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(i) 額定最大連續功率(與非增壓使用狀態或與適用的增壓器
各種使用狀態有關)。
(ii) 額定起飛功率(與非增壓使用狀態或與適用的增壓器各
種使用狀態有關)。
(2) 燃油牌號或規格；
(3) 滑油品級或規格；
(4) 下列各項溫度:
(i) 氣缸溫度；
(ii) 滑油進口溫度；
(iii) 渦輪增壓器的渦輪進氣溫度。
(5) 下列各項壓力：
(i) 燃油進口壓力；
(ii) 主滑油腔的滑油壓力。
(6) 附件傳動扭矩和懸臂力矩；
(7) 部件壽命；
(8) 渦輪增壓器的渦輪轉速(轉/分)。
航空發動機適航規定
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(c) 對于渦輪發動機，額定值和使用限制的確定與下列因素有關：
(1) 下列狀態的功率、扭矩或推力、轉速(轉/分)、燃氣溫度
和時間：
(i) 額定最大連續功率或推力(加力的)；
(ii) 額定最大連續功率或推力(不加力的)；
(iii) 額定起飛功率或推力(加力的)；
(iv) 額定起飛功率或推力(不加力的)；
(v) 額定30 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率；
(vi) 額定2 1/2 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率；
(vii) 額定連續一臺發動機不工作（OEI）功率；
(viii) 額定2 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率；
(ix) 額定30 秒鐘一臺發動機不工作（OEI）功率；
(x) 輔助動力裝置(APU)的工作方式。
(2) 燃油牌號或規格；
(3) 滑油品級或規格；
(4) 液壓油規格；
(5) 下列各項溫度：
(i) 在申請人規定部位上的滑油溫度；
(ii) 超音速發動機進口截面上的進氣溫度，包括穩態工作時
的溫度和瞬時超溫溫度及其允許超溫的時間；
(iii) 超音速發動機的液壓油溫度；
(iv) 在申請人規定部位上的燃油溫度；
航空發動機適航規定
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(v) 申請人如有規定的發動機的外表面溫度。
(6) 下列各項壓力：
(i) 燃油進口壓力；
(ii) 在申請人規定部位上的滑油壓力；
(iii) 超音速發動機進口截面上的進氣壓力，包括穩態工作時
的壓力和瞬時超壓壓力及其允許超壓的時間；
(iv) 液壓油壓力。
(7) 附件傳動的扭矩和懸臂力矩；
(8) 部件壽命；
(9) 燃油過濾；
(10) 滑油過濾；
(11) 引氣；
(12) 每一轉子盤和隔圈被批準的起動—停車應力循環次數；
(13) 發動機進氣畸變；
(14) 轉子軸的瞬時超轉轉速(轉/分)和超轉出現的次數；
(15) 燃氣的瞬時超溫溫度和超溫出現的次數；
(16) 超音速航空器發動機的轉子風車轉速(轉/分)。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.8 條 發動機功率和推力額定值的選定
(a) 必須由申請人選定所申請的發動機功率和推力額定值。
(b) 選定的每種額定值必須是所有同型號發動機在用來確定
此額定值的條件下預計能產生的最低功率或推力。
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B 章 設計與構造
總 則
第33.11 條 適用范圍
本章規定航空活塞式和渦輪發動機的一般設計與構造要求。
[第33.13 條 備用]
第33.14 條 起動一停車循環應力(低循環疲勞)
根據中國民用航空總局批準的程序，必須確定使用限制。該使
用限制規定發生失效后可能危及航空器安全的每一轉子結構件
(壓氣機和渦輪的盤、隔圈、輪轂、軸)起動—停車應力循環的最
大允許次數。起動—停車應力循環由飛行循環剖面圖或由發動機
當量使用圖表組成，它包括發動機起動、加速到最大額定功率或
推力、減速和停車。對于每次循環，除非表明轉子結構件在溫度
沒有穩定的情況下經受了相同的應力范圍，否則，在發動機以最
大額定功率或推力運轉期間及發動機停車后，轉子結構件必須達
到穩定的溫度。
第33.15 條 材料
發動機所用材料的適用性和耐久性必須滿足下列要求：
(a) 建立在經驗或試驗的基礎上；
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(b) 符合經批準的規范(如工業或軍用規范)，保證這些材料具
有設計資料中采用的強度和其他性能。
第33.17 條 防火
(a) 發動機的設計和構造及所用的材料必須使著火和火焰蔓延
的可能性減至最小。此外，渦輪發動機的設計和構造必須使出現
導致結構失效、過熱或其他危險狀態的內部著火的可能性減至最
小。
(b) 除本條(c)、(d)和(e)的規定外，存留或輸送易燃液體的
每一外部管路、接頭和其他部件，均必須是耐火的。上述部件必
須防護或設置以防止點燃泄漏的易燃液體。
(c) 屬于發動機部分并與發動機相連的易燃液體箱和支架必
須是防火的或用防火罩防護，任一非防火的零部件被火燒壞后不
會引起易燃液體泄漏或濺出則除外，活塞式發動機上容量小于
23.7 升(25 夸脫)的整體濕油池，既不必是防火的，也不需用防火
罩防護。
(d) 對于超音速航空器的渦輪發動機的型號合格審定，要求每
一個輸送或存留易燃液體的外部部件必須是防火的。
(e) 必須用排放和通風的方法防止易燃液體和蒸汽的有害積
聚。
第33.19 條 耐久性
(a) 發動機的設計與構造必須使得發動機在翻修周期之間不
安全狀態的發展減至最小。壓氣機和渦輪轉子機匣的設計必須對
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因轉子葉片失效而引起的破壞具有包容性。必須確定由于轉子葉
片失效，穿透壓氣機和渦輪轉子機匣后的轉子葉片碎片的能量水
平和軌跡。
(b) 屬于發動機型號設計部分的螺旋槳槳距調節系統的每一
個部件必須滿足中國民用航空規章第35.42 條的要求。
第33.21 條 發動機冷卻
發動機的設計與構造必須在飛機預定工作條件下提供必要的
冷卻。
第33.23 條 發動機的安裝構件和結構
　
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