曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

§２５．８１０ 應(yīng)急撤離輔助設(shè)施與撤離路線 （ａ）當(dāng)陸上飛機(jī)起落架放下停在地面時(shí)，對(duì)于離地高度超過１．８３米（６英尺）的每個(gè)非機(jī)翼上方的Ａ型、Ｂ型和Ｃ型和任何其它的非機(jī)翼上方的應(yīng)急出口，必須有經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)施協(xié)助乘員下地。 （１）每個(gè)旅客應(yīng)急出口的輔助設(shè)施必須是自行支承式滑梯或等效設(shè)施，當(dāng)為Ａ型或Ｂ型出口時(shí)，該設(shè)施必須能同時(shí)承載兩股平行的撤離人員。此外，輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)必須滿足下列要求： （ｉ）必須能自動(dòng)展開，而且必須在從飛機(jī)內(nèi)部啟動(dòng)開門裝置至出口完全打開期間開始展開。但是，如果旅客登機(jī)門或服務(wù)門兼作旅客應(yīng)急出口，則必須有手段在非應(yīng)急情況下，從內(nèi)側(cè)或外側(cè)正常打開時(shí)防止輔助設(shè)施展開； （ｉｉ）除Ｃ型應(yīng)急出口的輔助設(shè)施之外，必須能在展開后６秒鐘內(nèi)自動(dòng)豎立。Ｃ型應(yīng)急出口的輔助設(shè)施必須要在應(yīng)急出口的開啟設(shè)施被啟動(dòng)后１０秒鐘內(nèi)自動(dòng)豎立。 （ｉｉｉ）在完全展開后，輔助設(shè)施的長(zhǎng)度必須能使其下端自行支承在地面，并且在一根或幾根起落架支柱折斷后，能供乘員安全撤離到地面； （ｉｖ）必須能夠在風(fēng)向最不利、風(fēng)速２５節(jié)時(shí)展開，并在完全展開后僅由一個(gè)人扶持，就能供乘員安全撤離到地面。 （ｖ）對(duì)于每種輔助設(shè)施的系統(tǒng)安裝（裝在實(shí)體模型或飛機(jī)上），必須連續(xù)進(jìn)行五次展開和充氣試驗(yàn)（每個(gè)出口）而無失敗。每五次上述連續(xù)試驗(yàn)中，至少有三次必須使用裝置的同一個(gè)典型抽樣來舉行。各抽樣在經(jīng)受§２５．５６１（ｂ）規(guī)定的慣性力后，必須能用該系統(tǒng)的基本手段展開和充氣，如在所要求的試驗(yàn)中該系統(tǒng)的任何部分發(fā)生損壞或工作不正常，必須確實(shí)排除損壞或故障的原因，此后必須再進(jìn)行完整的連續(xù)五次的展開和充氣試驗(yàn)而無失�。� （２）飛行機(jī)組應(yīng)急出口的輔助設(shè)施，可以是繩索或任何其它經(jīng)過演示表明適合于此用途的設(shè)施。如果輔助設(shè)施是繩索或一種經(jīng)過批準(zhǔn)的等效裝置，則必須滿足下列要求： （ｉ）輔助設(shè)施應(yīng)連接在應(yīng)急出口頂部（或頂部上方）的機(jī)身結(jié)構(gòu)上，對(duì)于駕駛員應(yīng)急出口窗上的設(shè)施，如果設(shè)施在收藏后或其接頭會(huì)減小飛行中駕駛員視界，則也可連接在其它經(jīng)批準(zhǔn)的位置上； （ｉｉ）輔助設(shè)施（連同其接頭）應(yīng)能承受１，７６５牛（１８０公斤；４００磅）的靜載荷。 （ｂ）每個(gè)位于機(jī)翼上方并具有跨下距離的Ａ型、Ｂ型出口必須有從座艙下到機(jī)翼的輔助設(shè)施，除非能表明無輔助設(shè)施的此型出口的旅客撤離率至少與同型非機(jī)翼上方出口相同。要求有輔助設(shè)施時(shí)，它必須能在出口打開的同時(shí)自動(dòng)展開和自動(dòng)豎立。對(duì)于Ｃ型出口，它必須要在出口的開啟裝置啟動(dòng)之后１０秒鐘內(nèi)自動(dòng)支承。對(duì)于其它類型出口，必須要在展開之后６秒中內(nèi)自行支承。 （ｃ）必須制定從每個(gè)機(jī)翼上方應(yīng)急出口撤離的撤離路線，并且（除了可作為滑梯使用的襟翼表面外）均應(yīng)覆以防滑層。