曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

和下部 ECAM 上顯示'CIDS INOP'當:
- 兩個控制器故障,
- 50%以上DEU A 或者20%相鄰DEU A(zonewise)失效或
- 50%以上所有NS-FSB 標志和PA 不工作(相關DEU A)失效(CIDS
CAUTION 燈也點亮),
- 與所連接的手持電話相連的所有DEU B 失效(CIDS 告誡燈也亮)
2 在ECAM 上的'CIDS 告誡'
當在CIDS 中沒有故障時,到SDAC 的控制器輸出'CIDS CAUTION'有效
地接地在這個狀態改變會導致在ECAM 中'CIDS CAUTION''CIDS 1'
或'CIDS 2'當:
- 一個控制器有故障,
- 沒有來自經交聯的其他控制器數據
控制器連續把CIDS CAUTION 信號發給SDAC 直到故障被糾正
控制器連續把CIDS CAUTION 信號發給SDAC 直到故障被糾正
3 前乘務員控制面板(FAP)激活的CIDS CAUTION 燈
下列情況時,控制器經由ARINC 傳輸將信號發送到FAP 激活CIDS
CAUTION 燈:
- 一個控制器故障,
- 兩個控制器失效,
- 與所連接的手持電話相連的所有DEU B 失效,
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
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CES
- 超過所有DEU A 的50%或區域范圍內20%相鄰的DEU A 失效,
- 沒有來自SDCU 頻道1 和2 的數據,
- 排放管系統故障,
- 緊急滑梯瓶壓力低,
- 滑梯瓶壓力低,
- 門瓶壓力低,
- 盥洗室煙霧探測失效,
- 一個DEU A 失效,
- 一個DEU B 故障,
- CIDS 頂部總線失效,
- CIDS 中總線失效,
- FAP 失效,
- PTP 失效,
- CAM 故障,
- 沒有來自FAP 的數據,
- 沒有來自CAM 的數據,
- 沒有來自PTP 的數據
在飛行中CIDS 告戒燈是可復位的,但在地面上再次亮(起落架放下并
鎖定) 在地面上燈不能被復位當發生一個CIDS CAUTION 時,各自
的故障信息顯示在編程和試驗面板上當從編程和試驗面板命令時,
控制器將完成,或者引起要完成CIDS 部件的測試這是敘述之下'系
統測試和編程'
控制器關于這些系統的功能在系統工作段里描述:
- 旅客廣播系統,
- 內話系統,
- 明亮符號,
- 旅客呼叫
對于其他系統,參照適當的系統章節
那里剩下,當然,關于控制器操作的其他方面,和顯示在下面的文句描
述這些
(參見圖 010).
(c) 應急模式激活
為了減少功率的消耗,控制器有能力激活緊急模式緊急模式引起控制
器的全部關掉,該控制器不永久地處于使用中控制器部分和不被關掉
的客艙系統控制電路是:
- 電源,
- 微電腦,
- CIDS 數據總線驅動器,
- PA 系統,
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CES
R
R
- 內話,
- EVAC
用于頂線的電源也被斷開這是當沒有電源是檢測在'正常電源感應'輸
入和不PA 公告是造成控制器再涂潤滑劑一 28 V 直流輸到'Top 線路
剪下-離開繼電器 106RH'輸出
** 在飛機001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(d) 電源探測
只要電源輸入一可用,它給控制器供電如果在輸入端有電源故障,控制
器自動轉換提供二個輸入如電源是檢測在'正常電源感應'輸入(且控
制器動作),則交換輸出'電源傳輸繼電器'激活地面連接的繼電器
105RH 被保持在供電狀態輸出故障斷電繼電器
這連接到基本電源和轉換頂線切斷繼電器106RH 控制到其他的控制器
** 在151-199 飛機上,
(d) 電源探測
只要電源輸入一(NORM)可用,它給控制器供電如果在輸入端有電源故
障,控制器自動轉換提供二個輸入(ESS)
** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(e) 外部測試設備連接
在主控制器插頭提供一個RS232C 7-線總線
外部測試設備被連接到這個插頭
(f) 總線協議線路 A
(參見圖 018)
以恒定的幀長通過數據總線傳輸數據控制器指令以獨特SYNC 程序啟
動幀控制器然后連續傳送六個音頻頻道的脈沖編碼調制(PCM)數據
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CIDS 數據總線協議
圖018
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在這個后控制器向1 個DEU 尋址并傳送離散數據或命令它然后暫停和
以前尋址的DEU 能傳送一個數據字,它結束該幀
用于DEU 傳送的時間間隙被叫作'window'和足夠長以應付瞬時現象和傳
播次數
萬一碰撞,協議確保修正同步性的下一個框對于離散數據傳輸,控制器
按順序每幀向所有的DEUs 尋址一次對于音頻傳送,在每個幀中提供全
部的音頻數據(六通道) 初始時序命令設定每個DEU 接收最高可達兩個
頻道這取決于客艙的座位配置可能用CAM 里的控制器區域劃分表的
新程序代替
數據總線上的所有數據字節長度有十二位
在頂部數據線上的數據傳送含有用于這些客艙系統附件的數據:
- 點亮的旅客標記,
- 閱讀燈,
- 客艙普通照明,
- 旅客廣播揚聲器,
- 呼叫電門和呼叫燈
(g) 總線協議線路 B
(參見圖 018)
以恒定的幀長通過數據總線傳輸數據控制器指令以獨特SYNC 程序啟
動幀下一步,控制器向一個DEU 尋址和以這個順序傳送離散數據或者
一個命令:
- 廣播內話頻道,
- 機長音頻頻道
然后從DEU 出現十個用于音頻傳送的顯示窗控制器以各自的命令分配
DEU 到確定的顯示窗通常并非全部窗都使用萬一碰撞,協議確保修
正同步性的下一個框
在幀結束時,在幀開始時被尋址的DEU 有機會向控制器傳送離散信息
數據總線上的所有數據字節長度有十二位在中數據線上的數據傳送含
有用于這些客艙系統和部件的數據:
　
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