曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

替組成；
(6) 20 小時試驗(yàn)，由1 1/2 小時最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最大連
續(xù)功率和1/2 小時50%額定最大連續(xù)功率及79.5%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速交
替組成；
(7) 20 小時試驗(yàn)，由2 1/2 小時最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最大連
續(xù)功率和2 1/2小時最大最經(jīng)濟(jì)巡航功率或薦用的最大巡航功率交
替組成。
(c) 采用齒輪傳動雙速增壓器的發(fā)動機(jī)
對于采用齒輪傳動雙速增壓器的發(fā)動機(jī)，申請人必須進(jìn)行下列
試驗(yàn)：
(1) 30 小時試驗(yàn)，由低傳動比的5 分鐘額定起飛轉(zhuǎn)速下額定
航空發(fā)動機(jī)適航規(guī)定
— 60— CCAR—33—R1
起飛功率和5 分鐘最大最經(jīng)濟(jì)巡航功率或最大薦用巡航功率交替
組成。如果在高傳動比中要求起飛功率額定值，則30 小時試驗(yàn)中
的15 小時試驗(yàn)必須在高傳動比下進(jìn)行，并由5 分鐘的在起飛臨界
高度進(jìn)氣壓力和起飛轉(zhuǎn)速下獲得的功率測量值及5 分鐘70%高傳
動比額定最大連續(xù)功率和89%高傳動比最大連續(xù)轉(zhuǎn)速交替組成；
(2) 15 小時試驗(yàn)，由低傳動比的1 小時最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定
最大連續(xù)功率和1/2 小時75%額定最大連續(xù)功率及91%最大連續(xù)轉(zhuǎn)
速交替組成；
(3) 15 小時試驗(yàn)，由低傳動比的1 小時最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定
最大連續(xù)功率和1/2 小時70%額定最大連續(xù)功率及89%最大連續(xù)轉(zhuǎn)
速交替組成；
(4) 30 小時試驗(yàn)，以高傳動比的最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最大連
續(xù)功率進(jìn)行；
(5) 5 小時試驗(yàn)，由增壓器的每個傳動比各5 分鐘交替組成。
該試驗(yàn)的第一個5 分鐘必須以高傳動比下的最大連續(xù)轉(zhuǎn)速及在海
平面條件下以高傳動比的90%的最大連續(xù)進(jìn)氣壓力獲得的測量功
率進(jìn)行。在低傳動比下的5 分鐘交替試驗(yàn)狀態(tài)必須是在恒定轉(zhuǎn)速
下轉(zhuǎn)換到低傳動比時所獲得的狀態(tài)；
(6) 10 小時試驗(yàn)，由低傳動比1 小時最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最
大連續(xù)功率和1 小時65%額定最大連續(xù)功率及87%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速交
替組成；
(7) 10 小時試驗(yàn)，由低傳動比1 小時最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最
航空發(fā)動機(jī)適航規(guī)定
CCAR—33—R1 — 61 —
大連續(xù)功率和1 小時60%額定最大連續(xù)功率及84.5%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速
交替組成；
(8) 10 小時試驗(yàn)，由低傳動比1 小時最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最
大連續(xù)功率和1 小時50%額定最大連續(xù)功率及79.5%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速
交替組成；
(9) 20 小時試驗(yàn)，由低傳動比2 小時最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最
大連續(xù)功率和2 小時最大最經(jīng)濟(jì)巡航功率和轉(zhuǎn)速或薦用的最大巡
航功率和轉(zhuǎn)速交替組成；
(10) 5 小時試驗(yàn)，在低傳動比下以最大最經(jīng)濟(jì)巡航功率和轉(zhuǎn)
速或薦用的最大巡航功率和轉(zhuǎn)速 進(jìn)行；以高傳動比運(yùn)轉(zhuǎn)時，在沒
有模擬高空試驗(yàn)裝置的地方，這些試驗(yàn)可以用在臨界高度進(jìn)氣壓
力或由此規(guī)定的百分?jǐn)?shù)壓力下獲得的測量功率進(jìn)行，并可將燃油/
空氣混合比調(diào)整到足以抑制爆震的富油混合氣。
(d) 直升機(jī)發(fā)動機(jī)
為了適合于在直升機(jī)上的使用，每型發(fā)動機(jī)必須符合中國民用