除了提供疏導(dǎo)撤離人流裝置的情況外，撤離路線必須滿足以下要求： （１）Ａ型、Ｂ型的乘客應(yīng)急出口處的撤離路線，或兩個(gè)Ⅲ型乘客應(yīng)急出口處的任何共用撤離路線，必須至少１０６６毫米（４２英寸）寬。任何其它的乘客應(yīng)急出口必須至少６１０毫米（２４英寸）寬； （２）撤離路線表面的反射率必須至少為８０％，而且必須用表面對(duì)標(biāo)記的對(duì)比度至少為５∶１的標(biāo)記進(jìn)行界定。 （ｄ）位于機(jī)翼上方的Ｃ型出口和所有那些當(dāng)飛機(jī)放下起落架停在地面上時(shí)，本條（ｃ）要求的撤離路線在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的終點(diǎn)離地面高度大于１．８３米（６英尺），必須要為撤離者到達(dá)地面提供輔助設(shè)施，并且： （１）如果撤離路線經(jīng)過襟翼，則必須在襟翼處于起飛或著陸位置（取離地高度較大者）時(shí)測(cè)量終點(diǎn)的高度； （２）輔助設(shè)施必須能在一根或幾根起落架支柱折斷后，風(fēng)向最不利、風(fēng)速２５節(jié)的條件下仍然可以使用并自行支承； （３）供每條從Ａ型、Ｂ型應(yīng)急出口引出的撤離路線使用的輔助設(shè)施，必須能同時(shí)承載兩股平行的撤離人員。對(duì)任何其它類型的出口，其輔助設(shè)施能同時(shí)承載的撤離人員股數(shù)必須與所要求的撤離路線數(shù)目相同； （４）供每條從Ｃ型應(yīng)急出口引出的撤離路線使用的輔助設(shè)施，必須能在出口的開啟機(jī)構(gòu)被啟動(dòng)后１０秒鐘內(nèi)自動(dòng)豎立，對(duì)于任何其它類型的出口，其輔助設(shè)施必須在豎立系統(tǒng)啟動(dòng)之后的１０秒鐘內(nèi)自動(dòng)豎立。 §２５．８１１ 應(yīng)急出口的標(biāo)記 （ａ）每個(gè)旅客應(yīng)急出口的接近通路和開啟措施，必須有醒目的標(biāo)記。 （ｂ）必須能從距離等于座艙寬度處認(rèn)清每個(gè)旅客應(yīng)急出口及其位置。
（ｃ）必須有措施協(xié)助乘員在濃煙中找到出口。 （ｄ）必須用沿客艙每條主過道走近的乘員能看見的標(biāo)示，來指明旅客應(yīng)急出口的位置。下列部位必須有標(biāo)示： （１）在每個(gè)旅客應(yīng)急出口近傍的每條主過道上方必須有旅客應(yīng)急出口位置的標(biāo)示。如果凈空高度不足，則必須把標(biāo)示設(shè)在高過頭部的其它可行位置。如果能從某個(gè)標(biāo)示處方便地見到多個(gè)出口，則該標(biāo)示可用于指示多個(gè)出口； （２）緊靠每個(gè)旅客應(yīng)急出口必須有旅客應(yīng)急出口標(biāo)示。如果能從某個(gè)標(biāo)示處方便地見到兩個(gè)出口，則該標(biāo)示可用于指示兩個(gè)出口； （３）在擋住沿客艙前后視線的每個(gè)隔框或隔板上，必須有標(biāo)示來指示被隔框或隔板擋住的應(yīng)急出口。如果不能做到，則指示可以設(shè)置在其它適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?（ｅ）操作手柄的位置和從機(jī)內(nèi)開啟出口的說明，必須以下述方式顯示： （１）在每個(gè)旅客應(yīng)急出口上或其附近，必須有一個(gè)從相距７６０毫米（３０英寸）處可辯讀的標(biāo)記。 （２）對(duì)每個(gè)Ａ型、Ｂ型、Ｃ型、Ｉ型的旅客應(yīng)急出口操作手柄必須符合下列規(guī)定之一： （ｉ）自身發(fā)亮，其初始亮度至少為０．５１坎每平方米（１６０微朗伯）； （ｉｉ）位于醒目處，并且即使有乘員擁擠在出口近傍也能被應(yīng)急照明燈照亮。 （３）〔備用〕 （４）對(duì)每個(gè)Ａ型、Ｂ型、Ｃ型、Ⅰ型或Ⅱ型旅客應(yīng)急出口，如果其鎖定機(jī)構(gòu)是靠轉(zhuǎn)動(dòng)手柄來開啟的，則必須作標(biāo)記如下： （ｉ）繪有紅色圓弧箭頭，箭身寬度不小于１９毫米（３／４英寸），箭頭兩倍于箭身寬度，圓弧半徑約等于３／４手柄長(zhǎng)度，圓弧范圍至少為７０°； （ｉｉ）當(dāng)手柄轉(zhuǎn)過全行程并開啟鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，手柄的中心線落在箭頭尖點(diǎn)±２５毫米（１英寸）的范圍內(nèi)； （ｉｉｉ）在靠近箭頭處，用紅色水平地書寫“開”字（漢字字高至少為４０毫米；英文字高為２５毫米（１英寸））。 （ｆ）每個(gè)要求能從外側(cè)打開的應(yīng)急出口及其開啟措施，必須在飛機(jī)外表面作標(biāo)記，此外，采用下列規(guī)定： （１）機(jī)身側(cè)面旅客應(yīng)急出口的外部標(biāo)記，必須包括一條圈出該出口的５０毫米（２英寸）寬的色帶； （２）包括色帶在內(nèi)的外部標(biāo)記，必須具有與周圍機(jī)身表面形成鮮明對(duì)比的、容易區(qū)別的顏色。其對(duì)比度必須為：如果深色的反射率等于或小于１５％，則淺色的反射率必須至少為４５％；如果深色的反射率大于１５％，則深色的反射率和淺色的反射率必須至少相差３０％。“反射率”是物體反射的光通量與它接收的光通量之比； （３）非機(jī)身側(cè)面的出口（如機(jī)腹或尾錐出口）的外部開啟措施（包括操作說明在內(nèi)，如果適用）必須醒目地用紅色作標(biāo)記，如果背景顏色使紅色不醒目，則必須用鮮明的鉻黃色作標(biāo)記。當(dāng)開啟措施僅設(shè)置在機(jī)身一側(cè)時(shí)，必須在另一側(cè)上有同樣效果的醒目標(biāo)記。 （ｇ）本條（ｄ）要求的每個(gè)標(biāo)示，在文字上可用“出口”字樣來代替“應(yīng)急出口”這一術(shù)語。 §２５．８１２ 應(yīng)急照明 （ａ）．必須設(shè)置獨(dú)立于主照明系統(tǒng)的應(yīng)急照明系統(tǒng)。但是，如果應(yīng)急照明系統(tǒng)的電源與主照明系統(tǒng)的電源是獨(dú)立分開的，則應(yīng)急照明和主照明兩個(gè)系統(tǒng)中提供座艙一般照明的光源可以公用。應(yīng)急照明系統(tǒng)必須包括下列項(xiàng)目： （１）有照明的應(yīng)急出口標(biāo)記和位置標(biāo)示，座艙一般照明光源和機(jī)內(nèi)應(yīng)急出口區(qū)域的照明和地板附近應(yīng)急撤離通道標(biāo)記； （２）機(jī)外應(yīng)急照明。 （ｂ）應(yīng)急出口標(biāo)示必須按下列規(guī)定設(shè)置： （１）對(duì)于客座量（不包括駕駛員座椅）等于大于１０座的飛機(jī)，應(yīng)滿足下列要求： （ｉ）§２５．８１１（ｄ）（１）要求的旅客應(yīng)急出口位置標(biāo)示和§２５．８１１（ｄ）（２）要求的旅客應(yīng)急出口標(biāo)示，必須用至少高３８毫米（１１／２英寸）的紅字襯在有照明的白底上，白底面積至少為１３５平方厘米（２１平方英寸）（不包括字的面積）。被照亮的底與字的對(duì)比度必須不小于１０∶１。字高與筆劃寬度之比為７∶１至６∶１。這些標(biāo)示必須采用內(nèi)部電照明，白底的亮度至少為８５．７坎每平方米（２５英尺－朗伯），其明暗部的對(duì)比度不大于３∶１； （ｉｉ）§２５．８１１（ｄ）（３）要求的旅客應(yīng)急出口標(biāo)示必須用至少高３８毫米（１１／２英寸）的紅字襯在白底上，白底面積至少為１３５平方厘米（２１平方英寸）（不包括字的面積）。這些標(biāo)示必須采用內(nèi)部電照明或非電的自身發(fā)亮，其初始亮度必須至少為１．２７坎每平方米（４００微朗伯）。如果設(shè)置非電的自身發(fā)亮式標(biāo)示，則可以采用紅底白字。 （２）對(duì)于客座量（不包括駕駛員座椅）等于或小于９座的飛機(jī)，§２５．８１１（ｄ）（１）、（２）和（３）要求的標(biāo)示，必須用至少高２５毫米（１英寸）的紅字襯在至少高５０毫米（２英寸）的白底上，這些標(biāo)示可以采用電照明或非電的自身發(fā)亮，其初始
　
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