曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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第33.63 條 振動(dòng)
每型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造必須使發(fā)動(dòng)機(jī)在其聲明的整個(gè)飛行
包線和整個(gè)轉(zhuǎn)速和功率或推力的工作范圍內(nèi)正常工作，而不應(yīng)導(dǎo)
致因振動(dòng)而使發(fā)動(dòng)機(jī)的任何零部件應(yīng)力過(guò)大，并且也不應(yīng)導(dǎo)致將
過(guò)大的振動(dòng)力傳給航空器結(jié)構(gòu)。
十三、§33.67 改為第33.67 條后，條款修改為：
第33.67 條 燃油系統(tǒng)
(a) 在按申請(qǐng)人規(guī)定的流量和壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃油的情況
下，該發(fā)動(dòng)機(jī)必須在本規(guī)章規(guī)定的各種工作狀態(tài)下都能正常地工
作。不可再調(diào)整的每個(gè)燃油控制調(diào)節(jié)裝置裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)必須用
鎖緊裝置固定并且必須是鉛封的，否則應(yīng)是不可達(dá)的。所有其他
的燃油控制調(diào)節(jié)裝置必須是可達(dá)的，并且作標(biāo)記以指明調(diào)節(jié)功能，
除非該功能是顯而易見(jiàn)的。
(b) 在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)口與燃油計(jì)量裝置進(jìn)口，或與發(fā)動(dòng)機(jī)傳
動(dòng)的正排量泵進(jìn)口(兩種進(jìn)口中取距發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)口較近者)之
間，必須設(shè)置燃油濾或?yàn)V網(wǎng)。此外下列規(guī)定適用于本款(b)要求的
每個(gè)燃油濾或?yàn)V網(wǎng)：
(1) 必須是便于放泄和清洗，并必須采用易于拆卸的網(wǎng)件或
濾芯；
(2) 除非濾網(wǎng)或油濾易于拆卸進(jìn)行放油，而不需設(shè)置放油裝
置，否則必須具有沉淀槽和放油嘴；
(3) 除非導(dǎo)管或接頭在所有載荷情況下均具有足夠的強(qiáng)度裕
中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的決定 （民航總局令第109 號(hào)）
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量，否則，油濾或?yàn)V網(wǎng)的重量不能由相連的導(dǎo)管或其入口或出口
的接頭支承。
(4) 必須規(guī)定為防止燃油中外來(lái)顆粒進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)所
必需的燃油濾的類(lèi)型和過(guò)濾度。申請(qǐng)人必須表明符合下列要求：
(i) 通過(guò)規(guī)定過(guò)濾裝置的外來(lái)顆粒不會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)
的功能；
(ii) 在27℃(80°F)的含水的初始飽和燃油中每升加進(jìn)0.2
毫升游離水(每加侖含0.025 液英兩)，并冷卻到工作中可能遇到
的最危險(xiǎn)的結(jié)冰條件下，燃油系統(tǒng)在其整個(gè)流量和壓力范圍內(nèi)能
持續(xù)工作。然而，這一要求可以通過(guò)驗(yàn)證特定的經(jīng)批準(zhǔn)的燃油防
冰添加劑的有效性來(lái)滿足；或者燃油系統(tǒng)帶有燃油加熱器，它能
在最危險(xiǎn)結(jié)冰條件下將燃油濾或燃油進(jìn)口處的燃油溫度保持在0
℃(32°F)以上。
(5) 申請(qǐng)人必須驗(yàn)證在燃油被污染到工作中可能遇到的最大
程度的顆粒尺寸和密度時(shí)，過(guò)濾裝置具有保證發(fā)動(dòng)機(jī)在其批準(zhǔn)的
極限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的能力(與發(fā)動(dòng)機(jī)使用限制相對(duì)應(yīng))。必須驗(yàn)證發(fā)
動(dòng)機(jī)在這些條件下，按中國(guó)民用航空總局可接受的一段時(shí)間內(nèi)工
作，這段時(shí)間由下列裝置開(kāi)始指示過(guò)濾器臨近阻塞時(shí)算起：
(i) 現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)儀表；
(ii) 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的附加裝置。
(6) 任何濾網(wǎng)或油濾旁路裝置的設(shè)計(jì)與構(gòu)造，必須通過(guò)其適
當(dāng)設(shè)置使積聚的污物逸出最少，以確保積聚的污物不致進(jìn)入旁通
中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的決定 （民航總局令第109 號(hào)）
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油路。
(c) 對(duì)于每個(gè)流體噴射(除燃油)系統(tǒng)和其控制裝置，如果作
