曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

§２５．８５５ 貨艙和行李艙 不載機組或旅客的每個貨艙和行李艙必須滿足以下要求： （ａ）必須滿足§２５．８５７等級要求中的一種。 （ｂ）§２５．８５７定義的Ｂ級至Ｅ級貨艙或行李艙必須有同飛機結(jié)構(gòu)分開的襯墊（但襯墊可與結(jié)構(gòu)連接）。 （ｃ）Ｃ級貨艙的天花板和側(cè)壁的襯墊必須滿足本部附錄Ｆ第Ⅲ部分規(guī)定的試驗或其它經(jīng)批準(zhǔn)的等效試驗方法的要求。 （ｄ）構(gòu)成貨艙或行李艙的所有其它材料必須滿足本部附錄Ｆ第Ⅰ部分或其它經(jīng)批準(zhǔn)的等效試驗方法規(guī)定的適用試驗準(zhǔn)則。 （ｅ）艙內(nèi)不得有一旦損壞或故障會影響安全運行的任何操縱機構(gòu)、導(dǎo)線、管路、設(shè)備或附件，除非這些項目具有滿足下列要求的保護(hù)措施： （１）艙內(nèi)貨物的移動不會損傷這些項目；和 （２）這些項目的破裂或故障不會引起著火危險。 （ｆ）必須有防止貨物或行李干擾艙內(nèi)防火設(shè)施功能的措施。 （ｇ）艙內(nèi)熱源必須屏蔽和隔絕，防止引燃貨物。 （ｈ）必須進(jìn)行飛行試驗以表明符合§２５．８５７中涉及下列方面的規(guī)定： （１）艙的可達(dá)性； （２）阻止危險量的煙或滅火劑進(jìn)入機組艙或客艙；和 （３）Ｃ級艙內(nèi)滅火劑的消散。 （ｉ）進(jìn)行上述試驗時必須表明，在滅火過程中或滅火后，任何貨艙內(nèi)的煙霧探測器或火警探測器不會由于任何另一貨艙內(nèi)的著火而產(chǎn)生誤動作，除非滅火系統(tǒng)同時向每個貨艙噴射滅火劑。 §２５．８５７ 貨艙等級 （ａ）Ａ級 Ａ級貨艙或行李艙是指具備下列條件的艙： （１）機組成員在其工作位置上能容易地發(fā)現(xiàn)著火； （２）在飛行中容易接近艙內(nèi)每個部位。 （ｂ）Ｂ級 Ｂ級貨艙或行李艙是指具備下列條件的艙： （１）有足夠的通路使機組成員在飛行中能攜帶手提滅火瓶有效地到達(dá)艙內(nèi)任何部位； （２）當(dāng)利用通道時，沒有危險量的煙、火焰或滅火劑進(jìn)入任何有機組或旅客的艙； （３）有經(jīng)批準(zhǔn)的、獨立的煙霧探測或火警探測器系統(tǒng)，可在駕駛員或飛行工程師工作位置處給出警告。 （ｃ）Ｃ級 Ｃ級貨艙或行李艙是指不符合Ａ級和Ｂ級要求的艙，但是這類艙應(yīng)具備下列條件： （１）有經(jīng)批準(zhǔn)的、獨立的煙霧探測或火警探測器系統(tǒng)，可在駕駛員或飛行工程師工作位置處給出警告； （２）有從駕駛艙處可操縱的、經(jīng)批準(zhǔn)的固定式滅火或抑制系統(tǒng)； （３）有措施阻止危險量的煙、火焰或滅火劑進(jìn)入任何有機組或旅客的艙； （４）有控制艙內(nèi)通風(fēng)和抽風(fēng)的措施，使所用滅火劑能抑制艙內(nèi)任何可能的著火。 （ｄ）〔備用〕 （ｅ）Ｅ級 Ｅ級貨艙指飛機上僅用于裝貨的、并具備下列條件的艙： （１）〔備用〕 （２）有經(jīng)批準(zhǔn)的、獨立的煙霧探測或火警探測器系統(tǒng)，可在駕駛員或飛行工程師工作位置處給出警告； （３）有措施切斷進(jìn)入貨艙的或貨艙內(nèi)的通風(fēng)氣流，這些措施的操縱器件是機組艙內(nèi)的飛行機組可以接近的； （４）有措施阻止危險量的煙、火焰或有毒氣體進(jìn)入駕駛艙； （５）在任何裝貨情況下，所要求的機組應(yīng)急出口是可以接近的。 §２５．８５８ 貨艙或行李艙煙霧或火警探測系統(tǒng) 如果申請帶有貨艙或行李艙煙霧探測或火警探測裝置的合格審定，則對于每個裝有此種裝置的貨艙或行李艙，必須滿足下列要求： （ａ）該探測系統(tǒng)必須在起火后一分種內(nèi)，向飛行機組給出目視指示；
（ｂ）該系統(tǒng)能探測到火警時的溫度，必須遠(yuǎn)低于使飛機結(jié)構(gòu)完整性顯著降低的溫度； （ｃ）必須有措施使機組在飛行中能檢查每個火警探測器線路的功能； （ｄ）必須表明，探測系統(tǒng)在所有經(jīng)批準(zhǔn)的運行形態(tài)和條件下均為有效。 §２５．９０３ 發(fā)動機 （ａ）發(fā)動機型號合格證 （１）每型發(fā)動機必須有型號合格證，并且必須滿足中國民用航空總局有關(guān)渦輪發(fā)動機飛機燃油排泄和排氣污染規(guī)定的適用要求。 （２）每型渦輪發(fā)動機應(yīng)滿足下列要求之一： （ｉ）必須符合經(jīng)第一次修訂或以后修訂的中國民用航空規(guī)章§３３．７６、§３３．７７和§３３．７８的規(guī)定；或 （ｉｉ）必須符合１９８８年２月９日生效的中國民用航空規(guī)章§３３．７７中的規(guī)定，除了發(fā)動機有外來物吸入曾導(dǎo)致了不安全狀態(tài)的履歷之外；或 （ｉｉｉ）必須表明具有在類似安裝位置上吸入的外來物未曾造成任何不安全情況的使用履歷。 （ｂ）發(fā)動機的隔離 各動力裝置的布置和相互隔離，必須至少能在一種運行形態(tài)下，使任一發(fā)動機或任一能影響此發(fā)動機的系統(tǒng)失效或故障時，不致發(fā)生下列情況： （１）妨礙其余發(fā)動機繼續(xù)安全運轉(zhuǎn)； （２）需要任何機組成員立即采取動作以保證繼續(xù)安全運行。 （ｃ）發(fā)動機轉(zhuǎn)動的控制 必須有在飛行中單獨停止任一臺發(fā)動機轉(zhuǎn)動的措施，但對于渦輪發(fā)動機的安裝，只有在其繼續(xù)轉(zhuǎn)動會危及飛機的安全時才需要有停止任一發(fā)動機轉(zhuǎn)動的措施。在防火墻的發(fā)動機一側(cè)，可能暴露于火中的停轉(zhuǎn)系統(tǒng)的每個部件必須至少是耐火的。如果為此目的使用螺旋槳液壓順槳系統(tǒng)，順槳管路在順槳期間可預(yù)期出現(xiàn)的各種使用條件下必須至少是耐火的。 （ｄ）渦輪發(fā)動機的安裝 對于渦輪發(fā)動機的安裝有下列規(guī)定： （１）必須采取設(shè)計預(yù)防措施，能在一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)子損壞或發(fā)動機內(nèi)起火燒穿發(fā)動機機匣時，對飛機的危害減至最小； （２）與發(fā)動機各控制裝置、系統(tǒng)和儀表有關(guān)的各動力裝置系統(tǒng)的設(shè)計必須能合理保證，在服役中不會超過對渦輪轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)完整性有不利影響的發(fā)動機使用限制。 （ｅ）再起動能力 （１）必須有飛行中再起動任何一臺發(fā)動機的手段。 （２）必須制定飛行中再起動發(fā)動機的高度和空速包線，并且每臺發(fā)動機必須具有在此包線內(nèi)再起動的能力。 （３）對于渦輪發(fā)動機飛機，如果在飛行中所有發(fā)動機停車后，發(fā)動機的最小風(fēng)車轉(zhuǎn)速不足以提供發(fā)動機點火所需的電功率，則必須有一個不依賴于發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電系統(tǒng)的電源，以便能在飛行中對發(fā)動機點火進(jìn)行再起動。 （ｆ）輔助動力裝置 每臺輔助動力裝置必須經(jīng)批準(zhǔn)，或滿足其預(yù)定使用的類型要求。 §２５．１０９１ 進(jìn)氣 （ａ）發(fā)動機和輔助動力裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)，應(yīng)滿足下列要求： （１）在申請合格審定的每種運行條件下，必須能夠供給該發(fā)動機和輔助動力裝置所需的空氣量； （２）當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)閥處于任一位置時，必須能夠供給正常燃油調(diào)節(jié)和混合比分配所需的空氣量。 （ｂ）每臺活塞發(fā)動機必須有一個能防止雨水、冰塊或任何其它外來物進(jìn)入的備用進(jìn)氣源。 （ｃ）除非具備下列條件下之一，進(jìn)氣口不得開設(shè)在發(fā)動機整流罩內(nèi)： （１）用防火隔板將整流罩內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣口的部分與發(fā)動機附件部分隔開； （２）對于活塞發(fā)動機，具有防止回火火焰的措施。 （ｄ）渦輪發(fā)動機飛機和裝有輔助動力裝置的飛機，應(yīng)滿足下列要求： （１）必須有措施防止由可燃液體系統(tǒng)的放液嘴、通氣口或其它部件漏出或溢出的危險量燃油進(jìn)入發(fā)動機或輔助動力裝置進(jìn)氣系統(tǒng)； （２）飛機必須設(shè)計成能防止跑道、滑行道或機場其它工作場地上危險量的水或雪水直接進(jìn)入發(fā)動機或輔助動力裝置的進(jìn)氣道，并且進(jìn)氣道的位置或防護(hù)必須使其在起飛、著陸和滑行過程中吸入外來物的程度減至最小。 （ｅ）如果發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)中的零件和部件有可能被進(jìn)入進(jìn)氣口的外來物所損壞，則必須通過試驗或分析（如果適用）來表明該進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計能夠經(jīng)受發(fā)動機適航標(biāo)準(zhǔn)§３３．７６、§３３．７７和§３３．７８（ａ）（１）外來物吸入試驗，而零件或部件的損
　
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