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(i) 額定最大連續(xù)功率(與非增壓使用狀態(tài)或與適用的增壓器
各種使用狀態(tài)有關(guān))。
(ii) 額定起飛功率(與非增壓使用狀態(tài)或與適用的增壓器各
種使用狀態(tài)有關(guān))。
(2) 燃油牌號或規(guī)格；
(3) 滑油品級或規(guī)格；
(4) 下列各項溫度:
(i) 氣缸溫度；
(ii) 滑油進(jìn)口溫度；
(iii) 渦輪增壓器的渦輪進(jìn)氣溫度。
(5) 下列各項壓力：
(i) 燃油進(jìn)口壓力；
(ii) 主滑油腔的滑油壓力。
(6) 附件傳動扭矩和懸臂力矩；
(7) 部件壽命；
(8) 渦輪增壓器的渦輪轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)。
航空發(fā)動機(jī)適航規(guī)定
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(c) 對于渦輪發(fā)動機(jī)，額定值和使用限制的確定與下列因素有關(guān)：
(1) 下列狀態(tài)的功率、扭矩或推力、轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)、燃?xì)鉁囟?br /> 和時間：
(i) 額定最大連續(xù)功率或推力(加力的)；
(ii) 額定最大連續(xù)功率或推力(不加力的)；
(iii) 額定起飛功率或推力(加力的)；
(iv) 額定起飛功率或推力(不加力的)；
(v) 額定30 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率；
(vi) 額定2 1/2 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率；
(vii) 額定連續(xù)一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率；
(viii) 額定2 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率；
(ix) 額定30 秒鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率；
(x) 輔助動力裝置(APU)的工作方式。
(2) 燃油牌號或規(guī)格；
(3) 滑油品級或規(guī)格；
(4) 液壓油規(guī)格；
(5) 下列各項溫度：
(i) 在申請人規(guī)定部位上的滑油溫度；
(ii) 超音速發(fā)動機(jī)進(jìn)口截面上的進(jìn)氣溫度，包括穩(wěn)態(tài)工作時
的溫度和瞬時超溫溫度及其允許超溫的時間；
(iii) 超音速發(fā)動機(jī)的液壓油溫度；
(iv) 在申請人規(guī)定部位上的燃油溫度；
航空發(fā)動機(jī)適航規(guī)定
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(v) 申請人如有規(guī)定的發(fā)動機(jī)的外表面溫度。
(6) 下列各項壓力：
(i) 燃油進(jìn)口壓力；
(ii) 在申請人規(guī)定部位上的滑油壓力；
(iii) 超音速發(fā)動機(jī)進(jìn)口截面上的進(jìn)氣壓力，包括穩(wěn)態(tài)工作時
的壓力和瞬時超壓壓力及其允許超壓的時間；
(iv) 液壓油壓力。
(7) 附件傳動的扭矩和懸臂力矩；
(8) 部件壽命；
(9) 燃油過濾；
(10) 滑油過濾；
(11) 引氣；
(12) 每一轉(zhuǎn)子盤和隔圈被批準(zhǔn)的起動—停車應(yīng)力循環(huán)次數(shù)；
(13) 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣畸變；
(14) 轉(zhuǎn)子軸的瞬時超轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)和超轉(zhuǎn)出現(xiàn)的次數(shù)；
(15) 燃?xì)獾乃矔r超溫溫度和超溫出現(xiàn)的次數(shù)；
(16) 超音速航空器發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子風(fēng)車轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)。
[2002 年4 月19 日第一次修訂]
第33.8 條 發(fā)動機(jī)功率和推力額定值的選定
(a) 必須由申請人選定所申請的發(fā)動機(jī)功率和推力額定值。
(b) 選定的每種額定值必須是所有同型號發(fā)動機(jī)在用來確定