為發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，申請(qǐng)人必須表明噴射流體量是充分可控的。
(d) 具有30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率額定值的發(fā)
動(dòng)機(jī)，必須具有30 秒鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率的自動(dòng)可
用性和自動(dòng)控制裝置。
十四、§33.77 改為第33.77 條后，條款修改為：
第33.77 條 外物吸入—冰
[(a) 備用]
[(b) 備用]
(c) 在本條（e）的條件下吸冰時(shí)不得出現(xiàn)以下情況：
(1) 引起持續(xù)的功率或推力損失；或
(2) 要求發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)。
(d) 對(duì)于采用防護(hù)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果能證明符合下列各項(xiàng)要
求，則無(wú)需驗(yàn)證在本條（e）規(guī)定的條件下外來(lái)物吸入是否符合本
條規(guī)定：
（1）該外來(lái)物的尺寸大到使它不能通過(guò)該防護(hù)裝置；
（2）該防護(hù)裝置將能經(jīng)受該外來(lái)物的撞擊；
（3）被防護(hù)裝置阻擋的該外來(lái)物或若干外來(lái)物不會(huì)阻礙空氣
流入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而造成數(shù)值超過(guò)本條（c）所要求的功率或推力減
少。
(e) 在下列吸入條件下，必須通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)證明符合本條
中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的決定 （民航總局令第109 號(hào)）
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（c）的要求：
（1）冰的數(shù)量應(yīng)是由于滯后2 分鐘開(kāi)啟防冰系統(tǒng)而在典型的
進(jìn)氣道整流罩和發(fā)動(dòng)機(jī)正面積聚的最多數(shù)量的冰；或者使用質(zhì)量
和厚度與該發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸可比擬的一塊冰。
（2）吸冰速度應(yīng)能模擬被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的冰塊的速度。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)工作在最大巡航功率或推力狀態(tài)。
（4）吸冰試驗(yàn)應(yīng)能模擬在-4°C（25°F）時(shí)遇到的最大連續(xù)結(jié)
冰條件。
十五、§33.83 改為第33.83 條后，條款修改為：
第33.83 條 振動(dòng)試驗(yàn)
(a) 每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，以確定可能受機(jī)械或空
氣動(dòng)力導(dǎo)致激振的部件的振動(dòng)特性在整個(gè)聲明的飛行包線范圍內(nèi)
是可接受的。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試應(yīng)該以經(jīng)驗(yàn)、分析和部件試驗(yàn)適當(dāng)?shù)慕Y(jié)
合為基礎(chǔ)，并且應(yīng)至少涉及轉(zhuǎn)子葉片、靜子葉片、轉(zhuǎn)子盤(pán)、隔圈
和轉(zhuǎn)子軸。
(b) 測(cè)試應(yīng)覆蓋對(duì)應(yīng)于聲明的整個(gè)飛行包線環(huán)境條件范圍內(nèi)
的功率或推力、每個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的物理和換算轉(zhuǎn)速，從最小轉(zhuǎn)速直
到允許工作2 分鐘或更長(zhǎng)的額定時(shí)間的最大物理轉(zhuǎn)速和換算轉(zhuǎn)速
的103％，并直到所有其他允許工作的物理或換算轉(zhuǎn)速的100％，
包括超轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。 如果測(cè)試結(jié)果表明應(yīng)力峰值出現(xiàn)在這些要求的物
理或換算轉(zhuǎn)速的最大轉(zhuǎn)速處，則應(yīng)將測(cè)試范圍充分?jǐn)U大到足以找
到存在的最大應(yīng)力值，但該轉(zhuǎn)速范圍的擴(kuò)大不必包括比那些轉(zhuǎn)速
中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的決定 （民航總局令第109 號(hào)）
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再增加2％以上的轉(zhuǎn)速。
(c) 應(yīng)該對(duì)下列情況進(jìn)行評(píng)估：
(1) 在改變可調(diào)靜子葉片角度（包括其調(diào)節(jié)容差）、壓氣機(jī)引
氣、附件加載、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商聲明的最?lèi)毫拥倪M(jìn)氣道進(jìn)氣流場(chǎng)畸
　
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