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- 旅客廣播,
- 客艙和機組人員內話,
- 乘務員指示面板,
- 區域呼叫板,
- 撤離信號,
- 盥洗室煙霧探測,
- 后服務員控制面板
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(h) 音頻信號處理
在控制器中提供這些輸入用于音頻信號的連接,來自:
- AMU(旅客廣播和內話),
- 駕駛艙手持電話(旅客廣播)勤務內話,
- 預-錄通告來源
** 在飛機051-099,201-233,236-238 上,
- PES 磁帶播放器
** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
另外,內話音頻經中線數據通道到達也有內部產生諧音,EVAC 喇叭聲
音和電話音調
1 平衡的旅客廣播輸入
每個平衡旅客廣播輸入有一個可編程的濾聲器軟件它調節依照分區
表在九分貝低音延伸范圍和九分貝三倍的延伸范圍
2 不平衡的旅客廣播輸入
自動增益控制(AGC)電路控制每個不平衡話筒輸入和中線輸入的電
平
此外,依照分區表每個麥克風輸入是高通濾波的
3 諧音產生
控制器含有三個單獨的可編程的諧音發生器分區表數據控制順序和
每一諧音的結合表也規定何時產生諧音
4 頻道
當控制器已處理音頻輸入,(和產生任何聲音)時,它會將它們數字化并
根據它的分區表多路傳送它們控制器分派音頻到軟件定義的組合體
(六個中-線數據總線音頻頻道)用于客艙內達三個旅客和三個乘務員
區
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B. 譯碼編碼器組件(DEU)
(1) 描述
(參見圖 019)
(a) 概述
使用兩種DEU,A 類200RH 和B 類300RH 控制器傳送地址編碼的數據給
一類型的全部DEUs,但只有一個DEU A 反應編址DEU 用作于編碼總線
數據和連接客艙系統和組件間的接口
(b) 通用功能
每個DEU 有特殊功能適用于連接系統當然,某些功能與DEU 兩個類型
是相同的,按下列:
- 調整接收數據總線信號,
- 接收地址與有線DEU 地址的比較,
- 編址命令和控制的處理,
- 命令控制客艙系統接口,
- 處理控制數據的轉換用于接口電路的初始化,
- 調整客艙系統接口信號,
- 來自客艙系統的輸入處理,
- 數據傳送以分配的時間間隔經由數據總線,
- 萬一DEU 故障,故障消極保護用于數據總線傳送和接收,
- 萬一DEU 故障,故障消極保護用于系統接口,
- 狀態結果傳送給控制器,
- 離散輸出的短路保護,
- 以最低電源消耗量激活緊急模式,
- 預選音頻頻道的轉換
(c) DEU 類型 A 功能
DEU A 與以這些系統和部件連接:
- 旅客廣播揚聲器,
- 旅客呼叫電門和燈,
- 客艙照明整流器組件,
- 點亮的旅客標記,
- 旅客閱讀燈
DEU A 有這些專門的功能:
- 燈電流的測試,
- 連接的揚聲器阻抗和電平的測試,
- 按照總線指令濾波的頻率
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DEU-外觀
圖019
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(d) DEU B 功能
DEU B 與這些附件連接:
- 乘務員手持電話,
- 乘務員指示板(AIP),
- 區域呼叫板(ACP),
- 緊急滑梯瓶壓力傳感器,
- 信息符號,
- 緊急撤離控制和指示器,
- 應急照明電源組件(EPSU),
- 后部乘務員控制面板(AAP)
(e) DEU 結構
(參見圖 020, 021)
DEU 的二類型電路含有:
- 總線接口電路,
- 電源電路,
- 系統接口電路,
- 門陣和振蕩器
(f) CIDS 數據總線接口
來自客艙系統的離散輸入數據,(DEU BITE 狀態,和DEU B 音頻輸入數據)
經內部總線被傳給接口接口串行化平行數據并根據CIDS 數據-總線協
議沿著CIDS 數據-總線傳送它每個DEU 數據-總線接口-組件包括超時
電路當DEU 有故障時,這個暫停電路防止伸展總線傳送數據-總線接
口緩沖器保證故障的DEU 不能降低CIDS 數據-總線的性能直通連接(在
DEU 安裝架)提供屏敝的雙股膠合線數據總線的下一段連接
(g) 電源模塊
DEU 電源組件從28V 直流勤務和基本匯流條得到內部供給電壓基本匯
流條向電路供電用于廣播,內話,以及應急撤離信號和控制勤務匯流條
電源供給全部剩下的電路在飛機緊急情況下,勤務匯流條斷開和移取
旅客照明標記和座椅排號燈負載當控制器探測到一個飛機緊急情況時,
只要沒有進行旅客廣播通告,它會斷開頂線切斷繼電器106RH 從基本
匯流條斷開全部的DEU A
如缺少基本匯流條電源,DEUs 自動轉換到整個勤務-匯流條操作電源
組件保護連接的電源線路以避免DEU 故障
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DEU A-塊圖
圖020(第1 頁)
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DEU A-塊圖
圖020(第2 頁)
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DEU B-塊圖
圖021(第1 頁)
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DEU B-塊圖
圖021(第2 頁)
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