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6.50-7.00 0.25
合計 100.00
注：雨滴的平均直徑為2.66 毫米
表B4 合格審定標準的大氣冰雹尺寸分布
中國民用航空總局關于修訂《航空發動機適航標準》的決定 （民航總局令第109 號）
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冰雹直徑（毫米） 總冰雹水含量分布（%）
0-4.9 0
5.0-9.9 17.00
10.0-14.9 25.00
15.0-19.9 22.50
20.0-24.9 16.00
25.0-29.9 9.75
30.0-34.9 4.75
35.0-39.9 2.50
40.0-44.9 1.50
45.0-49.9 0.75
50.0-55.0 0.25
合計 100.00
注：冰雹的平均直徑為16 毫米
九、§33.1 改為第33.1 條后，條款修改為：
第33.1 條 適用范圍
(a) 本規定規定頒發和更改航空發動機型號合格證用的適航
標準。
(b) 按照中國民用航空規章《民用航空產品和零部件合格審定
規定》（CCAR-21）的規定申請航空發動機型號合格證或申請對該
合格證進行更改的法人，必須表明符合本規定中適用的要求，并
中國民用航空總局關于修訂《航空發動機適航標準》的決定 （民航總局令第109 號）
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且必須表明符合中國民用航空規章《渦輪發動機飛機燃油排泄和
排氣排出物規定》（CCAR-34）。
十、§33.7 改為第33.7 條后，條款修改為：
第33.7 條 發動機額定值和使用限制
(a) 發動機額定值和使用限制由中國民用航空總局認定，并包
含在中國民用航空規章《民用航空產品和零部件合格審定規定》
（CCAR-21）規定的發動機型號合格證數據單中，其中包括按本條
規定的各種適用的使用條件和資料確定的額定值和限制以及為發
動機安全使用所必需的任何其他資料。
(b) 對于活塞式發動機，額定值和使用限制的確定與下列因素
有關：
(1) 下列功率狀態值在臨界壓力高度與海平面壓力高度下的
功率或扭矩、轉速(轉/分)、進氣壓力和時間：
(i) 額定最大連續功率(與非增壓使用狀態或與適用的增壓器
各種使用狀態有關)。
(ii) 額定起飛功率(與非增壓使用狀態或與適用的增壓器各
種使用狀態有關)。
(2) 燃油牌號或規格；
(3) 滑油品級或規格；
(4) 下列各項溫度:
(i) 氣缸溫度；
(ii) 滑油進口溫度；
中國民用航空總局關于修訂《航空發動機適航標準》的決定 （民航總局令第109 號）
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(iii) 渦輪增壓器的渦輪進氣溫度。
(5) 下列各項壓力：
(i) 燃油進口壓力；
(ii) 主滑油腔的滑油壓力。
(6) 附件傳動扭矩和懸臂力矩；
(7) 部件壽命；
(8) 渦輪增壓器的渦輪轉速(轉/分)。
(c) 對于渦輪發動機，額定值和使用限制的確定與下列因素
有關：
(1) 下列狀態的功率、扭矩或推力、轉速(轉/分)、燃氣溫度
和時間：
(i) 額定最大連續功率或推力(加力的)；
(ii) 額定最大連續功率或推力(不加力的)；
(iii) 額定起飛功率或推力(加力的)；
(iv) 額定起飛功率或推力(不加力的)；
(v) 額定30 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率；
(vi) 額定2 1/2 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率；
(vii) 額定連續一臺發動機不工作（OEI）功率；
(viii) 額定2 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率；
(ix) 額定30 秒鐘一臺發動機不工作（OEI）功率；
(x) 輔助動力裝置(APU)的工作方式。
(2) 燃油牌號或規格；
中國民用航空總局關于修訂《航空發動機適航標準》的決定 （民航總局令第109 號）
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(3) 滑油品級或規格；
(4) 液壓油規格；
(5) 下列各項溫度：
(i) 在申請人規定部位上的滑油溫度；
(ii) 超音速發動機進口截面上的進氣溫度，包括穩態工作時
的溫度和瞬時超溫溫度及其允許超溫的時間；
(iii) 超音速發動機的液壓油溫度；
(iv) 在申請人規定部位上的燃油溫度；
(v) 申請人如有規定的發動機的外表面溫度。
(6) 下列各項壓力：
(i) 燃油進口壓力；
(ii) 在申請人規定部位上的滑油壓力；
(iii) 超音速發動機進口截面上的進氣壓力，包括穩態工作
時的壓力和瞬時超壓壓力及其允許超壓的時間；
(iv) 液壓油壓力。
(7) 附件傳動的扭矩和懸臂力矩；
(8) 部件壽命；
(9) 燃油過濾；
(10) 滑油過濾；
(11) 引氣；
(12) 每一轉子盤和隔圈被批準的起動—停車應力循環次數；
(13) 發動機進氣畸變；
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(14) 轉子軸的瞬時超轉轉速(轉/分)和超轉出現的次數；
(15) 燃氣的瞬時超溫溫度和超溫出現的次數；
(16) 超音速航空器發動機的轉子風車轉速(轉/分)。
十一、§33.29 改為第33.29 條后，條款修改為：
第33.29 條 儀表連接
(a) 除非在結構上能防止錯接儀表，否則，按航空器適航標準
要求的動力裝置儀表所設置的每個連接件或者為保證發動機工作
符合任何發動機使用限制所必需的每個連接件，都必須作標記，
以標明與相應的儀表一致。
(b) 每臺渦輪發動機必須為指示轉子系統不平衡的顯示系統
提供接頭。
(c) 具有30 秒鐘一臺發動機不工作（OEI）功率額定值和2
分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率額定值的旋翼航空器渦輪發動
機應采取以下措施：
(1) 當發動機處于30 秒鐘一臺發動機不工作（OEI）和2 分
鐘一臺發動機不工作（OEI）功率狀態及狀態開始和該時間間隔結
束時，應提示飛行員；
(2) 使用可靠的方式確認發動機是在每一額定功率狀態運
轉；并且
(3) 自動記錄每次使用的次數和在每一額定功率狀態的持續
時間。
十二、§33.63 改為第33.63 條后，條款修改為：
中國民用航空總局關于修訂《航空發動機適航標準》的決定 （民航總局令第109 號）
　
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