航空規(guī)章第29.923 條(a)至(j)，或者必須進(jìn)行以下一系列試驗(yàn)：
(1) 35 小時試驗(yàn)，由各30 分鐘的起飛轉(zhuǎn)速下額定起飛功率
和最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最大連續(xù)功率交替組成；
(2) 25 小時試驗(yàn)，由各2 1/2 小時的最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最
大連續(xù)功率和最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下70%額定最大連續(xù)功率交替組成；
(3) 25 小時試驗(yàn)，由各2 1/2 小時的最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最
大連續(xù)功率和80%至90%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下70%額定最大連續(xù)功率交
航空發(fā)動機(jī)適航規(guī)定
— 62— CCAR—33—R1
替組成；
(4) 25 小時試驗(yàn)，由各2 1/2小時的起飛轉(zhuǎn)速下30%額定最大
連續(xù)功率和80%至90%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下30%額定最大連續(xù)功率交替
組成；
(5) 25 小時試驗(yàn)，由各2 1/2小時的起飛轉(zhuǎn)速下80%額定最大
連續(xù)功率和110%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下額定最大連續(xù)功率或103%起飛轉(zhuǎn)
速下額定起飛功率(兩者中取轉(zhuǎn)速較大者)交替組成；
(6) 15 小時試驗(yàn)，以105%最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下105%額定最大連
續(xù)功率進(jìn)行，或者，如果不能超過105%額定最大連續(xù)功率時，則
以全油門及在標(biāo)準(zhǔn)海平面汽化器出口壓力下的相應(yīng)轉(zhuǎn)速進(jìn)行。
(e) 渦輪增壓的發(fā)動機(jī)
對于裝有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，如果申請人表明在模擬高空試
驗(yàn)中，發(fā)動機(jī)和增壓器承受的機(jī)械載荷和工作溫度不低于在實(shí)際
高空條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時的機(jī)械載荷和工作溫度，則除了高空試驗(yàn)可以
模擬外，按下列規(guī)定進(jìn)行：
(1) 對用于飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，申請人必須實(shí)施本條(b)規(guī)定的試
驗(yàn)，但下列情況除外：
(i) 本條(b)(1)規(guī)定的整個試驗(yàn)必須在海平面高度壓力下進(jìn)
行；
(ii) 本條(b)(2)到(7)中所規(guī)定的以額定最大連續(xù)功率運(yùn)轉(zhuǎn)
的部分必須在臨界高度壓力下進(jìn)行；而以其他功率進(jìn)行試驗(yàn)部分
必須在2,440 米(8,000 英尺)高度壓力下進(jìn)行；
航空發(fā)動機(jī)適航規(guī)定
CCAR—33—R1 — 63 —
(iii) 在150 小時持久試驗(yàn)期間使用的渦輪增壓器必須以額
定最大連續(xù)功率運(yùn)轉(zhuǎn)時的渦輪進(jìn)口燃?xì)庀拗茰囟群娃D(zhuǎn)速增加50 小
時臺架試驗(yàn)，除非在50 小時額定最大連續(xù)功率運(yùn)轉(zhuǎn)中保持該限制
溫度和轉(zhuǎn)速。
(2) 對用于直升機(jī)的發(fā)動機(jī)，申請人必須實(shí)施本條(d)款規(guī)定
的試驗(yàn)，但下列情況除外：
(i) 本條(d)(1)中規(guī)定的整個試驗(yàn)必須在臨界高度壓力下進(jìn)
行；
(ii) 本條(d)(2)和(3)中規(guī)定的以額定最大連續(xù)功率進(jìn)行試
驗(yàn)的部分，必須在臨界高度壓力下進(jìn)行；而以其他功率進(jìn)行試驗(yàn)
的部分，必須在2,440 米(8,000 英尺)高度壓力下進(jìn)行；
(iii) 本條(d)(4)中規(guī)定的整個試驗(yàn)，必須在2,440 米
(8,000 英尺)高度壓力下進(jìn)行；
(iv) 本條(d)(5)規(guī)定的以80%額定最大連續(xù)功率進(jìn)行試驗(yàn)
的部分，必須在2,440 米(8,000 英尺)高度壓力下進(jìn)行，而以其他
功率進(jìn)行試驗(yàn)的部分，必須在臨界高度壓力下進(jìn)行；
(v) 本條(d)(6)規(guī)定的整個試驗(yàn)，必須在臨界高度壓力下進(jìn)
　
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