此額定值的條件下預(yù)計能產(chǎn)生的最低功率或推力。
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B 章 設(shè)計與構(gòu)造
總 則
第33.11 條 適用范圍
本章規(guī)定航空活塞式和渦輪發(fā)動機(jī)的一般設(shè)計與構(gòu)造要求。
[第33.13 條 備用]
第33.14 條 起動一停車循環(huán)應(yīng)力(低循環(huán)疲勞)
根據(jù)中國民用航空總局批準(zhǔn)的程序，必須確定使用限制。該使
用限制規(guī)定發(fā)生失效后可能危及航空器安全的每一轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)件
(壓氣機(jī)和渦輪的盤、隔圈、輪轂、軸)起動—停車應(yīng)力循環(huán)的最
大允許次數(shù)。起動—停車應(yīng)力循環(huán)由飛行循環(huán)剖面圖或由發(fā)動機(jī)
當(dāng)量使用圖表組成，它包括發(fā)動機(jī)起動、加速到最大額定功率或
推力、減速和停車。對于每次循環(huán)，除非表明轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)件在溫度
沒有穩(wěn)定的情況下經(jīng)受了相同的應(yīng)力范圍，否則，在發(fā)動機(jī)以最
大額定功率或推力運轉(zhuǎn)期間及發(fā)動機(jī)停車后，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)件必須達(dá)
到穩(wěn)定的溫度。
第33.15 條 材料
發(fā)動機(jī)所用材料的適用性和耐久性必須滿足下列要求：
(a) 建立在經(jīng)驗或試驗的基礎(chǔ)上；
航空發(fā)動機(jī)適航規(guī)定
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(b) 符合經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)范(如工業(yè)或軍用規(guī)范)，保證這些材料具
有設(shè)計資料中采用的強(qiáng)度和其他性能。
第33.17 條 防火
(a) 發(fā)動機(jī)的設(shè)計和構(gòu)造及所用的材料必須使著火和火焰蔓延
的可能性減至最小。此外，渦輪發(fā)動機(jī)的設(shè)計和構(gòu)造必須使出現(xiàn)
導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效、過熱或其他危險狀態(tài)的內(nèi)部著火的可能性減至最
小。
(b) 除本條(c)、(d)和(e)的規(guī)定外，存留或輸送易燃液體的
每一外部管路、接頭和其他部件，均必須是耐火的。上述部件必
須防護(hù)或設(shè)置以防止點燃泄漏的易燃液體。
(c) 屬于發(fā)動機(jī)部分并與發(fā)動機(jī)相連的易燃液體箱和支架必
須是防火的或用防火罩防護(hù)，任一非防火的零部件被火燒壞后不
會引起易燃液體泄漏或濺出則除外，活塞式發(fā)動機(jī)上容量小于
23.7 升(25 夸脫)的整體濕油池，既不必是防火的，也不需用防火
罩防護(hù)。
(d) 對于超音速航空器的渦輪發(fā)動機(jī)的型號合格審定，要求每
一個輸送或存留易燃液體的外部部件必須是防火的。
(e) 必須用排放和通風(fēng)的方法防止易燃液體和蒸汽的有害積
聚。
第33.19 條 耐久性
(a) 發(fā)動機(jī)的設(shè)計與構(gòu)造必須使得發(fā)動機(jī)在翻修周期之間不
安全狀態(tài)的發(fā)展減至最小。壓氣機(jī)和渦輪轉(zhuǎn)子機(jī)匣的設(shè)計必須對
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因轉(zhuǎn)子葉片失效而引起的破壞具有包容性。必須確定由于轉(zhuǎn)子葉
片失效，穿透壓氣機(jī)和渦輪轉(zhuǎn)子機(jī)匣后的轉(zhuǎn)子葉片碎片的能量水
平和軌跡。
(b) 屬于發(fā)動機(jī)型號設(shè)計部分的螺旋槳槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)的每一
個部件必須滿足中國民用航空規(guī)章第35.42 條的要求。
第33.21 條 發(fā)動機(jī)冷卻
發(fā)動機(jī)的設(shè)計與構(gòu)造必須在飛機(jī)預(yù)定工作條件下提供必要的
冷卻。
第33.23 條 發(fā)動機(jī)的安裝構(gòu)件和結(jié)構(gòu)
　
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