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直升機（HELICOPTER）  飛行時，憑借一個或多個在基本垂直軸上自由轉動的旋翼，在空氣中獲得支撐的重于空氣的航空器。
高（HEIGHT）  自某一個特定基準面量至一個平面、一個點或視作一個點的物體的垂直距離。
等待（HOLDING）  航空器在等待空中交通管制單位作進一步許可或進近許可時，在指定空域內按一定程序所進行的預定的機動飛行。也可用于地面活動階段，航空器在等待空中交通管制進一步許可時，保持在指定區(qū)域或指定點。
等待點（HOLDING FIX）  為使進行等待的航空器能在指定的空域內保持位置而規(guī)定的定位點。
儀表進近（INSTRUMENT APPROACH）  執(zhí)行儀表飛行規(guī)則的航空器按照儀表進近程序所進行的儀表進近或雷達進近。
儀表進近程序（INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE）  對障礙物保持規(guī)定的安全保護，參照飛行儀表所進行的一系列預定的機動飛行。這種機動飛行，從開始進近定位點或適用時從規(guī)定的進場航線開始，至完成著陸的一點為止。此后，如果不能完成著陸，則飛至使用等待或航路超障準則的位置。
儀表飛行規(guī)則（IFR）  按照儀表氣象條件飛行的管理規(guī)則。
儀表氣象條件（IMC）  能見度、離云的距離和云幕高所表示的，低于規(guī)定的目視氣象條件最低標準的氣象條件。
著陸區(qū)（LANDING AREA） 供航空器著陸或起飛的活動區(qū)部分。
最低下降高度/高（MDA/MDH） 在非精密進近或盤旋進近中規(guī)定的高度或高。在這個高度或高，如果沒有取得要求的目視參考，必須開始復飛。最低下降高度以平均海平面為基準；最低下降高以機場或跑道入口標高為基準。
最低航路高度（MEA）  考慮到無線電導航設施信號覆蓋范圍，在無線電導航設施之間為儀表飛行規(guī)則航空器所規(guī)定的能夠滿足超障余度的最低飛行高度。
非精密進近（NON-PRECISION APPROACH）  在最后進近航段，地面導航設施只提供方位引導，不提供下滑引導的儀表進近。如使用VOR、NDB等做引導的儀表進近。
精密進近（PRECISION APPROACH）  在最后進近航段，地面導航設施既能提供方位引導又能提供下滑引導的儀表進近，如使用ILS或PAR等做引導的儀表進近。
程序轉彎（PROCEDURE TURN）  在起始進近航跡和最后進近航跡的相反方向的一種機動飛行。飛行中先轉彎脫離指定航跡后再作反向轉彎，使航空器能夠切入并沿指定航跡飛行。
修正海平面氣壓（QNH）  通過對觀測到的場面氣壓，按照標準大氣條件修正到平均海平面的氣壓。
場面氣壓（QFE）  航空器著陸區(qū)域最高點的氣壓。
雷達（RADAR）  一種提供目標物的距離、方位和高度等信息的無線電探測裝置。
所需導航性能（RNP）  在一條指定的航線上，航空器在給定的概率上所能保持的最大偏離值。
跑道（RWY）  陸地上供航空器起飛和著陸而劃定的一塊長方形場地。
跑道視程（RVR）  航空器駕駛員在跑道中線上，能看到跑道道面標志或跑道燈光輪廓或辨認跑道中線的距離。
二次監(jiān)視雷達（SSR） 利用發(fā)射機/接收機和應答機的二次雷達系統(tǒng)。
重要氣象情報（SIGMET）  氣象部門發(fā)布的，可能影響到航空器運行安全的、在特定航路出現(xiàn)或預期出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象的情報。
標準儀表離場（SID）  向儀表飛行規(guī)則航空器提供的、由終端至相關航路結構過渡的預先規(guī)劃好的離場程序。
標準終端進場航線（STAR）  向儀表飛行規(guī)則航空器提供的、由航路至實施進近的定位點或點過渡的預先規(guī)劃好的進場航線。
直線進近（STRAIGHT-IN APPROACH） 
跑道入口（THR）  跑道可用于著陸部分的起端。
航跡（TRACK）  航空器的航徑在地面上的投影，其在任何一點的方向通常由北量起，以度數表示。
　
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