點（HOLDING FIX）  為使進行等待的航空器能在指定的空域內保持位置而規定的定位點。
儀表進近（INSTRUMENT APPROACH）  執行儀表飛行規則的航空器按照儀表進近程序所進行的儀表進近或雷達進近。
儀表進近程序（INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE）  對障礙物保持規定的安全保護，參照飛行儀表所進行的一系列預定的機動飛行。這種機動飛行，從開始進近定位點或適用時從規定的進場航線開始，至完成著陸的一點為止。此后，如果不能完成著陸，則飛至使用等待或航路超障準則的位置。
儀表飛行規則（IFR）  按照儀表氣象條件飛行的管理規則。
儀表氣象條件（IMC）  能見度、離云的距離和云幕高所表示的，低于規定的目視氣象條件最低標準的氣象條件。
著陸區（LANDING AREA） 供航空器著陸或起飛的活動區部分。
最低下降高度/高（MDA/MDH） 在非精密進近或盤旋進近中規定的高度或高。在這個高度或高，如果沒有取得要求的目視參考，必須開始復飛。最低下降高度以平均海平面為基準；最低下降高以機場或跑道入口標高為基準。
最低航路高度（MEA）  考慮到無線電導航設施信號覆蓋范圍，在無線電導航設施之間為儀表飛行規則航空器所規定的能夠滿足超障余度的最低飛行高度。
非精密進近（NON-PRECISION APPROACH）  在最后進近航段，地面導航設施只提供方位引導，不提供下滑引導的儀表進近。如使用VOR、NDB等做引導的儀表進近。
精密進近（PRECISION APPROACH）  在最后進近航段，地面導航設施既能提供方位引導又能提供下滑引導的儀表進近，如使用ILS或PAR等做引導的儀表進近。
程序轉彎（PROCEDURE TURN）  在起始進近航跡和最后進近航跡的相反方向的一種機動飛行。飛行中先轉彎脫離指定航跡后再作反向轉彎，使航空器能夠切入并沿指定航跡飛行。
修正海平面氣壓（QNH）  通過對觀測到的場面氣壓，按照標準大氣條件修正到平均海平面的氣壓。
場面氣壓（QFE）  航空器著陸區域最高點的氣壓。
雷達（RADAR）  一種提供目標物的距離、方位和高度等信息的無線電探測裝置。
所需導航性能（RNP）  在一條指定的航線上，航空器在給定的概率上所能保持的最大偏離值。
跑道（RWY）  陸地上供航空器起飛和著陸而劃定的一塊長方形場地。
跑道視程（RVR）  航空器駕駛員在跑道中線上，能看到跑道道面標志或跑道燈光輪廓或辨認跑道中線的距離。
二次監視雷達（SSR） 利用發射機/接收機和應答機的二次雷達系統。
重要氣象情報（SIGMET）  氣象部門發布的，可能影響到航空器運行安全的、在特定航路出現或預期出現的天氣現象的情報。
標準儀表離場（SID）  向儀表飛行規則航空器提供的、由終端至相關航路結構過渡的預先規劃好的離場程序。
標準終端進場航線（STAR）  向儀表飛行規則航空器提供的、由航路至實施進近的定位點或點過渡的預先規劃好的進場航線。
直線進近（STRAIGHT-IN APPROACH） 
跑道入口（THR）  跑道可用于著陸部分的起端。
航跡（TRACK）  航空器的航徑在地面上的投影，其在任何一點的方向通常由北量起，以度數表示。
　
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